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안녕하세요~ 오토샐러드입니다.!!
오늘 리뷰한 차는 미국에서 럭셔리를 담당하고 있는 미국판 Gv80. 링컨 에비에이터 리저브 모델입니다.!
링컨 에비에이터는 2020년에 국내에 출시한 2세대 에비에이터고, 1세대의 투박함과 묵직함과는 전혀 다른 디자인으로 출시했습니다. 리저브는 7인승 모델입니다.
1세대와는 다른 게 더 날렵해졌고 더욱더 고급스러워진 모습을 보여주며 동급 프리미엄 SUV보다 장점이 더 많거나 뒤쳐지지 않는다는 느낌을 받고 있습니다.
또한 레벨 울티마 프리미엄 오디오 시스템이 들어가 훌륭한 음질도 보여준다고 하고 인테리어에 사용된 여러 내장재들의 품질도 엄청나게 고급스럽다는 느낌이기도 합니다.
링컨 에비에이터는 포드 익스플로러와 같은 V6 3.0 가솔린 트윈터보 엔진과 V6 3.0 가솔린 트윈터보 플러그인 하이브리드 이렇게 2가지 파워트레인으로 판매를 하고있고 트림은 3.0 가솔린 모델의 리저브, 블랙라벨, PHEV에만 있는 그랜드 투어링 이렇게 3가지 트림으로 판매되고 있습니다.
요즘 출시되는 링컨 차량들도 많이 세련되면서도 럭셔리함까지 모두 보여주고 있어서 너무 좋은듯합니다.
가격 : 8,570만원 (3.0 리저브)입니다.
[차량 제원]전장 : 5,065mm
전폭 : 2,020mm
전고 : 1,760mm
휠베이스 : 3,025mm
챕터.
00:00 시작
00:48 헤드라이트
01:42 휠
02:00 클래딩
02:20 사이드 미러
02:57 디지털 도어락
04:00 1열 입장
06:02 헤드라이트 버튼
07:42 인포테인먼트 시스템
10:14 센터 콘솔 내부
11:37 도어 열림 버튼
13:19 2열 입장
14:50 2열 시트
15:05 2열 시트에서 본 센터패시아의 모습
15:41 2열 도어 안쪽에서 여는 방법
16:06 2열 시트 폴딩
16:22 밖에서 본 3열 시트
16:51 2열 시트 폴딩하는 모습
18:34 브레이크등을 밟았을 때
18:49 깜빡이등 점등
19:48 트렁크 공간
20:17 3열 시트 폴딩
20:58 2열 가운데 시트 폴딩
23:16 시트 다시펴기
25:29 총 평가
블로그 : https://blog.naver.com/psh88599
촬영장비 : Gopro Hero 10 Black, Rode mic
썸네일 : Samsung NX2000
광고문의 : [email protected]
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Date Published: 9/19/2021
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주제에 대한 기사 평가 링컨 에비에이터 리저브
- Author: 오토샐러드 Auto Salad
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- Date Published: 2022. 4. 28.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=iMSqXWB_FqE
링컨 에비에이터 리저브 시승기
가성비와 더불어 착한 구성이라고
말하고 싶을 정도 입니다
다만 코로나19 등으로 인해서 현재 물량 수급이
원활하지 않아서 자칫 좋은 분위기가
쉽게 꺼질까봐 그부분이 걱정인데요,
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아메리칸 럭셔리의 자존심! 링컨 에비에이터 3.0 리저브 리뷰!!
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링컨 에비에이터 구매 가이드…”나를 위한 최고의 트림은?”
아메리칸 럭셔리 브랜드 링컨이 조금씩 기지개를 켜고 있다. 전 라인업에 걸쳐 디자인을 과감히 바꾸고 경쟁력 있는 파워트레인을 탑재하고 있다. 여기에 가격 대비 뛰어난 사양 구성을 통해 꾸준히 입소문을 타며, 국내 시장에서도 판매량이 눈에 띄게 늘어났다. 한때 나이 든 이들을 위한 차로 평가절하되던 과거와는 사뭇 대조된다. # 링컨코리아 성장의 일등공신 ‘에비에이터’ 이러한 성장세에는 준대형 SUV 에비에이터의 흥행이 자리 잡고있다. 브랜드 전체 판매량의 42%를 차지하는 에비에이터는 웅장한 디자인과 고급스럽고 광활한 실내, 성능 및 효율을 겸비한 파워트레인, 합리적인 가격 등을 통해 일부만 누렸던 ‘가성비 뛰어난 미국차’의 공식을 그대로 밟고 있다. 링컨코리아는 이 같은 상승세를 이어가기 위해 올해 대형 SUV 네비게이터를 출시하며 SUV 라인업을 한층 강화할 방침이다. 현재 국내 판매 중인 에비에이터는 리저브, 블랙 레이블, 그랜드 투어링 등 세 가지 트림으로 구성된다. 각 차량을 시승하며 트림 간 차이를 꼼꼼히 확인해봤다. # ‘리저브’ 차고 넘치는 상품성 가장 먼저 살펴볼 트림은 리저브다. 국내에서는 기본 트림이지만, 미국에서는 엄연히 스탠더드 트림 위에 위치한다. 국내 시장에서 ‘가성비가 뛰어나다’라는 평가를 받게 만든 일등공신이기도 하다. 최근 국산차 가격이 높아짐에 따라 일부 수입차 가격과 겹치는 현상이 발생했는데 이 차 또한 그렇다. 에비에이터 리저브 트림의 국내 공식 판매 가격은 8370만원으로, 제네시스 GV80과 딱 겹친다. 파워트레인은 V6 3.0리터 트윈 터보 엔진과 10단 자동변속기가 조합되며, AWD 시스템과 로드 프리뷰 기능을 갖춘 에어 글라이드 서스펜션 등이 탑재됐다. 여기에 30방향으로 조절되는 퍼펙트 포지션 시트와 28개 스피커로 구성된 레벨 QLI 오디오, 헤드업 디스플레이, 압축도어 등이 기본 사양으로 제공된다. 긴급 자동 제동을 포함한 충돌 방지 보조 시스템부터 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경보 및 차로 유지 장치, 충돌 회피 조향, 오토 하이빔, 사각지대 감지 시스템, 360도 카메라, 자동 주차 보조 등 능동형 안전 사양도 기본이다. 외관은 라디에이터 그릴과 휠 디자인에서 차이를 보인다. 리저브는 링컨 스타 엠블럼을 메시 타입으로 형상화한 크롬 그릴과 스포크 형상에 두 가지 컬러를 입힌 22인치 휠이 장착된다. 휠은 주변 조명 상태나 거리에 따라 지킬 앤 하이드처럼 전혀 다른 모습을 보여준다. 링컨은 에비에이터 실내를 ‘나를 위한 휴식처’라 소개한다. 1억원대 럭셔리카에서나 볼 법한 고급스러운 소재를 보기 좋게 배치했고, 퍼펙트 포지션 시트와 레벨 QLI 오디오에 대한 만족감 역시 상당하다. 시트는 고급 소파처럼 몸을 지지하고, 오디오는 들을수록 귀가 호강한다는 느낌이다. 리저브는 7인승 사양이다. 2열 시트는 앞뒤 슬라이딩 및 리클라이닝 기능을 지원한다. 센터콘솔 뒤 작은 디스플레이를 통해 오디오 및 공조장치는 물론, 2열 열선 및 통풍 기능도 조절할 수 있다. 공조장치는 1열 좌·우와 2열, 3열 등을 각각 독립적으로 제어한다. # 안팎으로 가장 화려한 ‘블랙 레이블’ 블랙 레이블은 에비에이터에 관심을 가진 이들에게 가장 익숙한 트림이다. 링컨코리아 역시 에비에이터를 출시하며, 존재감 있는 블랙 레이블을 전면에 내세우고 있다. 블랙 레이블은 링컨 스타 엠블럼을 알갱이 형태로 형상화한 메시 타입 크롬 그릴과 두 가지 컬러를 조합한 22인치 울트라 브라이트 머신드 휠, 그리고 반짝이는 크롬 사이드미러 등이 추가됐다. 또한 최근 유행인 시멘트 느낌의 크로마 캐비어 다크 그레이와 플라이트 블루 등 전용 외장 색상을 별도로 제공한다. 더불어 인테리어도 플라이트, 데스티네이션, 샬렛 등 세 가지 테마 형식을 각각 선택할 수 있다. 테마마다 가죽 색상과 그에 매칭되는 내장재 등이 다르다. 개인적으로 인테리어 테마 중 가장 화려한 것은 플라이트다. 오랜 항공 역사로부터 영감을 받은 프리미엄 사바나 가죽과 촘촘한 입자의 알루미늄 소재 등이 매칭됐다. 콘셉트카에 버금가는 화려한 실내를 접한 후 반복적으로 탄성이 터져 나왔다. 블랙 레이블은 6인승이며, 국내 판매 모델에는 풀 리어 콘솔이 탑재됐다. 풀 리어 콘솔은 컵 홀더와 파노라마 선루프를 조작할 수 있는 버튼, 그리고 넉넉한 수납 공간 등이 자리한다. 수납 공간에는 A타입 및 C타입 USB 충전 단자와 조명이 위치한다. 2열 독립시트는 장단점이 분명하다. 시트 형상과 착좌감은 인상적이다. 장시간 이동에도 피로감을 거의 느낄 수 없다. 