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전자 부 하기 | 전자 부하란? 개념과 필요성에 대하여 (Dc Load) 256 개의 가장 정확한 답변

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전자 부하에 대해 본격적으로 다루기 이전에 전자 부하가 무엇이며, 왜 필요한지에 대해 소개해드립니다. 전자 부하는 전원회로 테스트에 필수적인 장비로써 부하 실험에 관한 영상에서 사용되곤 했는데요. 앞으로는 전자 부하에 대한 영상을 따로 제작하여 구독자분들께서 직접 제작해보고, 사용하실 수 있도록 회로, 실험 등의 정보를 공유해드릴 예정입니다.
또한 가성비있는 가격으로 간단하게 제작해 사용하실 수 있는 제품도 준비 중에 있으니 많은 관심가져주시면 감사하겠습니다.
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전자부하기 – 테스터마트

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전자 부하기는 산업분야에서 여러 가지로 쓰이고 있으며 아래의 기능을 정확히 인지하시고 사용을 하셔야 활용도를 높일 수 있습니다. [ CV ] Constant Voltage, 정전압 …

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제품소개 > 전자로드(전자부하기) – 파워티엠

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전자부하기 – 검색결과 – 쇼핑하우

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5. 전자식 부하장치 (DC Electronic Load) 이야기 – 블로그 – 네이버

그 인형도 ‘더미’라고 부르는데 전자분야에서는 실제 연결되는 회로장치나 기기 대신 사용하는 ‘부하 장치’​를 dummy load라고 부른다.

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Date Published: 10/16/2022

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전자 부하란? 개념과 필요성에 대하여 (DC LOAD)
전자 부하란? 개념과 필요성에 대하여 (DC LOAD)

주제에 대한 기사 평가 전자 부 하기

  • Author: 루드비크 전원회로 설계 연구소
  • Views: 조회수 2,382회
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  • Date Published: 2021. 4. 2.
  • Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=EYw-0GXKo6k

