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[B tv 인천뉴스 김지영 기자][기사내용]박인애 앵커)강화를 가려면 강화대교와 초지대교를 지나야 하는데요.
인천과 강화를 잇는 다리가 하나 더 생깁니다.
국토부가 계양구와 강화군을 잇는
고속도로 조성 사업을 추진 중인데요.
2024년 강화 구간부터 우선 공사를 시작하기로 했습니다.
보도에 김지영 기자입니다.
리포트)
인천 계양구와 강화군을 잇는 계양~강화 간 고속도로 사업.
계양구 상아동에서 강화읍 갑곳리까지 총 29.9km를
4차로에서 최대 6차로로 연결하는 공사로
사업비 2조 8천억 원이 투입됩니다.
지난 2020년 8월 예비타당성 조사를 통과했고
현재 환경영향평가가 진행되고 있습니다.
올해 말이면 설계 단계에 들어가는데,
2024년 강화 구간부터 공사가 시작될 전망입니다.
배준영 국회의원은
최근 국토부 관계자를 만나 강화지역부터
공사를 시작하는 내용을 협의했다고 밝혔습니다.
[ 배준영 ㅣ 국회의원 ]\”공사 기간이 오래 걸릴 것으로 예상되는 구간에 대해서는 조금 우선적으로 착공을 해야 한다고
제가 주장을 했고 또 그래서 국토교통부 도로정책과 책임자를 만나서 계양 강화 고속도로의 경우에는
강화 지역 교량부터 착공을 할 수 있도록 그렇게 협의를 끝냈습니다.\”
현재 인천에서 강화로 가려면
강화대교와 초지대교를 지나가야 합니다.
진입로가 두 곳 밖에 없어
주말이면 교통 정체가 빚어지기 일쑤입니다.
하지만 계양~강화간 고속도로 공사와 함께
인천과 강화를 잇는 다리가 하나 더 생기게 됩니다.
세 번째 다리는 강화대교와 비교적 가까운 곳에 놓일 것으로 보이는데 현재 구체적인 위치를 놓고
주민 의견을 수렴 중인 것으로 알려졌습니다.
강화군도 보도자료를 내고, 계양~강화 고속도로 공사의 강화 구간 우선 착공을 공식화 했습니다.
환경부의 환경영향평가를 무리 없이 통과할 경우,
해당 사업은 2024년 착공해 2031년 개통할 예정입니다.
고속도로가 조성되면,
강화에서 서울까지 30분 만에 주파가 가능해집니다.
Btv뉴스 김지영입니다.
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계양강화고속도로 – 나무위키
계양강화고속도로 … 이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다. 이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 …
Source: namu.wiki
Date Published: 5/26/2021
View: 6145
계양~강화 고속도로, 강화구간부터 우선 착공 예정 – 인천투데이
갑곶리~상야동에 4~6차로 고속도로 건설. 인천투데이=방의진 기자│인천시 계양~강화 고속도로 사업이 강화구간부터 착공한다. 강화군(군수 유천호)은 …
Source: www.incheontoday.com
Date Published: 5/4/2022
View: 9753
계양-강화고속도로의 추진 과정과 의미
강화군은 22일 ‘계양~강화 고속도로’ 공사가 종점부인 강화 구간부터 시작한다고 발표했다.이날 발표는 배준영 국회의원과 국토부 및 한국도로공사 …
Source: www.ganghwanews.com
Date Published: 10/23/2021
View: 5210
계양강화고속도로, 강화군 구간부터 ‘우선 착공’ – 포커스인천
인천 강화군은 지역 숙원사업인 계양강화고속도로 사업의 강화 구간 우선 착공을 목표로 배준영 국회의원과 긴밀하게 협력해, 국토교통부, …
Source: www.focusincheon.com
Date Published: 3/2/2021
View: 9275
계양~강화 고속도로 건설사업 – KDI 한국개발연구원 – 연구
발간물 이용안내. 표지. Series No. 2020. 예비타당성조사보고서 계양~강화 고속도로 건설사업 #공공투자. 2020.12.03. 원문 미리보기 원문 다운로드 발간물 이용안내.