반면, 시트가 무거워 앞뒤 슬라이딩 조절 시 많은 힘을 줘야 하며, 가운데 풀 리어 콘솔 때문에 3열 승하차가 어렵다. 또한 에비에이터의 공통된 문제로 리클라이닝 조절 범위가 상당히 제한적이다. # 494마력 고성능 PHEV ‘그랜드 투어링’ 플러그인 하이브리드 모델인 그랜드 투어링은 렉서스 하이브리드처럼 엠블럼과 사이드 레터링 등에 파란색 포인트를 더했다. 심플한 21인치 휠을 비롯해 차량 곳곳에 친환경차임을 강조한다. 하지만 속을 들여다보면 얌전하기만 한 차는 아니다. 에비에이터는 최고출력 405마력, 최대토크 57.3kg.m의 3.0리터 V6 트윈터보 에코부스트 엔진과 10단 자동변속기가 탑재된다. 여기에 그랜드 투어링은 한발 더 나아가 101마력(30.6kg·m)의 전기모터가 더해져 시스템 총 출력이 자그마치 494마력에 달한다. 그 결과, 2685kg에 이르는 육중한 무게에도 불구하고 부드럽게 나아간다. 배터리도 쉽게 줄지 않고, 10km/L대의 믿기 힘든 실연비를 달성했다. # 뒷걸음질 친 2021 연식변경 2021년식 에비에이터는 공조장치에 자동 히터 및 환기 기능이 추가됐고, 앞서 블랙 레이블에서만 제공되던 플라이트 블루 컬러를 리저브에서도 선택할 수 있도록 선택권을 넓혔다. 다만, 그간 ‘갓성비’ 소리를 듣던 기본 사양 구성이 대폭 줄어듦에 따라 이번 연식변경에 대한 평가는 불호(不好)에 가깝다. 구체적으로 전 트림 기본 사양이던 소프트 클로즈 도어를 비롯해 어댑티브 스티어링 휠, 열선 윈드실드 와이퍼 디 아이서(De-Icer), 엔진룸 앞 양쪽 플라스틱 커버, 1열 크롬 장식 등이 삭제됐다. #어떤 트림을 골라야 할까? 몇몇 옵션이 빠졌지만 에비에이터가 갖춘 장점은 여전하다. 1억원대 차량에서 접할 수 있는 고급 소재와 최신 사양을 두루 적용했다. 3.0리터 V6 트윈터보 엔진은 여유로운 힘과 한없이 부드러운 회전 질감을 제공하고, 로드 프리뷰 기능을 갖춘 에어 글라이드 서스펜션은 우아한 승차감을 완성시켰다. 탁월한 정숙성과 함께 유유자적 물 위에 있는 백조의 마음을 느낄 수 있다. 속도를 높이고 코너를 돌아나갈 때도 균일하게 안정적인 자세를 유지하는 반전 매력도 자랑이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 중앙 유지 기능 등 능동형 안전 사양도 상당히 만족스럽다. 리저브만 선택해도 차고 넘치는 상품성이다. 차량 안팎의 모습이 조금 다르지만, 무엇 하나 부족함이 없다. 3열 공간 활용을 생각하면 7인승 구성을 갖춘 리저브가 좋은 선택이다. 비즈니스 및 의전용 차량으로 고급감을 생각하면 블랙 레이블이다. 리저브보다 980만원을 더 지불해야 하지만, 디자인과 소재 차이로 인한 만족감의 격차는 2000만원을 가뿐히 넘는다. 소프트 클로즈 도어를 비롯해 2열 독립시트 구성 등 남다른 상석을 갖추고 있다. 제일 몸값이 비싼 PHEV 그랜드 투어링은 대중적인 트림은 아니다. 작년에도 76대가 겨우 판매됐다. 전기로만 달릴 수 있는 거리도 30km로, 업계 평균에 살짝 못 미친다. 다만, 거주지나 회사에 충전기가 있고 가까운 도심 운행이 많다면 연료비를 크게 줄일 수 있다. 2021 에비에이터의 가격(개별소비세 할인 반영)은 리저브 8410만원, 블랙 레이블 9390만원, PHEV 그랜드 투어링 9890만원 등이다. ※ 해당 차량은 브랜드 및 제작사에서 제공한 시승용 차량입니다.
Top 6 링컨 에비에이터 리저브 The 72 Detailed Answer
미국식 럭셔리 3열 SUV?! – 링컨 애비에이터 리저브 리뷰 미국식 럭셔리 3열 SUV?! – 링컨 애비에이터 리저브 리뷰 링컨 에비에이터 리저브 시승기 : 네이버 블로그 Article author: m.blog.naver.com Reviews from users: 10266 Ratings Ratings Top rated: 4.7 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about 링컨 에비에이터 리저브 시승기 : 네이버 블로그 Updating … Most searched keywords: Whether you are looking for 링컨 에비에이터 리저브 시승기 : 네이버 블로그 Updating Table of Contents: 카테고리 이동 주니의 라이드엔필(Ride&Feel) 이 블로그 The story of Cars 카테고리 글 카테고리 이 블로그 The story of Cars 카테고리 글 링컨 에비에이터 리저브 시승기 : 네이버 블로그 Read More 링컨 에비에이터 리저브 – 검색결과 | 쇼핑하우 Article author: m.shoppinghow.kakao.com Reviews from users: 11842 Ratings Ratings Top rated: 3.7 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about 링컨 에비에이터 리저브 – 검색결과 | 쇼핑하우 쇼핑하우. 쇼핑 사이드 메뉴 펼치기. 검색어 입력폼. 검색. 쇼핑하우 메뉴. loading.. 검색결과. 검색필터. 필터 전체보기. 숏컷필터. 무료배송; 할인쿠폰 … … Most searched keywords: Whether you are looking for 링컨 에비에이터 리저브 – 검색결과 | 쇼핑하우 쇼핑하우. 쇼핑 사이드 메뉴 펼치기. 검색어 입력폼. 검색. 쇼핑하우 메뉴. loading.. 검색결과. 검색필터. 필터 전체보기. 숏컷필터. 무료배송; 할인쿠폰 … Table of Contents: 링컨 에비에이터 리저브 – 검색결과 | 쇼핑하우 Read More 링컨 에비에이터 구매 가이드…”나를 위한 최고의 트림은?” – 모터그래프 Article author: www.motorgraph.com Reviews from users: 25296 Ratings Ratings Top rated: 3.8 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about 링컨 에비에이터 구매 가이드…”나를 위한 최고의 트림은?” – 모터그래프 현재 국내 판매 중인 에비에이터는 리저브, 블랙 레이블, 그랜드 투어링 등 세 가지 트림으로 구성된다. 각 차량을 시승하며 트림 간 차이를 꼼꼼히 … … Most searched keywords: Whether you are looking for 링컨 에비에이터 구매 가이드…”나를 위한 최고의 트림은?” – 모터그래프 현재 국내 판매 중인 에비에이터는 리저브, 블랙 레이블, 그랜드 투어링 등 세 가지 트림으로 구성된다. 각 차량을 시승하며 트림 간 차이를 꼼꼼히 … 아메리칸 럭셔리 브랜드 링컨이 조금씩 기지개를 켜고 있다. 전 라인업에 걸쳐 디자인을 과감히 바꾸고 경쟁력 있는 파워트레인을 탑재하고 있다. 여기에 가격 대비 뛰어난 사양 구성을 통해 꾸준히 입소문을 타며, 국내 시장에서도 판매량이 눈에 띄게 늘어났다. 한때 나이 든 … Table of Contents: 링컨 에비에이터 구매 가이드…”나를 위한 최고의 트림은?” – 모터그래프 Read More 링컨 에비에이터 리저브 블랙라벨 차이 Article author: economy5.tistory.com Reviews from users: 49766 Ratings Ratings Top rated: 4.5 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about 링컨 에비에이터 리저브 블랙라벨 차이 Updating … Most searched keywords: Whether you are looking for 링컨 에비에이터 리저브 블랙라벨 차이 Updating 글 순서 링컨 에비에이터 외관 링컨 에비에이터 실내 링컨 에비에이터 편의 및 안전사항 링컨 에비에이터 제원 및 가격 리저브와 블랙라벨 차이 그랜저와 에쿠스 사이에 아슬란이 나온 적 있었죠? 지금은 단종됐지.. 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Table of Contents: 티스토리 뷰 티스토리툴바 고급 SUV를 고민한다면 필수 시승 차량, 링컨 에비에이터 리저브 시승기 Read More 포드&링컨 일산전시장 김현겸 팀장 입니다. on Instagram: “링컨 에비에이터 리저브 멋지고 예쁘다. 제발 그 차랑은 비교하지 말아주세요. 비교 대상 아닙니다!!! 