5. 전자식 부하장치 (DC Electronic Load) 이야기

계측기 이야기 5. 전자식 부하장치 (DC Electronic Load) 이야기 흰털거북 ・ URL 복사 본문 기타 기능 공유하기 신고하기 >> Electronics DIY를 하다 보면 ‘더미 로드’(dummy load)라는 용어와 자주 접하게 된다. dummy라는 단어는 우리 말로 ‘바보’라는 뜻도 있고 ‘인체모형 마네킹’을 의미하기도 하는데 TV에서 자동차 광고나 자동차 다큐멘터리를 보게 되면 충돌시험(crash test)을 하며 운전석에 사람을 닮은 인형이 있는 장면을 본 적이 있을 것이다. 그 인형도 ‘더미’라고 부르는데 전자분야에서는 실제 연결되는 회로장치나 기기 대신 사용하는 ‘부하 장치’ ​를 dummy load라고 부른다. ​ ​ <사진> 자동차 충돌시험에 사용되는 ‘더미’인형 ​ 앰프나 전원에 연결되는 부하는 전력을 소모하기에 가장 간단한 ‘더미 로드’는 저항을 사용하는 것이지만 저항은 전압이 변하면 전류도 같이 변하기 때문에 전원장치나 배터리 시험용으로는 적합하지 않다. 그래서 오디오 기기의 파워앰프를 시험하기 위해 스피커 대신 사용하는 경우나(스피커의 임피던스는 8옴 아니면 4옴으로 정해져 있다), 특정 조건에서 대략적인 부하전류를 흘리는 간이 부하로 사용할 수는 있지만, 전원장치나 배터리의 경우 종류도 많고 공급하는 전압이나 전류의 범위가 넓기 때문에, 그리고 정확한 전원장치나 배터리 시험을 위해서는 전압에 따라 변하지 않고 일정한 전류를 흘릴 수 있어야 하고, 그 다음 넓은 범위의 전류도 커버해야 하고, 또 큰 전류를 흘릴 경우 열을 방출하기 위해 ‘히트 싱크’(heat sink)도 필요하고, 때로는 강제로 공기순환을 시키기 위해 ‘팬’(fan)이 필요하기도 때문에 전문장비가 필요하다. 그리고 배터리 같은 경우는 일정전압 이하로 떨어지며 배터리가 손상되는 걸 막기 위해 차단회로 같은 것이 필요하기도 하다. ​ 그래서 전원장치를 전문적으로 개발하는 회사에서는 반드시 갖추어야 할 장비가 ‘ 전자식 부하장치 ’(Electronic Load) 라는 것으로 대상에 따라 AC Electronic Load와 DC Electronic Load로 구분되는데 다양한 부하조건을 프로그래밍해 시간에 따른 부하변동을 줄 수도 있고 시간이나 전력을 같이 계산해 표시해 주는 기능도 갖추고 있다. 그리고 이중 Electronics DIYer들에게 관심이 있는 것은 DC Electronic Load로 줄여서 DC Load라고도 부른다. ​ ​ 혹자는 DC load를 dummy load라고 칭하기도 하지만 저항만으로 만들어진 오디오 파워앰프 시험용 부하나 RF분야에서 사용하는 부하장치는 dummy load라고 부르지만 DC load같은 경우는 어울리지 않는 이름이라고 생각하기에 필자는 DC load라는 이름을 계속 사용하기로 하겠다. ​ ​ <사진> AC기기 대신 부하로 사용되는 전자식 AC Load ​ <사진> 복수개의 장치를 동시에 독립적으로 시험하는 ‘멀티채널’ DC Load 모습 ​ <사진> 이 모델은 AC와 DC를 같이 시험할 수 있다 (300 와트급) 위 사진처럼 기업체에서 사용하는 전문적인 장비는 개인이 구입하기에는 너무 고가의 장비들이지만 알리익스프레스나 아마존 같은 해외직구 사이트를 보면 DIYer들을 위한 다양한 반제품형태(케이스가 없는 모듈제품)의 제품들이 몇 만원 정도의 가격으로 팔리고 있으니 필요하다 싶으면 하나쯤 장만해도 좋을 듯 하다. 왜냐하면 전자회로나 장치들은 반드시 전원이 필요하고 전원장치 제작을 위한 트랜스포머의 전력용량이나 새로 구입한 배터리의 용량확인을 해야 할 경우, 아니면 가지고 있는 DC 아답터나 전원의 최대출력이 얼마인지 그래서 어떤 용도로만 사용할 수 있는지를 시험하기 위해서는 반드시 갖추고 있어야 할 장치이니까. ​ ​ 아래 사진은 필자가 구입한 반제품 형태의 DC Load로 150와트까지 시험이 가능한 제품이고 필자의 경우는 보유하고 있는 전원용 트랜스포머와 리튬 배터리 그리고 니카드나 니켈수소 전지까지 용량시험을 위해 사용했는데 아주 마음에 드는 제품이다. ​ ​ <사진> 필자가 3만원 정도 주고 구입한 DC Load –DIYer용으로 판매되고 있는 제품 중에는 사용자편의성이나 정확도면에서 최고가 아닌가 한다. 이 제품의 사용방법을 보여주는 영상은 여기를 … ​ 한가지 주의할 점은 ‘알리익스플레스’에서 직구 시 이 제품을 카피한 제품들도 나도니 주의하시길.. 