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- 1)각 변압기의 극성이 같을 것
- 2)각 변압기의 권수비 및 1차,2차 정격전압이 같을 것
- 3)각 변압기의 %임피던스 강하가 같을 것
- 4)각 변압기의 저항과 누설 리액턴스 비가 같을 것
- 1)상회전 방향이 같을 것
- 2)위상 변위가 같을 것
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변압기 병렬운전 조건 이해하기!
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변압기병렬운전조건 – 네이버 블로그
① 권수비가 틀릴경우 순환전류가 흘러 변압기가 소손됨. ② 극성이 일치하지 않을경우 큰 순환전류가 흘러 권선이 소손됨. ③ ④ %임피던스 강하가 틀리 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 12/27/2022
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16. 변압기의 병렬운전 조건에 대해 알아보자(1) – 젠지노 창고
변압기는 개별로 운전할 때 보다 병렬로 운전할 때 많은 장점을 가지고 있다. 그 장점에 대해 알아보고 병렬운전하기 위해서는 어떤 조건을 맞춰야 하는지 …
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Date Published: 10/6/2021
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[전기기사/전기공사기사] 변압기 병렬 운전조건, 전동기 병렬 …
병렬운전조건, 조건이 맞지 않는 경우 ; 기전력의 크기가 같을 것, 무효순환전류(무효횡류) ; 기전력의 위상이 같을 것, 동기화전류(유효횡류) ; 기전력의 …
Source: eastdorm.tistory.com
Date Published: 5/30/2022
View: 7340
단상 변압기 병렬운전 조건4가지 – [자료] 실기 암기신공
걱정이없네 (극정임내). 극:극성이 같을것. 정:정격전압이 같을것. 임:%임피던스 강하가 같을것. 내:내부저항과 누설리액턴스의비가 같을것. 다음검색.
Source: m.cafe.daum.net
Date Published: 6/17/2022
View: 7018
오늘의 궁금증 Q22/ 변압기 병렬운전 이유와 조건은 무엇일까?
왜 병렬운전을 할까요? · 변압기를 병렬운전하려면 조건이 있습니다. · ▷권수비 및 정격전압이 같아야 합니다. · -> 권수비 및 정격전압이 같지 않다면 순환 …
Source: dldmltjr0509.tistory.com
Date Published: 2/1/2022
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변압기 병렬운전조건 – bigballangel
변압기 병렬운전조건 · 1) 각 변압기의 극성이 같을 것 · 2) 각 변압기의 권수비 및 1차,2차 정격전압이 같을 것 · 3) 각 변압기의 %임피던스 강하가 같을 것.
Source: sshyonam.tistory.com
Date Published: 7/26/2022
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변압기 병렬운전 조건 이해하기! 20443 명이 이 답변을 좋아 …
변압기간의 저항과 누설 리액턴스 비가 다르면 각 변압기의 전류간에 위상차가 생기기 떄문에 동손이 증가한다. . 3상 변압기 병렬 운전 조건. 3상 …
Source: you.1111.com.vn
Date Published: 9/6/2021
View: 9282
변압기의 병렬운전 – 아낌없이 주는 나무 – 티스토리
▣ 변압기의 병렬운전 조건 · 1) 극성이 같을 것 · 2) 권수비 및 1,2차 정격전압이 같을 것 · [연습문제].
Source: ok1659.tistory.com
Date Published: 5/26/2022
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- Author: 전기뿌수기
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- Date Published: 2021. 8. 20.
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단상변압기병렬운전조건/3변압기 병렬 운전 조건
#단상변압기병렬운전조건
단상변압기 병렬 운전 조건
1)각 변압기의 극성이 같을 것
극성이 같지 않을 경우 2차 권선의 순환회로에 2차 기전력의 합이 가해지고 권선의 임피던스가 작으므로 큰 순환전류가 흘러 권선을 소손 시킨다.
2)각 변압기의 권수비 및 1차,2차 정격전압이 같을 것
2차 기전력의 크기가 다른면 순환 전류가 흘러 권선을 과열시킨다.
3)각 변압기의 %임피던스 강하가 같을 것
%임피던스 강하가 다르면 부하 분담이 각 변압기의 용량의 비가 되지 않아 부하분담의 균형을 이룰 수 없다.
4)각 변압기의 저항과 누설 리액턴스 비가 같을 것
변압기간의 저항과 누설 리액턴스 비가 다르면 각 변압기의 전류간에 위상차가 생기기 떄문에 동손이 증가한다.
3상 변압기 병렬 운전 조건
3상 변압기의 병렬 운전 조건은 단상 변압기의 병렬 운전 조건 이외의 다음 조건을 만족해야 한다.