Source: www.kdi.re.kr
Date Published: 7/12/2022
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계양-강화 고속도로 노선도(계양Jct,고촌Jct,고촌Tg,풍무Ic,감정 …
인천 강화군은 지역 숙원사업인 계양강화고속도로 사업의 강화 구간 우선 착공을 목표로 배준영 국회의원과 긴밀하게 협력해, 국토교통부, …
Source: you.giaohangso1.vn
Date Published: 4/19/2021
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계양-강화 고속도로 노선도(계양Jct,고촌Jct,고촌Tg,풍무Ic,감정 …
계양~강화 고속도로 2024년 착공…강화군 광역· 내부 도로망 … 계양-강화 고속도로 – 은하수다방. 주제와 관련된 이미지 계양 강화 고속도로; 주제에 대한 …
Source: you.xosotanphat.com
Date Published: 4/16/2021
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계양-강화 고속도로 – 은하수다방 – 티스토리
계양-강화 고속도로. 1. 사업내용. • 사업구간 : 인천광역시 계양구 상야동(인천국제공항고속도로)~강화군 강화읍 갑곳리(국도 48호선).
Source: joesample.tistory.com
Date Published: 8/10/2021
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- Author: 우리동네 B tv 인천
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- Date Published: 2022. 6. 22.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=7FCRnrZjRBY
계양~강화 고속도로, 강화구간부터 우선 착공 예정
인천투데이=방의진 기자│인천시 계양~강화 고속도로 사업이 강화구간부터 착공한다.
강화군(군수 유천호)은 계양~강화 고속도로 사업을 강화구간부터 착공키로 했다고 21일 밝혔다. 이 사업은 국토교통부와 한국도로공사가 주관하고 있다.
가장 먼저 착공하는 구간은 강화와 김포를 잇는 고속도로 교량이다.
ㆍ[관련기사] 유천호 “계양~강화 고속도로, 강화구간 우선 착공”
ㆍ[관련기사] 계양-강화고속도로 설명회 개최 2024년 착공
계양~강화 고속도로 노선 초안.(자료제공 국토교통부)
강화도와 육지를 잇는 다리는 초지대교와 강화대교 두 곳뿐인데 주말이면 관광객으로 교통정체가 심각한 상황이다.
계양~강화 고속도로 사업에서 강화구간을 먼저 착공하면 교통정체 해소에 도움이 될 것으로 보인다.
계양~강화 고속도로 사업은 연장 29.9km, 폭 23.4~30.6m(왕복 4~6차로)이며, 총사업비는 2조8859억원이다.
계양구 상야동(벌말로 565번길 67-0)부터 강화군 선원면 신정리(선원사지로 16-0)까지를 왕복 4~6차로로 잇는다.
계양~강화 고속도로 사업은 지난 2020년 8월 기획재정부의 예비타당성 조사를 통과했다.
국토교통부는 지난해 3월 타당성조사 용역을 시작했으며, 현재 용역은 준공을 앞두고 있다.
이후 기본·실시설계를 거쳐 2024년 상반기 착공할 예정이다. 2031년 개통하는 게 목표다.
노선이 개통되면 강화에서 서울 초입인 계양구까지 차량 이동 시간이 기존 1시간에서 30분으로 단축될 전망이다.
유천호 군수는 “국민의힘 배준영(중구·강화·옹진) 국회의원과 협력해 강화구간을 우선 착공해야 한다고 지속해서 목소리를 냈다”며 “군민과 한 약속은 반드시 지키겠다는 사명감과 책임감으로 앞으로도 최선을 다하겠다”고 말했다.
계양-강화고속도로의 추진 과정과 의미
강화군은 22일 ‘계양~강화 고속도로’ 공사가 종점부인 강화 구간부터 시작한다고 발표했다.
이날 발표는 배준영 국회의원과 국토부 및 한국도로공사 관계자와의 미팅에서 관계자들로부터 강화구간부터 공사를 진행하겠다고 보고받았고, 이 내용을 배의원측이 강화군에 전달함으로써 이뤄진 것으로 알려졌다.