필자가 처음 구입했던 제품이 복제품이고 제대로 동작하지 않아 결국 환불은 받았지만 그 다툼에 시간깨나 소모했었다. ​ 참고로 전원장치를 시험하기 위한 Electronic load가 있다면 무선장비를 시험하기 위해 필요한 RF dummy load라는 것도 있고 앞서 언급한 오디오용 파워앰프를 시험하기 위해 스피커대신 사용하는 저항으로 된 dummy load도 있다. 나중에 따로 기회가 있으면 설명할 기회가 있을 테지만 전원장치를 시험하는 DC load와는 달리 무선장치 시험용 RF dummy 나 오디오 앰프 시험용 dummy load 같은 경우는 ‘ 부하 임피던스 ’ 가 정해져 있기에 고정된 저항 값을 가진 passive load를 사용한다는 점이 차이라면 차이일 것이다. ​ <사진> 스피커 대용으로 오디오 앰프 시험에 사용되는 오디오용 ‘더미로드’로 DIY로 제작한 예 ​ <사진> 무선통신 분야에서 파워앰프의 시험에 사용되는 ‘RF 더미로드’ 모습. 큰 전력을 소모하기에 방열 판(heat sink)이 붙어있다 <사진> RF 더미로드에 들어가 있는 50옴 RF 저항 – 일반적으로 구하기 쉬운 시멘트 저항이나 와트 수가 높은 저항은 주파수가 높은 RF분야에서는 사용하지 못하고, 연결부위의 인덕턴스나 커패시턴스 같은 기생성분을 줄이기 위해 특수하게 제작된 그리고 큰 전력을 감당하기 위해 패키지가 사진처럼 구성된 저항을 사용한다. 저항 하나가 몇 만원에서 몇 십만 원까지 하니 상당히 고가의 저항이고 사용주파수는 수GHz까지 가능하다. 1). 저항과 DC Load의 차이점 ​ 저항 – 전압에 따라 부하전류가 변한다. – 외부전원이 필요 없지만 전류 치를 바꿀 때마다 저항을 교체해야 한다. ​ – 전력소모에 따라 와트 수가 다른 저항을 사용해야 한다 (예) 12V로 2A를 흘리고 싶을 때 저항 값 = 12/2 = 6 옴, 저항에서 소모되는 전력은 = 2^2x 6 = 24 와트 따라서 최소한 30와트짜리 이상 견디는 저항을 구해야 한다. 그리고 열 방출을 위해 방열 방법도 강구해야 하고 저항의 경우 패키지가 금속 방열판으로 구성되어 있지 않으면 방열수단이 마땅치 않다. ​ – 특정 전류를 흘리기 위해서 표준 저항 값이 아닌 저항이 필요할 경우가 많다. (예). 12V전원으로 170 mA를 흘리고 싶을 때 필요한 저항 값= 12/0.17 = 70.588 옴 ​ DC load – 전압변화에 관계없이 일정한 부하전류를 흘리게 할 수 있다. 파워 MOSFET을 저항영역에서 동작시켜 부하전류를 조정하고 제어회로 등이 같이 포함된다. ​ – 제어 회로동작을 위해 외부전원이 필요하다. (예). 정전류 회로의 전류치를 변화시키기 위한 제어회로가 동작하기 위해서는 독립적인 전원이 필요 ​ – 프로그래밍이 가능하다. (예). 마이콤을 이용해 사용자가 시간 변화에 따른 부하 전류를 임의적으로 변화시킬 수 있게 프로그래밍 가능하다. ​ – 부하전류 조정이 용이하다 (예) 필자가 구입한 DC load의 경우 프로그래밍은 되지 않지만 부하전류 설정을 키 조작만으로 할 수 있고 배터리 용량시험이나 배터리가 특정 전압 이하로 떨어지면 차단시키는 기능이 있다. ​ – 최대 부하전력 이내의 시험범위가 넓다 (예) 기본적으로 최대 허용전력 이하에서 부하전류 해상도에 따라(얼마나 작은 단위까지 조정이 가능한가를 의미 필자가 가지고 있는 제품은 10mA단위까지 설정이 가능) 거의 모든 종류의 전원 및 배터리의 시험이 가능하다 . 필자가 구입한 DC load는 150와트짜리로 전압은 60V, 전류는 10A까지 흘릴 수 있다고 되어있지만 60V에서 10A를 흘리지는 못하고(그럼 600와트짜리 DC로드가 되어야 하니까) 150/60 =2.5 A까지 흘리도록 마이크로 컨트롤러가 제한을 건다. 안 그러면 DC로드가 타버릴 수 있으니까. 그러니 10A 시험은 15V까지만 가능하다는 의미가 된다. ​ <사진> AC-DC 아답터나 소 전력 전원장치를 개발하는 업체에서 사용하는 싱글 채널 DC load. 상단에 라벨을 보면 60V/30A/150W로 표시되어 있는걸 보면 최대 부하전력은 150와트로 60V에서는 150/60= 2.5A까지 흘릴 수 있고 30A를 흘릴 수 있는 최대전압은 150/30 = 5V까지 이다. 필자가 보유한 DC load와 비슷한 스펙이지만 완성품이고 프로그래밍이 가능하다는 점이 다를 뿐. 그리고 가격은 ‘알리익스프레스’에서 20~30만원 정도에 팔리고 있다. 2). DC Load는 ‘정전류 회로’(constant current circuit)가 기본 ​ DC load 에서 가장 중심이 되는 회로는 전에 배터리 충전기를 소개하며 다뤘던 ‘ 정전류 ’(constant current) 회로이다 . 부하전류를 일정하게 흐르게 하기 위해서는 당연한 이야기이다. 그리고 DC load가 감당할 수 있는 전력은 바로 이 정전류 회로가 감당할 수 있는 전력으로 결정된다. 