훨씬 우위에 있는 링컨 에비에이터입니다. 차량문의 : 010-8690-4801, 김현겸 팀장 #링컨 #에비에이터 #링컨자동차 #링컨일산 #일산 #강남 #수입차 #SUV #여행 #패밀리 #자동차 #인천 #김포 #부천 #강화 #파주 #차 #김현겸” Article author: www.instagram.com Reviews from users: 49316 Ratings Ratings Top rated: 4.1 Lowest rated: 1 Summary of article content: Articles about 포드&링컨 일산전시장 김현겸 팀장 입니다. on Instagram: “링컨 에비에이터 리저브 멋지고 예쁘다. 제발 그 차랑은 비교하지 말아주세요. 비교 대상 아닙니다!!! 훨씬 우위에 있는 링컨 에비에이터입니다. 차량문의 : 010-8690-4801, 김현겸 팀장 #링컨 #에비에이터 #링컨자동차 #링컨일산 #일산 #강남 #수입차 #SUV #여행 #패밀리 #자동차 #인천 #김포 #부천 #강화 #파주 #차 #김현겸” hyunkyeom 링컨 에비에이터 리저브 멋지고 예쁘다. 제발 그 차랑은 비교하지 말아주세요. 비교 대상 아닙니다!!! 훨씬 우위에 있는 링컨 에비에이터입니다…. more. … 차량문의 : 010-8690-4801, 김현겸 팀장 #링컨 #에비에이터 #링컨자동차 #링컨일산 #일산 #강남 #수입차 #SUV #여행 #패밀리 #자동차 #인천 #김포 #부천 #강화 #파주 #차 #김현겸” hyunkyeom 링컨 에비에이터 리저브 멋지고 예쁘다. 제발 그 차랑은 비교하지 말아주세요. 비교 대상 아닙니다!!! 훨씬 우위에 있는 링컨 에비에이터입니다…. more. … Most searched keywords: Whether you are looking for 포드&링컨 일산전시장 김현겸 팀장 입니다. on Instagram: “링컨 에비에이터 리저브 멋지고 예쁘다. 제발 그 차랑은 비교하지 말아주세요. 비교 대상 아닙니다!!! 훨씬 우위에 있는 링컨 에비에이터입니다. 차량문의 : 010-8690-4801, 김현겸 팀장 #링컨 #에비에이터 #링컨자동차 #링컨일산 #일산 #강남 #수입차 #SUV #여행 #패밀리 #자동차 #인천 #김포 #부천 #강화 #파주 #차 #김현겸” hyunkyeom 링컨 에비에이터 리저브 멋지고 예쁘다. 제발 그 차랑은 비교하지 말아주세요. 비교 대상 아닙니다!!! 훨씬 우위에 있는 링컨 에비에이터입니다…. more. 포드&링컨 일산전시장 김현겸 팀장 입니다. shared a post on Instagram: “링컨 에비에이터 리저브 멋지고 예쁘다. 제발 그 차랑은 비교하지 말아주세요. 비교 대상 아닙니다!!! 훨씬 우위에 있는 링컨 에비에이터입니다. 차량문의 : 010-8690-4801, 김현겸 팀장 #링컨 #에비에이터 #링컨자동차 #링컨일산 #일산 #강남 #수입차 #SUV #여행 #패밀리 #자동차 #인천 #김포 #부천 #강화 #파주 #차 #김현겸”. Follow their account to see 118 posts. 차량문의 : 010-8690-4801, 김현겸 팀장 #링컨 #에비에이터 #링컨자동차 #링컨일산 #일산 #강남 #수입차 #SUV #여행 #패밀리 #자동차 #인천 #김포 #부천 #강화 #파주 #차 #김현겸” hyunkyeom 링컨 에비에이터 리저브 멋지고 예쁘다. 제발 그 차랑은 비교하지 말아주세요. 비교 대상 아닙니다!!! 훨씬 우위에 있는 링컨 에비에이터입니다…. more. 포드&링컨 일산전시장 김현겸 팀장 입니다. shared a post on Instagram: “링컨 에비에이터 리저브 멋지고 예쁘다. 제발 그 차랑은 비교하지 말아주세요. 비교 대상 아닙니다!!! 훨씬 우위에 있는 링컨 에비에이터입니다. 차량문의 : 010-8690-4801, 김현겸 팀장 #링컨 #에비에이터 #링컨자동차 #링컨일산 #일산 #강남 #수입차 #SUV #여행 #패밀리 #자동차 #인천 #김포 #부천 #강화 #파주 #차 #김현겸”. Follow their account to see 118 posts. Table of Contents: 포드&링컨 일산전시장 김현겸 팀장 입니다. on Instagram: “링컨 에비에이터 리저브 멋지고 예쁘다. 제발 그 차랑은 비교하지 말아주세요. 비교 대상 아닙니다!!! 훨씬 우위에 있는 링컨 에비에이터입니다. 차량문의 : 010-8690-4801, 김현겸 팀장 #링컨 #에비에이터 #링컨자동차 #링컨일산 #일산 #강남 #수입차 #SUV #여행 #패밀리 #자동차 #인천 #김포 #부천 #강화 #파주 #차 #김현겸” Read More See more articles in the same category here: Top 858 tips update new. 링컨 에비에이터 구매 가이드…”나를 위한 최고의 트림은?” 아메리칸 럭셔리 브랜드 링컨이 조금씩 기지개를 켜고 있다. 전 라인업에 걸쳐 디자인을 과감히 바꾸고 경쟁력 있는 파워트레인을 탑재하고 있다. 여기에 가격 대비 뛰어난 사양 구성을 통해 꾸준히 입소문을 타며, 국내 시장에서도 판매량이 눈에 띄게 늘어났다. 한때 나이 든 이들을 위한 차로 평가절하되던 과거와는 사뭇 대조된다. # 링컨코리아 성장의 일등공신 ‘에비에이터’ 이러한 성장세에는 준대형 SUV 에비에이터의 흥행이 자리 잡고있다. 브랜드 전체 판매량의 42%를 차지하는 에비에이터는 웅장한 디자인과 고급스럽고 광활한 실내, 성능 및 효율을 겸비한 파워트레인, 합리적인 가격 등을 통해 일부만 누렸던 ‘가성비 뛰어난 미국차’의 공식을 그대로 밟고 있다. 링컨코리아는 이 같은 상승세를 이어가기 위해 올해 대형 SUV 네비게이터를 출시하며 SUV 라인업을 한층 강화할 방침이다. 현재 국내 판매 중인 에비에이터는 리저브, 블랙 레이블, 그랜드 투어링 등 세 가지 트림으로 구성된다. 각 차량을 시승하며 트림 간 차이를 꼼꼼히 확인해봤다. # ‘리저브’ 차고 넘치는 상품성 가장 먼저 살펴볼 트림은 리저브다. 국내에서는 기본 트림이지만, 미국에서는 엄연히 스탠더드 트림 위에 위치한다. 국내 시장에서 ‘가성비가 뛰어나다’라는 평가를 받게 만든 일등공신이기도 하다. 최근 국산차 가격이 높아짐에 따라 일부 수입차 가격과 겹치는 현상이 발생했는데 이 차 또한 그렇다. 에비에이터 리저브 트림의 국내 공식 판매 가격은 8370만원으로, 제네시스 GV80과 딱 겹친다. 파워트레인은 V6 3.0리터 트윈 터보 엔진과 10단 자동변속기가 조합되며, AWD 시스템과 로드 프리뷰 기능을 갖춘 에어 글라이드 서스펜션 등이 탑재됐다. 여기에 30방향으로 조절되는 퍼펙트 포지션 시트와 28개 스피커로 구성된 레벨 QLI 오디오, 헤드업 디스플레이, 압축도어 등이 기본 사양으로 제공된다. 긴급 자동 제동을 포함한 충돌 방지 보조 시스템부터 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경보 및 차로 유지 장치, 충돌 회피 조향, 오토 하이빔, 사각지대 감지 시스템, 360도 카메라, 자동 주차 보조 등 능동형 안전 사양도 기본이다. 외관은 라디에이터 그릴과 휠 디자인에서 차이를 보인다. 리저브는 링컨 스타 엠블럼을 메시 타입으로 형상화한 크롬 그릴과 스포크 형상에 두 가지 컬러를 입힌 22인치 휠이 장착된다. 휠은 주변 조명 상태나 거리에 따라 지킬 앤 하이드처럼 전혀 다른 모습을 보여준다. 링컨은 에비에이터 실내를 ‘나를 위한 휴식처’라 소개한다. 1억원대 럭셔리카에서나 볼 법한 고급스러운 소재를 보기 좋게 배치했고, 퍼펙트 포지션 시트와 레벨 QLI 오디오에 대한 만족감 역시 상당하다. 시트는 고급 소파처럼 몸을 지지하고, 오디오는 들을수록 귀가 호강한다는 느낌이다. 리저브는 7인승 사양이다. 2열 시트는 앞뒤 슬라이딩 및 리클라이닝 기능을 지원한다. 센터콘솔 뒤 작은 디스플레이를 통해 오디오 및 공조장치는 물론, 2열 열선 및 통풍 기능도 조절할 수 있다. 공조장치는 1열 좌·우와 2열, 3열 등을 각각 독립적으로 제어한다. # 안팎으로 가장 화려한 ‘블랙 레이블’ 블랙 레이블은 에비에이터에 관심을 가진 이들에게 가장 익숙한 트림이다. 링컨코리아 역시 에비에이터를 출시하며, 존재감 있는 블랙 레이블을 전면에 내세우고 있다. 블랙 레이블은 링컨 스타 엠블럼을 알갱이 형태로 형상화한 메시 타입 크롬 그릴과 두 가지 컬러를 조합한 22인치 울트라 브라이트 머신드 휠, 그리고 반짝이는 크롬 사이드미러 등이 추가됐다. 