1)상회전 방향이 같을 것
2)위상 변위가 같을 것
3상 변압기 병렬 운전의 결선 조합
병렬 운전 가능
△-△와△-△
Y-△와Y-△
Y-Y와Y-Y
Y-△와Y-△
△-△와Y-Y
△-Y와Y-△
병렬 운전 불가능
△-△와△-Y
△-Y와Y-Y
△-△와Y-△
Y-Y와 Y-△
단상변압기 병렬운전조건
극성일치(큰 순환 전류가 흘러 권선이 소손)
권수비 같을 것(순환 전류가 흘러 권선이 과열)
%임피던스강하가 같을 것(변압기 부하분담이 균형을 이룰 수 없음)
내부저항과누설리액턴스의비(각 변압기의 전류간에 위상차가 생겨 동손이 증가)
*3상 변압기에서는 위의 조건 외에 각 변압기의 상회전 방향 및 변위가 같아야 한다.
변압기병렬운전조건 : 네이버 블로그
단상 병렬 운전 조건
① 권수비가 같을것
② 극성이 일치할것
③ %임피던스 강하가 같을것
④ 내부저항과 누설리액턴스비가 같을것
삼상 변압기 병렬 운전 조건
①~④ 단상과 동일하고
⑤ 상회전 방향이 같을것
⑥ 위상변위(위상각)가 일치되어야 함
조건이 맞지 않을 경우 현상
① 권수비가 틀릴경우 순환전류가 흘러 변압기가 소손됨.
② 극성이 일치하지 않을경우 큰 순환전류가 흘러 권선이 소손됨.
③ ④ %임피던스 강하가 틀리거나, 내부저항과 누설리액턴스비가 틀릴경우 부하의 분담이 불균형이 생기게됨.
⑤ ⑥ 상회전 방향이 틀리거나, 위상변위(위상각)가 틀리면 단락 현상이 발생 하게 되어 위험하게 됩니다.
16. 변압기의 병렬운전 조건에 대해 알아보자(1)
16. 변압기의 병렬운전 조건에 대해 알아보자(1)
변압기는 개별로 운전할 때 보다 병렬로 운전할 때 많은 장점을 가지고 있다. 그 장점에 대해 알아보고 병렬운전하기 위해서는 어떤 조건을 맞춰야 하는지 알아보자.
변압기 개별 운전 / 변압기 병렬 운전
1. 변압기 병렬운전의 장점
2. 변압기 병렬운전의 문제점
3. 변압기 병렬운전 조건
1. 변압기 병렬운전의 장점
(1) 공급신뢰도가 향상된다.
병렬운전을 하지 않을 시 한 쪽 변압기에 이상이 생기면 부하는 정전될 수 밖에 없다. 그러나 병렬운전을 하게 되면 한 쪽 변압기에 이상이 생겨도 다른쪽에서 공급받으면 되므로 안정적인 전원 공급이 가능해진다.
변압기 개별 운전 / 변압기 병렬 운전
(2) 유지보수에 용이하다.
공급신뢰도 향상과 같은 맥락이다. 한 쪽 변압기를 유지보수 하려고 한 쪽 변압기를 죽여놔도 다른 쪽 변압기에서 부하에 전원을 공급할 수 있으므로 유지보수에 용이하다.
(3) 운전효율의 향상을 가져온다.
변압기는 이상적인 효율치를 가지고 있다. 일반적으로 50~75% 사이이다. 그런데 부하가 가지는 효율은 0에 가까운 것부터 100에 가까운 것 까지 다양하다. 병렬운전을 하게 되면 부하들의 효율값을 평균내서 사용하게 되므로 50~75%에 가까워진다. 그러므로 운전효율의 향상을 가져온다.
2. 변압기 병렬운전의 문제점
변압기의 병렬운전은 많은 장점을 가지고 있지만 Main TR 과 같은 고전압 측에서는 현실적으로 사용하기가 어렵다. 이유는 병렬운전 중 고장전류 발생시 추가된 변압기 만큼 고장전류를 더 맞게 되기 때문이다.
3. 변압기 병렬운전 조건
병렬운전조건
단상 변압기
(1) 극성이 같아야 한다.
(2) 1,2차 정격전압이 같아야 한다. = 권수비가 같아야 한다.
(3) X/R 비가 같아야 한다.
(4) %Z(%임피던스)가 같아야 한다.
+ 3상 변압기
(5) 상회전 방향이 같아야 한다.
(6) 각변위가 같아야 한다.
(1) 극성이 같아야 한다.