일반적으로 정전류 회로는 BJT나 FET양 쪽 사용할 수 있지만 DC load에서는 예외 없이 FET(정확하게는 ‘파워 MOSFET’)를 사용하는데 BJT의 경우 부하전류가 높은 상태에서 온도관리가 어렵고(흔히 얘기하는 ‘열 폭주’) 그리고 전류조정도 까다로워 시험 범위가 제한을 받기 때문이고, 와트 수가 높은 트랜지스터는 FET쪽이 더 유리하기 때문이다. ​ DC load의 중심이 되는 기본 정전류 회로는 아래와 같다. 실제로는 회로의 발진(oscillation)을 막기 위해 보상회로도 들어가고, 높은 전류를 감당하기 위해 MOSFET을 여러 개 병렬로도 연결하고 ‘전류센스 저항’(아래 회로에서 Rs로 표시된 0.1~0.01 옴 정도로 아주 작은 값을 갖는다)의 선택도 다르고 거기에다 디지털 방식으로 제어를 하기위한 회로들이 추가로 들어가기도 하지만 기본적인 정전류 회로는 동일하다. ​ <일러스트> DC load의 중심이 되는 ‘정전류’회로 위 회로에서 OP Amp와 N-ch MOSFET에 ‘부궤환’(Negative Feedback)을 걸어 전류센스 저항 Rs에 걸리는 전압이 항상 Vref와 같도록 하는 것이 핵심이고, Rs에 걸리는 전압이 일정하면 흐르는 전류는 Vref에 의해서만 결정되므로 일정한 전류를 흐르게 한다는 원리인데, 이때 Vref를 가변저항으로 교체하면 볼퓸 높으로 전류변경이 가능해진다. 디지털 방식으로 조정을 하려면 마이크로 콘트롤러를 통해 DAC(Digital to Analog Converter)회로를 연결하면 소프트웨어로 Vref의 조정이 가능해지기도 한다. ​ 회로동작을 간단히 설명하자면, ​ 독립전원으로 연결된 OP Amp회로에 전원이 인가되면 OP Amp의 (+)단자에 R1-R2로 결정되는 전압 Vref가 걸린다. 반면 전원장치나 배터리에 연결된 Rs에는 아직 전압이 인가되지 않았으니 OP Amp의 출력은 High가 되어 N-ch MOSFET을 ON시킨다 그러면 전류가 흐르며 Rs 양단의 전압이 높아지게 되고 Vref를 넘어가려 하면 OP Amp의 출력이 Low로 바뀌면서 MOSFET을 OFF쪽으로 움직이게 하고 그러면서 평형상태가 이루어지면 Rs양단에는 R1-R2에 의해 결정된 전압 Vref가 걸리게 되어 ‘부궤환’을 이루게 된다는 원리이다. ​ 실제로는 N-ch MOSFET은 ON-OFF의 스위치동작을 하는 게 아니라 채널저항이 변하는 저항영역에서 동작을 하며 Rs양단의 전압을 Vref와 같게 계속 채널 저항 값을 변경시키는데 이때 전력소모는 MOSFET과 센스저항에서 주로 이루어진다. 그래서 DC load에는 와트 수가 높은 MOSFET과 저항을 사용하고 방열판과 팬이 같이 연결되는 것이 보통이다. 필자가 구입한 DIYer용 DC load던, 완성품으로 판매되는 전문 DC load이던 간에. ​ <일러스트> 가변저항을 이용한 전류조정방법 <일러스트> DAC을 통한 디지털방식 전류조정 방법 ​ 결론적으로 얘기하자면 위 정전류 회로는 자동차의 엔진에 해당하고 추가회로나 제어회로는 자동차에 부착된 각종 전자장치들(흔히 ‘전장품’이라고 부르는)에 해당한다고 할까… ​ 3). DC Load는 부하전류의 조정범위가 넓어야 한다. ​ DC load가 감당해야 하는 부하전류의 크기는 시험하는 대상의 출력전력에 따라 달라진다. 전원장치의 경우도 그렇고 배터리 시험의 경우도 그렇다. 예를 들어 +12V, 2A짜리 아답터를 시험하기 위해서는 최소 2A이상 흘릴 수 있는 전자로드가 필요하고, 3.6V 200 mAh의 리튬폴리머 전지(블루투스 헤드셋에 들어가는 소형 배터리)의 용량을 시험하려면 20mA정도(1/10 C에 해당)의 전류까지 조정이 가능해야 한다. 배터리 용량시험의 경우 실제 사용하는 조건(실제 부하가 끌어당기는 전류)에서 시험을 할 때도 있고, 1C같이 규정된 전류에서 시험하기도 하고, 가혹조건에서 시험을 위해 10C같이 높은 전류를 짧은 시간에 흘리는 경우도 있기 때문에 넓은 범위의 부하전류의 조정이 중요하다. ​ 특히 반제품형태의 DC load를 구입하는 경우 볼륨저항 같은 매뉴얼 조정보다는 버튼을 통한 디지털식 조정 방식이 사용자 편의성이나 실수를 할 확률(조정용 높을 잘못 건들어 과전류가 흐르는 경우와 같이)이 줄어든다는 점만 기억하기를. ​ 이상 전자식 부하장치인 DC load에 대해 간단한 소개를 끝내고 이어서 포스팅할 전원장치 제작이나 배터리 시험에 DC load가 어떻게 사용되는지에 대해서는 따로 언급할 기회를 갖도록 하겠다. ​ 이번 포스팅은 여기까지이다. ​ ​ – 2019년 3월 13일 흰털거북 – 인쇄

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