또한 최근 유행인 시멘트 느낌의 크로마 캐비어 다크 그레이와 플라이트 블루 등 전용 외장 색상을 별도로 제공한다. 더불어 인테리어도 플라이트, 데스티네이션, 샬렛 등 세 가지 테마 형식을 각각 선택할 수 있다. 테마마다 가죽 색상과 그에 매칭되는 내장재 등이 다르다. 개인적으로 인테리어 테마 중 가장 화려한 것은 플라이트다. 오랜 항공 역사로부터 영감을 받은 프리미엄 사바나 가죽과 촘촘한 입자의 알루미늄 소재 등이 매칭됐다. 콘셉트카에 버금가는 화려한 실내를 접한 후 반복적으로 탄성이 터져 나왔다. 블랙 레이블은 6인승이며, 국내 판매 모델에는 풀 리어 콘솔이 탑재됐다. 풀 리어 콘솔은 컵 홀더와 파노라마 선루프를 조작할 수 있는 버튼, 그리고 넉넉한 수납 공간 등이 자리한다. 수납 공간에는 A타입 및 C타입 USB 충전 단자와 조명이 위치한다. 2열 독립시트는 장단점이 분명하다. 시트 형상과 착좌감은 인상적이다. 장시간 이동에도 피로감을 거의 느낄 수 없다. 반면, 시트가 무거워 앞뒤 슬라이딩 조절 시 많은 힘을 줘야 하며, 가운데 풀 리어 콘솔 때문에 3열 승하차가 어렵다. 또한 에비에이터의 공통된 문제로 리클라이닝 조절 범위가 상당히 제한적이다. # 494마력 고성능 PHEV ‘그랜드 투어링’ 플러그인 하이브리드 모델인 그랜드 투어링은 렉서스 하이브리드처럼 엠블럼과 사이드 레터링 등에 파란색 포인트를 더했다. 심플한 21인치 휠을 비롯해 차량 곳곳에 친환경차임을 강조한다. 하지만 속을 들여다보면 얌전하기만 한 차는 아니다. 에비에이터는 최고출력 405마력, 최대토크 57.3kg.m의 3.0리터 V6 트윈터보 에코부스트 엔진과 10단 자동변속기가 탑재된다. 여기에 그랜드 투어링은 한발 더 나아가 101마력(30.6kg·m)의 전기모터가 더해져 시스템 총 출력이 자그마치 494마력에 달한다. 그 결과, 2685kg에 이르는 육중한 무게에도 불구하고 부드럽게 나아간다. 배터리도 쉽게 줄지 않고, 10km/L대의 믿기 힘든 실연비를 달성했다. # 뒷걸음질 친 2021 연식변경 2021년식 에비에이터는 공조장치에 자동 히터 및 환기 기능이 추가됐고, 앞서 블랙 레이블에서만 제공되던 플라이트 블루 컬러를 리저브에서도 선택할 수 있도록 선택권을 넓혔다. 다만, 그간 ‘갓성비’ 소리를 듣던 기본 사양 구성이 대폭 줄어듦에 따라 이번 연식변경에 대한 평가는 불호(不好)에 가깝다. 구체적으로 전 트림 기본 사양이던 소프트 클로즈 도어를 비롯해 어댑티브 스티어링 휠, 열선 윈드실드 와이퍼 디 아이서(De-Icer), 엔진룸 앞 양쪽 플라스틱 커버, 1열 크롬 장식 등이 삭제됐다. #어떤 트림을 골라야 할까? 몇몇 옵션이 빠졌지만 에비에이터가 갖춘 장점은 여전하다. 1억원대 차량에서 접할 수 있는 고급 소재와 최신 사양을 두루 적용했다. 3.0리터 V6 트윈터보 엔진은 여유로운 힘과 한없이 부드러운 회전 질감을 제공하고, 로드 프리뷰 기능을 갖춘 에어 글라이드 서스펜션은 우아한 승차감을 완성시켰다. 탁월한 정숙성과 함께 유유자적 물 위에 있는 백조의 마음을 느낄 수 있다. 속도를 높이고 코너를 돌아나갈 때도 균일하게 안정적인 자세를 유지하는 반전 매력도 자랑이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 중앙 유지 기능 등 능동형 안전 사양도 상당히 만족스럽다. 리저브만 선택해도 차고 넘치는 상품성이다. 차량 안팎의 모습이 조금 다르지만, 무엇 하나 부족함이 없다. 3열 공간 활용을 생각하면 7인승 구성을 갖춘 리저브가 좋은 선택이다. 비즈니스 및 의전용 차량으로 고급감을 생각하면 블랙 레이블이다. 리저브보다 980만원을 더 지불해야 하지만, 디자인과 소재 차이로 인한 만족감의 격차는 2000만원을 가뿐히 넘는다. 소프트 클로즈 도어를 비롯해 2열 독립시트 구성 등 남다른 상석을 갖추고 있다. 제일 몸값이 비싼 PHEV 그랜드 투어링은 대중적인 트림은 아니다. 작년에도 76대가 겨우 판매됐다. 전기로만 달릴 수 있는 거리도 30km로, 업계 평균에 살짝 못 미친다. 다만, 거주지나 회사에 충전기가 있고 가까운 도심 운행이 많다면 연료비를 크게 줄일 수 있다. 2021 에비에이터의 가격(개별소비세 할인 반영)은 리저브 8410만원, 블랙 레이블 9390만원, PHEV 그랜드 투어링 9890만원 등이다. ※ 해당 차량은 브랜드 및 제작사에서 제공한 시승용 차량입니다. 링컨 에비에이터 리저브 블랙라벨 차이 글 순서 링컨 에비에이터 외관 링컨 에비에이터 실내 링컨 에비에이터 편의 및 안전사항 링컨 에비에이터 제원 및 가격 리저브와 블랙라벨 차이 그랜저와 에쿠스 사이에 아슬란이 나온 적 있었죠? 지금은 단종됐지만 에비에이터 모델 또한 아슬란과 같은 위치에 애매한 포지션의 차량 중 하나였습니다. 그리고 소리소문 없이 출시와 동시에 가장 짧은 시간에 단종된 차량이기도 합니다. 링컨 에비에이터 모델은 머큐리의 마운티니어 그리고 에비에이터 형님의 네비게이터 사이에 위치한 아주 애매한 차량이었습니다. 그때 당시 SUV의 인기가 지금처럼 높지 않았고 익스플로러 사이즈의 마운티니어도 디자인과 실내공간까지 우수했으며 그 윗단계의 네비게이터는 대형 SUV의 자리에서 호의호식하고 있던 터라, 사람들이 선택을 하더라도 익스 사이즈의 마운티니어를 고르거나 아니면 극단적으로 거대한 네비게이터를 선택했던 것이죠. 아슬란 때와 상당히 비슷하죠? 그랬던 링컨 에비에이터가 이제는 국내 시장은 물론 자국 시장 내에서도 어마어마한 인기를 끌고 있습니다. 완벽에 가까울 정도로 아름답게 변신한 외관 디자인부터 자동차 실내가 맞나? 싶을 정도로 고급스러운 실내 인테리어까지, 링컨 에비에이터가 출시된 지 7개월 차에 접어들었는데 그 인기는 식을 줄 모르고 있습니다. “링컨 에비에이터 외관” 개인적으로 날렵함을 강조하고자 넣는 유선형 디자인을 매우 싫어하지만, 링컨 에비에이터에 들어간 곳곳의 유선형 디자인은 정말이지 완벽에 가깝다 할 수 있습니다. 아우디에서도 날렵함을 강조한다고 Q5에 넣은 곡선은 눈뜨고 보기 힘들 정도로 이게 그 아우디 맞나 싶었는데, 에이에이터는 확실히 다릅니다. 달라도 너무 다릅니다. 강렬한 전면부 디자인을 시작으로 A필러를 지나 B, C 그리고 후면 디자인에서 떨어지는 곡선은 차량의 웅장함과 날렵함을 더해주는데 큰 몫을 하고 있습니다. 그리고 미국차 브랜드들 대부분이 고급스러움을 강조하고자 할 때는 차량 외부에 크롬을 아주 곳곳에 배치를 하였는데, 에비에이터에서는 크롬을 정말 필요한 곳에만 사용하였습니다. 전면 그릴, 사이드미러 그리고 측면에 붙은 차량 이름을 새긴 곳에 크롬을 사용하였고 후면의 테일램프 부근에만 적절하게 사용하여 고급스러움을 한층 더 살린 디자인이 완성되었습니다. 얼마 전 까지만 해도 외관도 대충 실내도 대충 꾸깃꾸깃 투박하게 만들던 미국차가 아닙니다. 링컨 에비에이터 실내 고급 전원주택에 들어선 것만 같은 실내 디자인이 운전자 스스로 품격이 높아졌음을 느끼게 해 주기에 충분한 디자인입니다. 스티어링 휠 디자인부터 세련된 센터페시아 디자인은 운전자에게 즐거움을 선사해주기에 충분해 보입니다. 시트 가죽은 물론 실내 곳곳에 사용된 가죽은 플라이트 마호가니 카이야 가죽 재질을 사용하여 약간의 엔틱함이 묻어나 그 고급스러움을 더해줬습니다. 이 전 링컨 차량들 포함 미국차들의 실내는 조잡함 그 자체였지만 이제는 아닙니다. 버튼 하나하나 신경 써서 배치를 한 게 눈에 띄며 정 중앙에 우뚝 솟은 직사각형의 10인치 거대한 내비게이션을 배치하여 운전의 편의성까지 높였다는 걸 볼 수 있습니다. 계기판 사이즈 또한 상당히 거대한 편입니다. 중앙에 있는 내비게이션이 10인치이고 상당히 거대한 사이즈인데 계기판에 적용된 사이즈는 12인치나 되는 대형 계기판입니다. 준대형 SUV라는 타이틀에 맞게 2열의 공간 또한 상당히 넓은 편이며, 3열까지 제공되는 링컨 에비에이터는 준대형 SUV 중 가장 넓고 편한 3열을 제공하고 있습니다. 3열을 올리고도 여유 있게 남는 트렁크의 적재공간이 상당히 돋보입니다. 안 그래도 넓은 실내 공간인데 파노라마 선루프까지 더해져 그 개방감을 최대치로 끌어올려 운전자는 물론 2열 그리고 3열에 앉은 사람들에게도 시원한 개방감을 선사해주고 있습니다. “링컨 에비에이터 편의 및 안전사항” 링컨 에비에이터의 사운드는 차량 내부에 오케스트라가 연주를 하는 게 아닌가 착각이 들 정도로 우아한 사운드를 제공해주는 울티마 3D 오디오 시스템이 적용되었습니다. 