‘계양~강화 고속국도 건설사업’은 계양구 상야동(인천국제공항고속도로)에서 강화읍 갑곳리(국도 48호선)까지 연장 29.9km, 왕복 4~6차로 건설되고 총사업비 2조 8,859억 원이 전액 국고가 투입되는 사업이다.
지난 2020년 8월 예비타당성 조사를 통과하고, 기획재정부의 사업비 협의와 기본․실시설계를 거쳐 오는 2024년에 착공해 2031년 개통 예정이다.
본 사업은 오래 전부터 구상되어 왔다. 2001년도에 실시된 예비타당성조사에서 B/C=1.19를 받아 충분히 타당성이 있다는 평가를 받은 바 있고 2010년에는 국가기간교통망계획 제2차 수정계획(2001~2020)에 포함된 바 있다.
출처: KDI공공투자관리센터, 2020 계양-강화고속도로 건설사업 예비타당성조사보고서
또한 2017년 발표된 ‘고속도로건설 5개년 계획(2016~2020)’에 혼잡개선을 위한 고속도로 건설 중점 추진사업으로 선정되기도 했다.
출처: KDI공공투자관리센터, 2020 계양-강화고속도로 건설사업 예비타당성조사보고서
2018년 12월, 사전타당성 검토가 진행됐고, 2019년 4월, 2019년도 예비타당성조사 대상사업으로 선정되었다.
계양~강화고속도로는 서울 서부권 교통난 해소라는 측면과 더불어 통일시대를 대비하는 의미를 갖고 있다. 서해안고속도로의 연장선으로 남북축으로 서해안선에서 계양-강화를 거쳐 해주로 이어지는 노선이 오래 전부터 구상되어 왔다.
국토 개발 계획에 있는 노선은 서울-해주 노선이고, 해주-남포-신안주-신의주 노선은 일부에 의해 제안된 적이 있다(출처: 나무위키)
‘계양~강화 고속국도’가 개통되면 수도권으로 접근성이 크게 향상돼 강화 지역발전에 기여할 것으로 보인다. 또한 장기적으로 강화군이 남북교류협력의 주요 교통 거점이 될 토대가 마련된 것으로 평가할 수 있다.
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계양강화고속도로, 강화군 구간부터 ‘우선 착공’
계양강화고속도로 사업구간 (자료=강화군청)
인천 강화군은 지역 숙원사업인 계양강화고속도로 사업의 강화 구간 우선 착공을 목표로 배준영 국회의원과 긴밀하게 협력해, 국토교통부, 한국도로공사 등의 관계자로부터 강화 지역 교량부터 착공을 이끌어 냈다고 밝혔다.
강화군에 따르면 유천호 강화군수는 본 사업을 확정하기 위해 지난 2018년 11월 행정안전부와 국회 등을 직접 찾아다니며 사업의 당위성과 필요성을 설명하며 모든 행정역량을 집중했고, 그 결과 지난 2020년 8월 사업을 확정했다.
이어 유천호 군수는 강화 구간부터 착공을 위해 배준영 국회의원과 긴밀한 공조를 이어가며, 지난 21년 10월 이준석 국민의힘 대표, 올해 2월에는 당시 대선후보였던 윤석열 대통령을 만나 현안 사업에 대한 관심과 지원을 요청하는 등 행정 역량을 집중해 왔다고 설명했다.
한편 계양강화고속도로는 사업비 2조 8859억 원을 투입해 강화읍 갑곳리부터 계양구 상야동까지 총 29.9km를 4~6차로로 건설하는 사업으로, 지난 2020년 8월 예비타당성 조사를 통과했으며 기본·실시 설계를 거쳐 오는 2024년 착공해 2031년 개통된다.
유천호 강화군수는 “배준영 국회의원과 함께 단계별로 전략적이고 적극적인 접근으로 강화 구간 우선 착공이라는 쾌거를 이뤄냈다”며 “군민과의 약속은 반드시 지키겠다는 사명감과 책임감으로 강화군 도약을 위해 앞으로도 최선을 다하겠다”고 말했다.