변압기 병렬운전 극성이 같은 경우
-> 두개의 변압기를 병렬운전한다고 생각해보자. 그림을 보면 2차측의 감극성,가극성 표시점이 있는 부분끼리 같은 선로에 물려있고, 점이 없는 부분끼리 같은 선로에 물려있다.
이렇게 극성이 같으면 2차측에 유기된 기전력 E(a)와 E(b)의 합은 ‘0’이 된다. 즉 순환되는 전류가 ‘0’이 된다.
아래와 같이 극성이 다르다고 생각해보자. 두 병렬 변압기의 감극성, 가극성 표시점이 있는 부분과 없는 부분이 같은 선에 물리게 된다.
변압기 병렬 운전 극성이 다른 경우
이렇게 극성이 다르면 2차측의 유기된 기전력 E(a)와 E(b)의 합이 2E(a)가 된다. 그리고 2E(a)에 의해 순환전류가 생긴다.
순환전류가 생겼지만 두 변압기가 맞물린 선에는 저항이 거의 없으므로 아주 큰 단락전류가 흐르게 된다 = 쇼트(Short) 된다. 큰 단락전류가 흐르면서 변압기에 손상이 일어날 수 있다.
(2) 1,2차 정격전압이 같아야 한다. = 권수비가 같아야 한다.
변압기 병렬 운전 권수비 다른 경우
-> 위에서 처럼 극성을 같게 하더라도 두 변압기의 권수비가 달라지면 순환전류가 생긴다. 두 변압기의 권수비가 다르면 1차의 전압이 2차에 다른 크기로 넘어오게 된다 . 2차측에 유기된 기전력 E(a)와 E(b)에 차이가 생기고, 이 차이가 순환전류를 발생시킨다. 두 변압기가 맞물린 선에 저항이 거의 없으므로 단락전류가 흐르고 권선의 과열 혹은 변압기의 손상을 가져올 수 있다.
전기공사기사] 변압기 병렬 운전조건, 전동기 병렬 운전조건 정리
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전기공사기사 단답 암기중에, 비슷비슷하면서도 다른 느낌이라 병렬운전에서 자주나오는 변압기 병렬운전조건 / 전동기 병렬운전조건에 대해 정리하였음.
특히나 수험서에보면 크위주파 등 두문자만 따서 가볍게 암기하고 넘어가는데,
가급적 조건 미달성 시 부작용에 대해서도 공부해두는게 좋다.
1. 변압기의 병렬 운전 조건
병렬운전조건 조건이 맞지 않는 경우 극성이 일치할 것 큰 순환전류가 흘러 권선 소손 1, 2차 정격전압 및 권수비 같을 것(용량, 출력무관) 순환전류가 흘러 권선 가열 %강하(임피던스 전압)가 같을 것 부하의 분담이 용량의 비가 되지 않아 부하의 부담이 불균형이됨 내부저항과 누설리액턴스의 비가 같을 것 각 변압기 전류 간 위상차가 생겨서 동손 증가 상회전 방향과 각 변위가 같을 것 (3상의 경우) 병렬 변압기의 2 차 전압 사이에는 위상차가 생겨서 2 차 권선 회로에는 순환 전류가 흐름
2. 교류 발전기의 병렬 운전 조건
병렬운전조건 조건이 맞지 않는 경우 기전력의 크기가 같을 것 무효순환전류(무효횡류) 기전력의 위상이 같을 것 동기화전류(유효횡류) 기전력의 주파수가 같을 것 난조발생 기전력의 파형이 같을 것 고조파 무효순환전류 상회전 방향이 같을 것
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단상 변압기 병렬운전 조건4가지
작성자 여하튼 작성시간 21.06.04 극:성이 일치할 것
-> 큰 순환전류가 흘러 권선이 소손
정:격전압(권수비)가 같을 것
-> 순환전류가 흘러 권선이 가열
%임:피던스 강하(임피던스 전압)가 같을 것
-> 부하의 분담이 용량의 비가 되지 않아 부하의 분담이 균형을 이룰 수 없다.
내:부저항과 누설리액턴스의 비가 같을 것
-> 각 변압기의 전류 간에 위상차가 생겨 동손이 증가
오늘의 궁금증 Q22/ 변압기 병렬운전 이유와 조건은 무엇일까?
안녕하세요!
오늘은 변압기 병렬운전의 이유와 그 조건에 대해 알아보겠습니다!
변압기 병렬운전
변압기 병렬운전이란 단상 변압기나 3상 변압기가 회로상 병렬로 연결되는 것입니다.
왜 병렬운전을 할까요?
보통은 전력용량을 증가시키기위해 사용합니다.
또한 여러가지 장점이 있습니다.