스피커는 총 28개가 차량 내부 곳곳에 들어가 있어 저음은 물론 중음 고음까지 퀄리티 높은 사운드를 운전자에게 제공해주고 있습니다. 그리고 지금까지도 호평을 받는 이유 중 하나인 어댑티브 에어 서스펜션 기능 때문이라 해도 과언이 아닙니다. 링컨 에비에이터에 부착된 센서가 도로 상황을 초당 500번씩 읽어가며 운전자의 스티어링 휠 조작까지 반영하여 보다 높은 승차감을 전달해주고 있습니다. 국내 기함급 세단에서나 느껴볼 법 한 우수한 승차감이 준대형 SUV에서도 느낄 수 있을 정도로 그 승차감은 상당히 우수하다고 합니다. HUD나 스마트폰 무선충전, 메모리 시트와 같은 편의사항들은 리저브 모델에도 기본적으로 적용된 사항들이며 1열은 물론 2열에도 열선 시트와 통풍시트가 같이 적용되었습니다. 안전사항으로는 전자제어 주행 안전장치도 리저브, 블랙라벨에 기본으로 들어가 있는 안전사항이며 2열의 카시트 장착용 앵커 시스템, 마이키, 시큐리 코드 키리스 엔트리 키패드도 두 개의 트림 모두에 적용되어 있습니다. 도난방지 시스템도 적용되었으며 트랙션 컨트롤, 긴급 제동 보조 시스템, 링컨 코 파일럿 360까지도 리저브 모델에 똑같이 들어가 있습니다. 파일럿 360에는 긴급 자동 제동 기능이 포함된 충돌 반지 보조기능과 오토 하이빔 시스템, 사각지대 및 후측방 경고 시스템이 들어가 있으며 차선 이탈 방지 및 경보 시스템이 포함된 옵션입니다. 360 플러스도 두 개의 트림에 모두 적용되었는데요. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 STOP&GO기능, 충돌 회피 조향 지원, 자동 주차 보조기능이 포함된 옵션입니다. 당연히 360도 어라운드 뷰도 옵션에 들어가 있습니다. “링컨 에비에이터 제원 및 가격” 전장 5,065mm, 전폭 2,020mm, 전고 1,760mm, 휠베이스 3,025mm, 배기량 2,956cc, 복합연비 8.1km/l. gv80보다 전장이 길고 넓이도 넓으며 전고 또한 높은 링컨 에비에이터 모델입니다. 한 가지, 연비면에서 gv80 모델보다 조금 안 좋은 편인데 최대 출력과 토크를 놓고 보면 또 그렇지도 않습니다. 이 덩치에 이 연비에 최대출력은 gv80보다 100hp나 높고 토크 또한 14.7kg.m나 높습니다. 리저브 모델의 가격은 8,370만 원. 블랙라벨 모델의 가격은 9,360만 원이고 9월에 나온 링컨 에비에이터 phev의 가격은 9,850만 원으로 형성되어있습니다. “리저브와 블랙라벨 차이” 리저브 그릴 외관부터 살펴보자면, 우선 전면 그릴 디자인부터 다릅니다. 리저브의 전면 그릴은 중세 갑옷은 연상케 하는 벌집 디자인이라고 한다면, 블랙라벨의 전면 그릴은 약간의 볼륨감이 살아있는 형태의 디자인이 들어가 있습니다. 측면에서도 약간의 다른 점을 볼 수 있는데요. 리저브의 사이드미러 외관은 일반 사이드 미러가 장착되었지만 블랙라벨의 사이드미러는 크롬으로 마감이 되어있습니다. 한층 더 고급스러워 보이죠? 리저브 블랙라벨 그리고 측면에서의 다른 점 한 가지 더! 리저브의 휀더에 있는 플라스틱재질이 문짝 2개를 거쳐 뒤 휀다 그리고 후면까지 한 바퀴 쭉~ 둘러져있는 반면에 블랙라벨은 차량 색깔과 일체형으로 되어있습니다. 확 다르죠?? 좌 (리저브 휠) , 우 (블랙라벨 휠) 마지막으로 휠 디자인이 약간 다릅니다. 리저브도 22인치, 블랙라벨도 22인치이지만 디자인이 많이 다릅니다. 블랙라벨의 휠 디자인이 훨씬 고급스럽죠? 실내도 리저브보다 블랙라벨의 실내 디자인에 크롬이 더 많이 쓰였고 시트 디자인도 약간 다릅니다. 블랙라벨에서는 3가지 테마별 시트를 선택할 수 있지만 리저브는 기본으로 제공되는 시트만 선택할 수 있습니다. 그래도! 그래도! 기본 시트여도 그 고급스러움은 그대로입니다. 반응형 고급 SUV를 고민한다면 필수 시승 차량, 링컨 에비에이터 리저브 시승기 728×90 반응형 링컨 에비에이터 리저브 모델의 시승기입니다. 갈수록 치열해지는 수입 SUV 시장에서 또 다른 선수의 등장은 즐거운 일이지요. 미국 차량에 대해 그렇게 긍정적이지 않았는데, 이번 시승을 통해 심정에 많은 변화가 있었습니다. 외장 컬러 : Pristine White 어색하고 억지스러운 디자인이 완전히 자취를 감춘 모습부터 좀 놀랐습니다. 게다가 라디에이터 그릴에 간접 조명 같은 것들도 적극 반영해서 근사한 분위기를 야간까지 이어가고 있었거든요^^ GTDI V6 2,956cc 405ps 57.3kg.m 8.1km/l (도심 7 고속도로 10) 자동 10단 차량가격 8,320만 원(리저브) 전장 5,065mm 전폭 2,020mm 전고 1,760mm 축거 3,025mm 에어 서스펜션을 기본으로 갖추고 있어서 승차감도 좋고 외관에서도 날렵한 느낌이 있습니다.(엄청 낮아 보이죠ㅋㅋ) 의외로 차고 높이 조절 폭이 큰 편입니다. 내구성도 좋아졌다고 하니 기대해봐야겠고요~ 22인치 휠 타이어 상위 모델인 블랙 레이블에도 같은 사이즈가 적용되더군요.(휠 디자인만 다릅니다) 타이어는 275-40-22 입니다. 오너분들에게는 대단히 죄송하지만 이전 모델의 후측면 디자인이 정말 어색했거든요… 하지만 이번 2세대 모델에서는 완연히 달라진, 그것도 고급스럽고 세련된 이미지를 잘 담았습니다. 머플러는 듀얼, 더블 타입인데요. 자세히 보면 배기가 바닥을 향하고 있습니다. 덕분에 보기와 달리 배기음이 막 우렁차고 그러진 않았어요. easy fuel이라고 캡리스 타입 주유구를 갖추고 있는데요, 사용하기에 정말 편리했습니다. 테일램프 중앙인데요, 여기도 자세히 보면 테일게이트 오픈 모습이 각인되어 있습니다. 그 하단에 전동 테일게이트 버튼이 있다는 거죠ㅋㅋ SUV에서 어쩌면 가장 중요한 트렁크 공간입니다. 우선 3열까지 모두 사용할 때 공간이고요… 3열을 접으면 정말 넓어 집니다. 물론 2열까지 폴딩한 상태라면 소형 백색가전 등은 어렵지 않게 싣고 나를 수가 있습니다. 3열 시트는 버튼만 누르면 원터치로 접고 펼칠 수 있습니다. 조명은 LED로 챙겨 뒀고요, 12V 파워아울렛도 마련되어 있습니다. 3열에도 에어벤트가 준비되어 있고 컵홀더 등 수납공간도 잊지 않았습니다. 바닥에는 웬만한 차량 세차 용품이나 기타 잡다한 물건을 보관할 수 있는 별도의 공간을 갖추고 있어서 뒤쪽 공간을 효율적으로 사용하면서 평소에 깔끔한 실내를 유지할 수 있습니다. 가장 아래쪽에는 펑크수리킷이 아닌 템포러리 스페어 타이어가 마련되어 있네요. 오래간만에 보는 듯싶습니다. 2열 시트는 레버를 사용해서 완전히 접을 수도 있고 시트백 위쪽 버튼을 누르면 등받이가 접히면서 슬라이딩 됩니다.(3열 승하차 시 유용하죠~) 2열을 접었을 때 공간은 좋은데요, 완전히 평평하게 된지 않아서 차박 등을 할 때는 어떨 지 모르겠습니다. 전동 테일게이트는 버튼으로 간단이 닫을 수 있고요. 셀플 레벨라이저가 포함된 에어 서스펜션 덕분에 테일게이트를 열면 차고가 알아서 낮아집니다. 물론 승하차 시에도 차고를 낮게 세팅을 해주기 때문에 보기에는 약간 주저앉은 듯한 모습이지만 덩치 큰 SUV에 타고 내릴 때 편안함이 있습니다. 운전석 B 필러 쪽에는 숨겨진 번호키가 보이는데요, 차를 외부에서 잠그거나 열 수도 있습니다. 실내는 소재와 컬러 덕분에 넓고 고급스러워 보입니다. 시트 메모리는 3개입니다. 그리고 30 방향으로 조정이 가능한 퍼펙트 포지션 시트는 진짜 편하더라고요. 아시는 분들은 아시겠지만 말도 안 되는 사운드를 간직한 레블 울트라 3D 사운드 시스템이 적용됩니다. 일반적인 차량에서 들리지 않던 소리가 들려오기 시작한다고 해야 할까요^^ 윈도 컨트롤은 all-auto 타입이고요. 전자식 도어는 안쪽에도 별도의 레버를 두지 않고 버튼식으로 바꿔뒀는데요, 미래지향적인 느낌입니다. 아우리 Q8의 전자식 도어는 반박자 늦어서 성격 급한 저로서는 좀 짜증이 났는데 이 친구는 빠릿하게 잘 작동해줬습니다. 컵홀더는 크기난 각도가 좀 아쉬웠지만 맵포켓은 뒤쪽으로 공간이 좀 있어서 사용에 불편함은 좀 덜 했습니다. 키킹 플레이트 알루미늄으로 마무리했고 야간에 「LINCOLN」에 조명도 들어옵니다. 시트는 다시 생각해봐도 정말 편했습니다. 특히 안장 끝부분 길이 조절이 각각 되는 것과 등받이 상하단이 각각 조정되어서 최적의 시트 포지션을 세팅할 수 있더라고요^^ 페달은 오르간 타입이고, 풋레스트 역시 길고 넓게 자리 잡고 있습니다. 