계양 강화 고속도로 | 계양-강화 고속도로 노선도(계양Jct,고촌Jct,고촌Tg,풍무Ic,감정Ic,양촌Ic,통진Ic,서암Ic,월곶Ic,강화Ic)지도 위치보기 204 개의 정답
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계양 – 강화 고속도로
1. 사업내용
• 사업구간 : 인천광역시 계양구 상야동(인천국제공항고속도로)~강화군 강화읍 갑곳리(국도 48호선)
• 사업규모 : L=31.5km, V=100km/hr, 4~6차로(고촌JCT~풍무IC 6차로), 나들목 6개소(풍무, 감정, 양촌, 서암, 월곶, 강화), 분기점 3개소(계양, 고촌, 통진)
• 총사업비 : 19,684억원
• 사업기간 : 2020년~2031년(공사7년)
• 사업주체 : 국토교통부/한국도로공사
<교촌 JCT>
2. 사업목적
• 수도권 서북부지역 기존 간선도로망인 국도 48호선, 김포한강로 등은 도로용량 한계에 도달하여 간선도로의 역할 수행이 어려운 실정으로 수도권 서북부권역의 강화, 김포, 인천과 서울 도심 간의 간선도로망 기능 회복을 위한 대체 우회 도로 건설이 필요한 상황
• 본 사업은 강화~김포~서울을 연결하는 고속도로 노선을 조기 구축하여 국가간 선도로망 남북 1축 체계를 완성하고 김포한강신도시, 검단신도시, 인천계양 테크노 밸리 등 대규모 택지개발로 인한 발생 교통량의 신속한 처리와 지역의 접근성을 강화하여 수도권 서북부지역 교통 분산 및 혼잡을 완화
3. 추진 경위
• 1999.12 : 국가기간교통망계획(2000~2019)
• 2001.6 : 강화~서울간 고속도로 건설사업 예비타당성조사(B/C=1.19, AHP=0.692)
• 2007.11 : 국가기간교통망계획 제1차 수정계획(2000~2019)
• 2010.12 : 국가기간교통망계획 제2차 수정계획(2001~2020)
• 2011.6 : 제2차 도로정비기본계획 수립
• 2016.8 : 국가도로종합계획(2016~2020)
• 2017.1 : 고속도로 건설 5개년 계획(2016~2020)
• 2017.3 : 계양~김포 고속도로 민간투자사업 제안
• 2018.5 : 계양~김포 고속도로 민간투자사업 적격성 조사완료(B/C=0.76, AHP=0.380)
• 2018.12 : 2차 수도권 주택공급계획 및 수도권 광영교통망 개선방안 발표
• 2018.12 : 계양~강화 고속도로 건설 사전타당성 검토(B/C=0.98)
• 2019.4 : 2019년도 제1차 예비타당성조사 대상사업 선정 통보
• 2021.6 : 계양~강화 고속국도 전략환경영향평가 발주 공고
4. 예비타당성분석(2019년) 결과
• AHP분석결과, 사업시행에 대한 종합평점이 0.542로 본사업을 시행하는 대안이 미시행하는 대안보다 더 나은 대안으로 평가됨.
• 수도권 서남부권역의 강화, 김포, 인천과 서울 도심간의 간선도로망 기능회복을 위한 대체 우회도로 건설이 필요한 상황임.
• 경제성 분석결과, B/C는 0.81로 도출되었으며, 경제성 타당성이 확보되지 않는 것으로 분석됨.
• 개발이 완료되었거나 현재 개발중인 취락지역과 김포공항, 경인아라뱃길, 한강(강화해협) 및 문화재보호구역 등을 근접 통과하는 구간의 고도제한 및 환경피해, 민원 등은 본 사업추진에 있어 위험요인으로 예상되며, 기술적 검토 결과에 따라 사업비 증액이 예상됨.
• 사업비 증액에 따른 경제적 타당성이 악화되지 않도록 주의할 필요가 있음.
<사업지 주변 가로망 현황>
[출처 : 국토부, KDI]728×90
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