병렬운전을 하면 공급신뢰도가 향상됩니다.
즉, 부하가 정전이 잘 일어나지 않도록 해줍니다.
예비 변압기의 경우 용량이 적은 것을 사용 가능합니다.
유지보수가 용이합니다.
운전 효율이 향상합니다.
효율이 향상한다는 말은 손실이 상대적으로 적다는 뜻을 의미합니다.
변압기를 병렬운전하려면 조건이 있습니다.
변압기의 병렬운전조건
▶극성이 같아야합니다.
-> 극성이 같지 않다면 큰 순환 전류가 흘러 권선을 소손시킵니다.
▶권수비 및 정격전압이 같아야 합니다.
-> 권수비 및 정격전압이 같지 않다면 순환 전류가 흘러 권선을 과열시킬 수 있습니다.
▶% 임피던스 강하가 같아야 합니다.
->% 임피던스 강하가 같지 않다면 부하분담의 균형이 이뤄지지 않습니다.
▶저항과 누설 리액턴스 비가 같아야 합니다
->저항과 누설 리액턴스 비가 같지 않다면 전류 간에 위상차가 생겨 동손이 증가합니다.
▶상회전 방향이 같아야 합니다.
▶위상 변위가 같아야 합니다.
위의 두 개는 3상에서의 조건이며 순환 전류가 발생하여 위험합니다.
변압기 병렬운전을 하지 못하는 것도 있습니다.
△-Y와 △-Y, △-Y와 △-△
Y-Y와 △-△, △-△와 △-△ 결선입니다.
하지만 실제로 병렬운전을 사용하지 못하는 경우가 많습니다.
보통 고장전류 문제로 인해 많이 사용하지 못하고 있습니다.
만약 사고가 나게 되면 고장전류가 2~3배 등 큰 값으로 증가하기 때문입니다.
차단기의 용량만 올려서 해결되지 않는 문제입니다.
차단기는 기계력을 잡아줄 수 있는 기기가 아닙니다.
하지만 열적인 부분과 기계적 부분 둘 다 잡아줘야 하기 때문입니다.
변압기 병렬운전조건
ㅇ 단상변압기 병렬 운전 조건
1) 각 변압기의 극성이 같을 것
극성이 같지 않을 경우 2차 권선의 순환회로에 2차 기전력의 합이 가해지고
권선의 임피던스가 작으므로 큰 순환전류가 흘러 권선을 소손 시킨다.
2) 각 변압기의 권수비 및 1차,2차 정격전압이 같을 것
2차 기전력의 크기가 다른면 순환 전류가 흘러 권선을 과열시킨다.
3) 각 변압기의 %임피던스 강하가 같을 것
%임피던스 강하가 다르면 부하 분담이 각 변압기의 용량의 비가 되지 않아
부하분담의 균형을 이룰 수 없다.
4) 각 변압기의 저항과 누설 리액턴스 비가 같을 것
변압기 상호간의 저항과 누설 리액턴스 비가 다르면 각 변압기의 전류간에
위상차가 생기기 떄문에 동손이 증가한다.
ㅇ 3상 변압기 병렬 운전 조건
단상 변압기의 병렬 운전 조건 이외의 다음 조건을 만족해야 한다.
1) 상회전 방향이 같을 것
2) 위상 변위가 같을 것
ㅇ 3상 변압기 병렬 운전의 결선 조합
ㅇ 병렬 운전 가능
△-△와△-△ Y-△와Y-△ Y-Y와Y-Y
Y-△와Y-△ △-△와Y-Y △-Y와Y-△
ㅇ 병렬 운전 불가능
△-△와△-Y △-Y와Y-Y △-△와Y-△ Y-Y와 Y-△
[출처] 복습-단상변압기병렬운전조건/3변압기 병렬 운전 조건|작성자 공순이
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변압기의 병렬운전
전기인이 되는 길/전기기기
비버리
▣ 변압기의 병렬운전 조건
1) 극성이 같을 것
변압기 극성
⊙ 변압기 P1, P2 의 극성이 같아야 한다.
◎ 극성이 같아야 한다는 말은 1차, 2차 권선의 마주보는 극의 극성이 같아야 한다는
것이며 마주보는 극이 같을 때, 이때를 감극성이라고 한다. 감극성이 되어야 하는
것은 1,2차 권선이 혼촉시 감극성이 되며 전압과 전류가 상호 상쇄되어 낮추어
지게 되므로 위험을 경감할 수 있는 장점이 있다.
* 극성에 따라 가극성과 감극성이 있는데 우리나라는 감극성을 채택하고 있다.