틸팅&텔레스코픽은 전동이었는데요, 모터 작동 소리가 조용하고 부드러웠습니다. 조명 조절은 토글 타입 입니다. 좌측에는 전동 테일게이트 작동 스위치가 자리 잡고 있고요. 엔틱 가구를 보는 듯한 실내 분위기는 유럽 고급 차량의 분위기와는 사뭇 다른 진지함이 엿보였다고 할까요? 스티어링은 에어백 부분까지 가죽으로 마감해주고 있어 전체적으로 고급감을 끌어올려 주고 있습니다. 스티어링 좌측에는 멀티 미디어 컨트롤과 어뎁티브 크루즈 컨트롤 셋업, 우측에는 클러스터 정보 확인 밎 어뎁티브 크루즈 컨트롤 거리 조절 셋업이 자리 잡고 있습니다. 독특한 건 음성 명령 스위치가 좌측 그립 안쪽에 위치하고 있는데요, 처음에는 좀 어색하고 왠지 운전 중 눌릴 것 같기도 했는데 크게 불편하지는 않았습니다. 10단 자동 기어는 패들쉬프트도 준비하고 있는데요, 의외로 부드럽고 또 빠릿한 반응이 인상적이더군요. 클러스터는 풀 디지털 타입인데요, 화려한 내외관 디자인과 달리 정말 심플하고 어찌 보면 좀 밋밋했습니다. 드리이브 모드간의 편차라도 있었으면 좋았을 텐데… 그 마저도 밋밋…ㅜㅜ 시동 버튼은 수평에 위치하고 있어서 편안하게 작동 가능하더라고요. AVN은 해상도와 조작감은 좋은데 그 위치가 너무 앞쪽이고 와이드 타입에 대형이 아니라 아쉬웠습니다. 어라운드 뷰 카메라는 화각이 좋아서 주차 및 안전 운전에 도움이 되었고요. 10단 셀렉트시프트(SelectShift®) 자동 미션 트랜스 미션은 전자식이며 피아노 건반 타입으로 스위치가 준비되어 있습니다. 링컨의 전자식 기어 변속은 이전부터 독특함에서는 앞서 있었던 것 같고요… 인포테인먼트와 공조 장치 컨트롤은 복잡할 수 있는데 버튼을 살짝 작게 배치하고 주변에 여백을 두고 있어 심플하면서도 고급스러운 이미지를 이어갔습니다. 커버링이 가능한 수납공간과 컵홀더를 갖추고 있고요. 암레스트 안쪽 공간도 좋은 편이고, 사진에 보이는 것처럼 좌측 벽쪽에 스마트폰 무선 충전이 매우 독특하게 자리 잡고 있습니다. 조수석 수납공간도 넉넉한 편이고 안쪽 마감은 카펫 재질로 되어있습니다. 뒷좌석에도 이중접합 차음유리가 적용되어 있어 전체적으로 참 조용하더라고요. 수동이지만 측면 선쉐이드 역시 잊지 않았고요^^ 아이들 키우는 집에서는 정말 요긴한 아이템이죠!! 시승 차량인 리저브 트림에서는 3개의 독립된 시트가 준비되어 있는데요, 헤드레스트 부분이 좀 불편했지만 안장과 각도가 조절되는 등받이는 편했습니다. 암레스트도 갖추고 있고 앞족에 슬라이딩 타입의 컵홀더가 마련되어 있습니다. 3열로 들어갈 때는 시트백 상단에 버튼만 누르면 2열이 접히면서 슬라이딩이 됩니다. 타고 내리는 공간 확보는 좋은데 3열 발공간이 넉넉하지는 않았습니다. 앉았을 때 안장이 좀 불편했고 등받이는 그럭저럭 괜찮았습니다. 성인이 앉아서 장거리 이동하기에는 많이 불편하고 아이들이 타고 다니기에는 좋은 공간입니다. 분리형 캡틴 시트가 이닌데도 불고하고 2열 시트에는 열선과 통풍이 가능했습니다. 다만 통풍 시트 성능은 보완이 필요해 보이기도 했고요. 에어벤트와 공조 장치 컨트롤이 가능했는데 별도 표시창이 있어서 좋았습니다. 아래쪽으로 230V 컨버터와 USB A 타입과 C 타입 충전 단자도 꼼꼼하게 갖춰놨더라고요~ 파노라마 타입 썬루프는 쾌적한 실내를 유지해줬고요. 작동 시 소음이나 기타 잡소리 등은 없었습니다. 시승은 주말을 포함한 4일간 진행되었고 약 950km 정도 주행했습니다. 탄력적인 주행 조건이라면 11.5km/l 수준의 연비를 유지해줬고요, 그냥 신경을 안 쓰고 고속도로를 밟으면 10km/l 수준입니다. 100% 도심주행만 진행한다면 6.5km/l 정도라고 보시면 됩니다. 미국차에 대한 선입견이 좀 있는 편이었는데요. 무겁고 출렁, 울렁거리고 브레이크 밀리고 각종 편의 장비 불편하고…를 생각했는데 이번 시승을 통해 인식이 완전히 바뀌었습니다. HUD는 많은 정보를 담고 있으며, 해상도 역시 좋은 편입니다. 게다가 방향 지시등까지 표시해주는 친절을 잊지 않았더라고요. 링컨이 유럽 브랜드 이상으로 램프류에 신경을 쓰고 있다는 것도 이번에 알았습니다. 그릴에 앰블럼까지 조명을 생각했을 것이라곤 전혀 예상하지 못했거든요. 물론 기본적으로 LED 타입 헤드램프 성능 자체도 무척 좋은 편이었습니다. 아웃사이드 미러 하단, 도어 캐치 부분. 그리고 퍼들 램프까지… 뭣 하나 놓치지 않았더라고요. 405마력의 3리터 트윈 터보 엔진은 10단 기어와 매칭을 이루면서 아주 좋은 승차감을 제공해줬는데요. 빠릿한 반응과 더불어 두둑한 토크감은 이전 미국 차량과는 사뭇 다른 느낌이었습니다. 조금 과격할 수 있는 400마력대 트윈 터보 엔진을 10단 자동 기어가 잘 제어해주는 느낌이랄까요? 터보랙 같은 것도 크게 느껴지지 않고 오히려 자연 흡기에 가까운 고알피엠 회전은 충분히 매력적인 세팅으로 다가왔습니다. 안정감 있는 스티어링은 보타도 크게 나타나지 않으면서 시종일관 묵직하고 부드러운 핸들링을 제공해줬고요~ 브레이크 성능은 극 초반부터 답력이 아주 좋은 편이었습니다. 다만 차량 크기는 중량 덕분에 풀 브레이킹에서도 다소 밀리는 듯한 느낌도 있었는데요. 이는 타이어 선택을 조금만 신경 써줘도 많이 좋아질 것 같습니다. 엑티브 주차 보조 같은 자동 주차 기능도 잊지 않고 갖추고 있습니다. 이런 옵션에 좀 둔감한 편이었는데 링컨이 제대로 시장 요구에 대비한 듯 싶었습니다. 넉넉한 휠 베이스와 품질 좋은 에어 서스펜션 덕분에 노면이 좋지 않은 곳에서 승차감이나 고속 크루징에서 안정감은 상당한 수준이었습니다. 적어도 이 부분에 있어서는 유럽 SUV에 비해 뛰어나면 뛰어났지 절대 뒤쳐지지 않을 것 같았는데요. 주행 안정감을 넘어서 이 덩치 큰 SUV에서 소위 운전의 재미를 찾을 수도 있을 것 같습니다. 엔진 회전 질감은 완전히 스포티 했는데요, 반면 배기음은 좀 아쉽기도 했지만요^^ 두둑한 토크감과 빠릿하고 부드러운 미션, 거기에 진동을 잘 걸러주고 쫀득하게 차를 잡아주는 질 좋은 에어 서스펜션 덕분에 그런 것 같았고요~ 외관 디자인은 솔직히 이전 세대 모델은 잘생긴 편은 아니었느데요… 뭔가 어색한 듯싶었고 말이죠… 이번에는 잘생겨지고 전체적인 디자인 조화도 매끄럽게 느껴졌습니다. 무조건 각지고 크게 만들던, 약간 과할 정도로 꾸미는 것 같은 미국차의 느낌은 찾아보기 어렵고 조화를 이루면서 절제된 미가 엿보이기도 했습니다. 8천만 원대의 착한 가격으로 레블 울티마 오디오나 에어 서스펜션 같은 옵션을 경험할 수 있다는 건 소비자 입장에서 무척 반가운 일이 아닐까 싶고요. 안정감 있고 고급스러운 내외관 그리고 그에 걸맞은 승차감 덕분에 장거리 여행이 지루하지 않고 즐거웠던 기억이 납니다. 이 정도의 차급을 고민하시는 분들은 에어 서스펜션과 실내 편의 장비에 매우 민감한 편인데요, 보통 이 정도 구성이면 1억을 훌쩍 넘는 차값을 지불해야 가능한 걸로 알고 있습니다. 수입 SUV에서 가성비를 논하게 될 줄은 몰랐는데요… 가성비와 더불어 착한 구성이라고 말하고 싶을 정도입니다. 다만 코로나19 등으로 인해 현재 물량 수급이 원활하지 않아서 자칙 좋은 분위기가 쉽게 꺼질까봐 그 부분이 걱정입니다.. 지금 계약을 하더라도 상당 시간이 지나야 차량을 받아볼 수 있다고 하니 급한 성향의 소비자들은 어떻게 반응을 할지 우려스럽더라고요. 블랙 레이블이라는 상위 트림과 가격이나 옵션 구성 모두 합리적인 수준에서 차별화를 두고 있는데요. 제가 구입한다면 시승 차량인 리저브 모델을 선택할 것 같습니다. 웬만한 건 기본으로 갖추고 있거든요~ 주니라이드에서 전해드리는 링컨 에비에이터 리저브 모델의 시승기는 여기까지 입니다. 미국차에 대한 선입견을 바꾸는 시간으로 아주 만족스럽게 시승했던 것 같습니다. 동급 SUV를 고민하시는 분들이라면 꼭 한 번 시승하라고 적극 권해드리고 싶을 정도로요ㅎㅎㅎ 감사합니다! *본 포스팅은 포드 코리아로부터 시승 기회를 제공받아 주관적으로 작성되었음을 밝힙니다* 728×90 반응형 So you have finished reading the 링컨 에비에이터 리저브 topic article, if you find this article useful, please share it. 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링컨 에비에이터 리저브 (가격, 프로모션) 알아보기.