※ 극성 판별법
◎ 아래 그림과 같이 한쪽 권선은 단락하고 다른 쪽에는 전압계를 설치하여 판별한다.
가극성, 감극성
※ 단락한 곳과 전압계를 달은 권선 양쪽의 극성이 같으면 감극성, 극성이 다르면
가극성이 된다. 감극성은 서로 극성이 달라 전압을 감하게 되고 가극성은 서로의
극이 달라 전압을 더하게 된다. 즉, 가극성은 1차 전압과 2차 전압을 더하게 되고
감극성은 1차 전압과 2차 전압을 빼게 된다.
① 가극성 : V = V1 + V2
② 감극성 : V = V1 – V2
2차 전압 계산
2) 권수비 및 1,2차 정격전압이 같을 것
변압기 병렬운전
▣ 권수비가 다르게 되면, 만약 변압기 PA의 권수비 > 변압기 PB 권수비 라면
2차 전압은 PA < PB 가 되어 변압기 2차측에서는 변압기간 순환전류가 흘러 전력손실을 발생하게 된다. 1,2차 정격전압도 마찬가지의 이유로 같아야 변압기를 효율적으로 병렬운전할 수 있게 된다. 3) 분담용량 (Pa, Pb)은 정격용량 · 변압기용량 (PA, PB)에 비례하고 %Z에는 반비례하게 부하를 분담한다. ※ 변압기를 병렬운전하는 경우 회로의 병렬연결은 전압이 일정하게 된다. 변압기 용량 P = V · I 인데 여기서 전압이 일정하게 되므로 변압기 용량은 전적으로 전류에 의하여 좌우된다. 변압기용량은 전류에 비례하게 되고 변압기 용량을 전류로 보아도 무방하다. 따라서 부하 분담인 부하에 흐르는 전류는 변압기 용량에 비례하게 되고 전류이 흐름을 방해하는 임피던스와는 반비례하게 된다. 즉, 부하분담용량은 변압기 용량에 비례하고 %Z에는 반비례한다. 4) %Z가 같을 것 ▣ %Z 가 다르게 되면 부하분담은 %Z에 반비례하게 되는데 이로 인하여 병렬운전하는 변압기의 부하분담 비율이 적정 범위를 벗어 날 수가 있어 적정한 부하분담을 할 수 없게 된다. 5) 저항(R)과 리액턴스(x)의 비가 같을 것 ⇒ 병렬운전하는 변압기의 위상이 같을 것 변압기 X/R비 ※ 저항(R)과 리액턴스(X)의 비는 결국 tan값이므로 tanΘ는 위상각이 된다. 따라서 저항(R)과 리액턴스(X)의 비가 다르면 위상각이 다르게 되어 병렬운전하는 변압기의 위상이 다르면 순환전류가 흐르게 된다. 6) 변압기 용량은 임의 값이 되어도 병렬운전이 가능하다. ※ 변압기 용량에 따라 부하분담을 하게 되지만 변압기 용량은 부하분담을 할 수 있을 정도의 용량이 되면 되고 서로 부하분담이 가능한 수준으로 용량을 선정하면 되며 병렬운전이 가능한 별도의 용량이 있는 것은 아니다. 7) 3상에서는 상회전 방향 및 위상의 변위가 같을 것 ▣ 상회전방향과 위상이 다르게 되면 위상이 달라져 위에서 말한 바와 같이 병렬운전하는 변압기간에 순환전류가 흐르게 되게 된다. [연습문제] 1. 아래 그림과 같이 2대의 변압기로 병렬운전하는 경우 P1의 부하분담용량을 구해라. 부하분담 부하분담용량은 전류분담과 같다. 전류분담법칙에 따라 분담용량을 먼저 위의 회로는 %Z가 병렬로 연결되어 있으므로 병렬회로에서 저항에 따른 전압 분담의 원리를 이용하여 부하분담용량을 구하게 된다. 부하분담 계산 ⇒ P1은 과부하 걸린다. %Z가 작은 곳에는 과부하가 걸린다. 과부하가 걸리지 않게 하려면 분담용량이 정격용량과 같도록 부하를 줄려야 한다. 왜냐하면 변압기는 이미 제작된 것이므로 %Z를 조정할 수는 없다. 따라서 P1이 75[kVA]의 부하를 부담하도록 전체 부하를 조정해야 한다. 분하분담계산2 그런데 %Z의 비율이 작은 변압기가 정격용량 250[kVA]를 넘지 않는 범위 내에서 부하를 분담하여야 한다. 왜냐하면 %Z 임피던스가 작은 변압기가 부하분담을 많이 하기 때문이다. 따라서 Pa = 250[kVA]로 정하고 Pb를 구하면 된다.
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