반응형 안녕하세요. 그루밍삼촌입니다. 오늘은 ‘링컨 에비에이터 리저브 (가격, 프로모션)’에 대해 리뷰를 해보려고 합니다. 포스팅이 많은 도움이 되었으면 좋겠습니다. 1.서론 Q. 링컨 에비에이터 리저브 가격대? 보통 보편적으로 생각하기에 세단과 비교하여 SUV가 더 편안합니다. 만약 당신이 실내 공간에 대해 걱정했다면, 저는 링컨 에비에이터 리저브가 최고의 선택지라고 생각합니다. 그 정도로 추천합니다. -링컨 에비에이터 리저브 8,410만원 -링컨 에비에이터 블랙 9,390만원 외제 SUV(독일 3사)의 가격대비 효과를 봐도 그것은 훌륭하다고 할 수 있습니다. 가격은 보통 841만원입니다. 하지만 레벨과 옵션 프로모션에 따라 다릅니다. 꽤 차이가 날 수 있기 때문에 정확한 가격은 공식 딜러들의 상담이 필요합 니다. Q. 링컨 프로모션? 21년 가을 프로모션이 종료되었으나, 다른 프로모션은 공식 홈페이지에서 내용을 정확히 알 수 있습니다. 2.본론 Q. 링컨 에비에이터의 제원 및 스펙? 우선 배기량 2.956cc의 6기통 엔진입니다. 그리고 트윈 터보 타입입니다. 기름은 가솔린 연료를 사용합니다. 예비 차량의 결합 연비는 8.1Km/l입니다. 그리고 7번 및 풀타임 4륜 구동에 적합한 시트 수입니다. 자동 10단 변속기능을 가집니다. 최대 출력은 405마력입니다. 최대 사양은 57.7 토크입니다. 크기를 살펴보면 전장 5.065mm 전폭 2.020mm입니다. 차량 높이는 1.760mm이고 샤프트는 3.025mm입니다. 공차(빈상태 차량)의 무게는 2.395kg입니다. Q.실내외 디자인은? 링컨 에비에이터 리저브의 외부디자인은 말 그대로 바다를 헤엄치는 흰 수염 고래처럼 디자인을 시작합니다. 링컨은 2010년 초 스플릿 윙 그릴이라는 주제로 디자인을 했습니다. 2016년 출시된 10세대 컨티넨탈을 통해 처음 선보인 린콘스타 라디에이터 (GRILL)그릴을 중심으로 헤드램프와 방향지시등을 분리한 디자인을 비롯하여 완전히 새로운 콰이엇플라이트의 최신 트렌디한 패밀리룩을 적용했습니다. 외부 디자인과 마찬가지로 내부 디자인에도 좋은색감의 인테리어와 첨단 기술의 분위기를 갖춘 링컨의 최신 패밀리룩이 완벽하게 적용되었습니다. 먼저 운전석과 조수석 사이 수평 레이아웃을 기반으로 하이 센터 콘솔과 플로팅 타입 디스플레이와 같은 4세대 네비게이터를 통해 소개된 디자인 요소들은 실내에서 링컨의 일부라고 분명하게 표현되어 있습니다. 또한 링컨은 미국 럭셔리 감성을 대표하는 프리미엄 브랜드로서, 고품질의 소재를 차량 실내 곳곳에 아낌없이 사용한 역사를 가지고있습니다. 고급가죽 질감으로 감싼 스티어링 휠에는 멀티미디어 및 ADAS용 버튼이 들어있다고 합니다. 3.마무리 Q. 링컨 에비에이터의 시장성? 보통 미국 차를 시승할 때 링컨이나 캐딜락의 미국 명품 브랜드를 시승 및 경험할 때 “독특한 매력”이라는 표현을 자주 사용합니다. 역시 미국 차는 표현만 다르고 같은 방향을 지향하는 다른 명품 브랜드와 달리 미국 고유의 맛과 스타일을 강조하는 느낌이 있기 때문입니다. 모두를 아우르는 보편적 타당성보다는 자신들만의 개성이 강한 특성도 호불호가 갈렸습니다. 하지만, 에비에이터를 시험하는 동안 미국 차들의 독특한 느낌이 강조되는 순간은 사실 거의 없었습니다. 한 세대 전 링컨과 달리 이번에는 누구나 받아들이고 받아들일 수 있는 수준 높은 감각과 뛰어난 시장성에 놀라울 때가 많았습니다. 보통 컨티넨탈이 이끄는 세단 라인업을 정점에 달한 링컨은 SUV에 집중하겠다고 발표했을 때, 사실 대부분이 다소 어리둥절했지만 에비에이터를 탈 때는 고개를 끄덕일 수밖에 없었습니다. 에비에이터는 어디서나 누구나 운전할 수 있는 트렌디하고 고급스러운 시장성을 돋보였습니다. 인기에 대한 이유는 충분해 보였습니다. 반응형
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링컨 에비에이터 구매 가이드…”나를 위한 최고의 트림은?”
아메리칸 럭셔리 브랜드 링컨이 조금씩 기지개를 켜고 있다. 전 라인업에 걸쳐 디자인을 과감히 바꾸고 경쟁력 있는 파워트레인을 탑재하고 있다. 여기에 가격 대비 뛰어난 사양 구성을 통해 꾸준히 입소문을 타며, 국내 시장에서도 판매량이 눈에 띄게 늘어났다. 한때 나이 든 이들을 위한 차로 평가절하되던 과거와는 사뭇 대조된다.
# 링컨코리아 성장의 일등공신 ‘에비에이터’
이러한 성장세에는 준대형 SUV 에비에이터의 흥행이 자리 잡고있다. 브랜드 전체 판매량의 42%를 차지하는 에비에이터는 웅장한 디자인과 고급스럽고 광활한 실내, 성능 및 효율을 겸비한 파워트레인, 합리적인 가격 등을 통해 일부만 누렸던 ‘가성비 뛰어난 미국차’의 공식을 그대로 밟고 있다. 링컨코리아는 이 같은 상승세를 이어가기 위해 올해 대형 SUV 네비게이터를 출시하며 SUV 라인업을 한층 강화할 방침이다.
현재 국내 판매 중인 에비에이터는 리저브, 블랙 레이블, 그랜드 투어링 등 세 가지 트림으로 구성된다. 각 차량을 시승하며 트림 간 차이를 꼼꼼히 확인해봤다.
# ‘리저브’ 차고 넘치는 상품성
가장 먼저 살펴볼 트림은 리저브다. 국내에서는 기본 트림이지만, 미국에서는 엄연히 스탠더드 트림 위에 위치한다. 국내 시장에서 ‘가성비가 뛰어나다’라는 평가를 받게 만든 일등공신이기도 하다. 최근 국산차 가격이 높아짐에 따라 일부 수입차 가격과 겹치는 현상이 발생했는데 이 차 또한 그렇다. 에비에이터 리저브 트림의 국내 공식 판매 가격은 8370만원으로, 제네시스 GV80과 딱 겹친다.
파워트레인은 V6 3.0리터 트윈 터보 엔진과 10단 자동변속기가 조합되며, AWD 시스템과 로드 프리뷰 기능을 갖춘 에어 글라이드 서스펜션 등이 탑재됐다. 여기에 30방향으로 조절되는 퍼펙트 포지션 시트와 28개 스피커로 구성된 레벨 QLI 오디오, 헤드업 디스플레이, 압축도어 등이 기본 사양으로 제공된다. 긴급 자동 제동을 포함한 충돌 방지 보조 시스템부터 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경보 및 차로 유지 장치, 충돌 회피 조향, 오토 하이빔, 사각지대 감지 시스템, 360도 카메라, 자동 주차 보조 등 능동형 안전 사양도 기본이다.
외관은 라디에이터 그릴과 휠 디자인에서 차이를 보인다. 리저브는 링컨 스타 엠블럼을 메시 타입으로 형상화한 크롬 그릴과 스포크 형상에 두 가지 컬러를 입힌 22인치 휠이 장착된다. 휠은 주변 조명 상태나 거리에 따라 지킬 앤 하이드처럼 전혀 다른 모습을 보여준다.
링컨은 에비에이터 실내를 ‘나를 위한 휴식처’라 소개한다. 1억원대 럭셔리카에서나 볼 법한 고급스러운 소재를 보기 좋게 배치했고, 퍼펙트 포지션 시트와 레벨 QLI 오디오에 대한 만족감 역시 상당하다. 시트는 고급 소파처럼 몸을 지지하고, 오디오는 들을수록 귀가 호강한다는 느낌이다.
리저브는 7인승 사양이다. 2열 시트는 앞뒤 슬라이딩 및 리클라이닝 기능을 지원한다. 센터콘솔 뒤 작은 디스플레이를 통해 오디오 및 공조장치는 물론, 2열 열선 및 통풍 기능도 조절할 수 있다. 공조장치는 1열 좌·우와 2열, 3열 등을 각각 독립적으로 제어한다.
# 안팎으로 가장 화려한 ‘블랙 레이블’
블랙 레이블은 에비에이터에 관심을 가진 이들에게 가장 익숙한 트림이다. 링컨코리아 역시 에비에이터를 출시하며, 존재감 있는 블랙 레이블을 전면에 내세우고 있다.
블랙 레이블은 링컨 스타 엠블럼을 알갱이 형태로 형상화한 메시 타입 크롬 그릴과 두 가지 컬러를 조합한 22인치 울트라 브라이트 머신드 휠, 그리고 반짝이는 크롬 사이드미러 등이 추가됐다. 또한 최근 유행인 시멘트 느낌의 크로마 캐비어 다크 그레이와 플라이트 블루 등 전용 외장 색상을 별도로 제공한다.
더불어 인테리어도 플라이트, 데스티네이션, 샬렛 등 세 가지 테마 형식을 각각 선택할 수 있다. 테마마다 가죽 색상과 그에 매칭되는 내장재 등이 다르다.
개인적으로 인테리어 테마 중 가장 화려한 것은 플라이트다. 오랜 항공 역사로부터 영감을 받은 프리미엄 사바나 가죽과 촘촘한 입자의 알루미늄 소재 등이 매칭됐다. 콘셉트카에 버금가는 화려한 실내를 접한 후 반복적으로 탄성이 터져 나왔다.
블랙 레이블은 6인승이며, 국내 판매 모델에는 풀 리어 콘솔이 탑재됐다. 풀 리어 콘솔은 컵 홀더와 파노라마 선루프를 조작할 수 있는 버튼, 그리고 넉넉한 수납 공간 등이 자리한다. 수납 공간에는 A타입 및 C타입 USB 충전 단자와 조명이 위치한다.
2열 독립시트는 장단점이 분명하다. 시트 형상과 착좌감은 인상적이다. 장시간 이동에도 피로감을 거의 느낄 수 없다. 반면, 시트가 무거워 앞뒤 슬라이딩 조절 시 많은 힘을 줘야 하며, 가운데 풀 리어 콘솔 때문에 3열 승하차가 어렵다. 또한 에비에이터의 공통된 문제로 리클라이닝 조절 범위가 상당히 제한적이다.
# 494마력 고성능 PHEV ‘그랜드 투어링’
플러그인 하이브리드 모델인 그랜드 투어링은 렉서스 하이브리드처럼 엠블럼과 사이드 레터링 등에 파란색 포인트를 더했다. 심플한 21인치 휠을 비롯해 차량 곳곳에 친환경차임을 강조한다.
하지만 속을 들여다보면 얌전하기만 한 차는 아니다. 에비에이터는 최고출력 405마력, 최대토크 57.3kg.m의 3.0리터 V6 트윈터보 에코부스트 엔진과 10단 자동변속기가 탑재된다. 여기에 그랜드 투어링은 한발 더 나아가 101마력(30.6kg·m)의 전기모터가 더해져 시스템 총 출력이 자그마치 494마력에 달한다.
그 결과, 2685kg에 이르는 육중한 무게에도 불구하고 부드럽게 나아간다. 배터리도 쉽게 줄지 않고, 10km/L대의 믿기 힘든 실연비를 달성했다.
# 뒷걸음질 친 2021 연식변경
2021년식 에비에이터는 공조장치에 자동 히터 및 환기 기능이 추가됐고, 앞서 블랙 레이블에서만 제공되던 플라이트 블루 컬러를 리저브에서도 선택할 수 있도록 선택권을 넓혔다.
다만, 그간 ‘갓성비’ 소리를 듣던 기본 사양 구성이 대폭 줄어듦에 따라 이번 연식변경에 대한 평가는 불호(不好)에 가깝다.
구체적으로 전 트림 기본 사양이던 소프트 클로즈 도어를 비롯해 어댑티브 스티어링 휠, 열선 윈드실드 와이퍼 디 아이서(De-Icer), 엔진룸 앞 양쪽 플라스틱 커버, 1열 크롬 장식 등이 삭제됐다.
#어떤 트림을 골라야 할까?
몇몇 옵션이 빠졌지만 에비에이터가 갖춘 장점은 여전하다. 1억원대 차량에서 접할 수 있는 고급 소재와 최신 사양을 두루 적용했다.
3.0리터 V6 트윈터보 엔진은 여유로운 힘과 한없이 부드러운 회전 질감을 제공하고, 로드 프리뷰 기능을 갖춘 에어 글라이드 서스펜션은 우아한 승차감을 완성시켰다. 탁월한 정숙성과 함께 유유자적 물 위에 있는 백조의 마음을 느낄 수 있다.
속도를 높이고 코너를 돌아나갈 때도 균일하게 안정적인 자세를 유지하는 반전 매력도 자랑이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 중앙 유지 기능 등 능동형 안전 사양도 상당히 만족스럽다.
리저브만 선택해도 차고 넘치는 상품성이다. 차량 안팎의 모습이 조금 다르지만, 무엇 하나 부족함이 없다. 3열 공간 활용을 생각하면 7인승 구성을 갖춘 리저브가 좋은 선택이다.
비즈니스 및 의전용 차량으로 고급감을 생각하면 블랙 레이블이다. 리저브보다 980만원을 더 지불해야 하지만, 디자인과 소재 차이로 인한 만족감의 격차는 2000만원을 가뿐히 넘는다. 소프트 클로즈 도어를 비롯해 2열 독립시트 구성 등 남다른 상석을 갖추고 있다.
제일 몸값이 비싼 PHEV 그랜드 투어링은 대중적인 트림은 아니다. 작년에도 76대가 겨우 판매됐다. 전기로만 달릴 수 있는 거리도 30km로, 업계 평균에 살짝 못 미친다. 다만, 거주지나 회사에 충전기가 있고 가까운 도심 운행이 많다면 연료비를 크게 줄일 수 있다.
2021 에비에이터의 가격(개별소비세 할인 반영)은 리저브 8410만원, 블랙 레이블 9390만원, PHEV 그랜드 투어링 9890만원 등이다.
※ 해당 차량은 브랜드 및 제작사에서 제공한 시승용 차량입니다.
링컨 에비에이터 리저브 (가격, 프로모션) 알아보기.
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안녕하세요. 그루밍삼촌입니다.
오늘은 ‘링컨 에비에이터 리저브 (가격, 프로모션)’에 대해 리뷰를 해보려고 합니다.
포스팅이 많은 도움이 되었으면 좋겠습니다.
1.서론
Q. 링컨 에비에이터 리저브 가격대?
보통 보편적으로 생각하기에 세단과 비교하여 SUV가 더 편안합니다. 만약 당신이 실내 공간에 대해 걱정했다면, 저는 링컨 에비에이터 리저브가 최고의 선택지라고 생각합니다. 그 정도로 추천합니다.
-링컨 에비에이터 리저브 8,410만원
-링컨 에비에이터 블랙 9,390만원
외제 SUV(독일 3사)의 가격대비 효과를 봐도 그것은 훌륭하다고 할 수 있습니다. 가격은 보통 841만원입니다. 하지만 레벨과 옵션 프로모션에 따라 다릅니다. 꽤 차이가 날 수 있기 때문에 정확한 가격은 공식 딜러들의 상담이 필요합 니다.
Q. 링컨 프로모션?
21년 가을 프로모션이 종료되었으나, 다른 프로모션은 공식 홈페이지에서 내용을 정확히 알 수 있습니다.
2.본론
Q. 링컨 에비에이터의 제원 및 스펙?
우선 배기량 2.956cc의 6기통 엔진입니다. 그리고 트윈 터보 타입입니다. 기름은 가솔린 연료를 사용합니다.
예비 차량의 결합 연비는 8.1Km/l입니다. 그리고 7번 및 풀타임 4륜 구동에 적합한 시트 수입니다. 자동 10단 변속기능을 가집니다. 최대 출력은 405마력입니다. 최대 사양은 57.7 토크입니다.
크기를 살펴보면 전장 5.065mm 전폭 2.020mm입니다. 차량 높이는 1.760mm이고 샤프트는 3.025mm입니다. 공차(빈상태 차량)의 무게는 2.395kg입니다.
Q.실내외 디자인은?
링컨 에비에이터 리저브의 외부디자인은 말 그대로 바다를 헤엄치는 흰 수염 고래처럼 디자인을 시작합니다. 링컨은 2010년 초 스플릿 윙 그릴이라는 주제로 디자인을 했습니다. 2016년 출시된 10세대 컨티넨탈을 통해 처음 선보인 린콘스타 라디에이터 (GRILL)그릴을 중심으로 헤드램프와 방향지시등을 분리한 디자인을 비롯하여 완전히 새로운 콰이엇플라이트의 최신 트렌디한 패밀리룩을 적용했습니다.
외부 디자인과 마찬가지로 내부 디자인에도 좋은색감의 인테리어와 첨단 기술의 분위기를 갖춘 링컨의 최신 패밀리룩이 완벽하게 적용되었습니다. 먼저 운전석과 조수석 사이 수평 레이아웃을 기반으로 하이 센터 콘솔과 플로팅 타입 디스플레이와 같은 4세대 네비게이터를 통해 소개된 디자인 요소들은 실내에서 링컨의 일부라고 분명하게 표현되어 있습니다. 또한 링컨은 미국 럭셔리 감성을 대표하는 프리미엄 브랜드로서, 고품질의 소재를 차량 실내 곳곳에 아낌없이 사용한 역사를 가지고있습니다. 고급가죽 질감으로 감싼 스티어링 휠에는 멀티미디어 및 ADAS용 버튼이 들어있다고 합니다.
3.마무리
Q. 링컨 에비에이터의 시장성?
보통 미국 차를 시승할 때 링컨이나 캐딜락의 미국 명품 브랜드를 시승 및 경험할 때 “독특한 매력”이라는 표현을 자주 사용합니다. 역시 미국 차는 표현만 다르고 같은 방향을 지향하는 다른 명품 브랜드와 달리 미국 고유의 맛과 스타일을 강조하는 느낌이 있기 때문입니다. 모두를 아우르는 보편적 타당성보다는 자신들만의 개성이 강한 특성도 호불호가 갈렸습니다.
하지만, 에비에이터를 시험하는 동안 미국 차들의 독특한 느낌이 강조되는 순간은 사실 거의 없었습니다. 한 세대 전 링컨과 달리 이번에는 누구나 받아들이고 받아들일 수 있는 수준 높은 감각과 뛰어난 시장성에 놀라울 때가 많았습니다. 보통 컨티넨탈이 이끄는 세단 라인업을 정점에 달한 링컨은 SUV에 집중하겠다고 발표했을 때, 사실 대부분이 다소 어리둥절했지만 에비에이터를 탈 때는 고개를 끄덕일 수밖에 없었습니다. 에비에이터는 어디서나 누구나 운전할 수 있는 트렌디하고 고급스러운 시장성을 돋보였습니다. 인기에 대한 이유는 충분해 보였습니다.
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