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*현대자동차로부터 시승차량을 지원받아 촬영 되었으며 그 외 금전적 지원을 받지 않았습니다.*
아반떼 HEV, 저는 하이브리드는 좋아합니다. 많이 기대했던 차량이고 시승을 길게 할 수 있어서 이것저것 비교가 가능했어요. 여러분이 궁금했던 장단점, 영상에서 확인하시기 바랍니다.
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00:00 인트로
00:46 첫번째 장점, 연비 무엇?
02:11 두번째 장점, 가속감(feat. 높은 출력)
02:55 세번째 장점, 이질감 그게 뭔데?
03:31 네번째 장점, 기어 노브 채택과 변속기
04:23 다섯째 장점, 트렁크! 뭐가 달라?
04:45 여섯째 장점, 하이브리드 차량 혜택 뭐가 있을까?
05:36 여기부턴 단점, 가격 (그 돈이면…)
06:59 두번째 단점, 동승자랑 손절? 패브릭 소재
07:20 거기다 핸들바까지…
07:55 세번째 단점, 정숙성 그게 뭐죠?
08:43 총정리! 그런데 xxx사세요.
09:31 아웃트로
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Top 아반떼 하이브리드 단점 Update New
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아반떼 하이브리드 단점 결함 총정리 – 우르고니 자동차월드
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아반떼 하이브리드 단점 장점 및 탄생 계기, 7세대 총평
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주제에 대한 기사 평가 아반떼 하이브리드 단점
- Author: 블라인드_Car Story
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- Date Published: 2021. 1. 31.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=C_lbytE5S58
아반떼 하이브리드 단점 결함 총정리
아반떼 하이브리드는 장점이 무척 많은 차량입니다. 개인적으로 구매를 고려하고도 있기도 해서 시승까지 해보았습니다.
직접 아반떼를 시승해보고, 그리고 실제 차주들의 의견을 종합하여 아반떼 하이브리드의 장점과 단점 그리고 결함이슈까지 정리해봤습니다.
CONTENTS
아반떼 하이브리드 장점
1. 높은연비
먼저 실연비가 아무 생각 없이 주행해도 20km 정도 나옵니다. 연비 운전을 고속에서까지 주행하면 22km 이상도 나올 수 있습니다. 일반 아반떼보다 약 5.7km 정도 리터당 연비 차이가 납니다. 주행거리가 많은 분들이라면 아반떼 하이브리드가 매달 연료비 지출을 줄여줄 수 있습니다.
2. 디자인
멋진 외관 디자인과 내부 실내디자인이 저에게는 큰 메리트로 다가옵니다. 현재 현대자동차 그룹의 디자인 실력은 세계적인 수준까지 올라왔다고 생각합니다.
과감하게 디자인 부서에 많은 지원을 몰아준 덕분이 아닐까 싶습니다. 외관 디자인뿐만 아니라 실내디자인도 상당히 고급스럽습니다.
3. 가속능력
하이브리드 모델은 전기모터와 가솔린 엔진 두 개의 심장이 들어갑니다. 일반 아반떼 가솔린 모델은 123마력에 15.7 토크입니다.
반면 아반떼 하이브리드 모델은 최고출력 105마력에 15 토크에 43마력 17.3 토크의 전기모터가 함께 들어갑니다. 둘이 합하면 가솔린 모델보다 더 높은 토크와 마력을 가지게 되며 전기모터 특성상 초반 토크가 좋습니다.
아반떼 하이브리드 단점
1. 비싼 가격
선루프, 17인치 휠타이어, 모던 그레이 인테리어 컬러 적용된 올 뉴 아반떼 하이브리드 가격은 무려 3033만 원입니다. 차량가액은 2814만 원에 개별소비세 3.5%, 풀옵션 취등록세까지 합하면 3000만 원이 넘어가니 국산 준중형 차임에도 수입차를 뺨치는 수준입니다.
스마트 모델이라고 하더라도 가격차이는 가솔린 모델보다 465만 원 더 비쌉니다. 다른 외제차에 비해서는 큰 가격차이는 아니지만 그래도 실제 준중형 세그먼트를 고려하는 분들에게는 큰 금액차이입니다. 가솔린 모델의 연비도 사실 상당히 잘 나왔습니다.
2. 고장 날 가능성이 높다
이것은 아반떼 하이브리드만의 문제가 아닙니다. 모든 하이브리드 모델들이 사실 두 개의 심장과 더 많은 부품들이 들어갔기 때문에 가격이 비싼 것도 있지만, 그만큼 관리의 이슈가 늘어난 겁니다.
기계는 단순할수록 잔고장이 없고, 복잡할수록 잔고장이 날 가능성이 높아집니다. 아반떼에 각종 옵션과 기능을 넣었을 뿐만 아니라 가솔린 엔진에 전기모터와 배터리까지 넣었으니 고장 날 수 있는 게 더 많아집니다. 추후에는 이 고장 가능성이 유지비에도 영향을 미칠 수 있겠습니다.
3. 조수석 핸들바
운전석을 감싸고 있는 핸들바가 있습니다. 이게 디자인적으로는 뭔가 멋있다고 생각할 수 있지만 은근히 불편할 수 있습니다. 특히 조수석 탑승자의 경우에는 장거리를 갈 때 움직임에 제한이 생겨서 불편할 수 있습니다.
운전자라 고하더라도 조수석으로 넘어가거나 할 일이 생길 수 있는데 이럴 때 이 핸들바가 불편해질 수 있습니다. 운전자만 고려했을 때는 큰 나쁨이 없을 수 있습니다.
4. 정숙성
아반떼 하이브리드가 그렇게 정숙하지 않습니다. 전기모터로만 차를 움직이는 저속 주행 시에는 상당히 정숙하게 이동을 합니다. 하지만 엔진이 개입하는 순간부터는 일반 가솔린보다 더 소음이 거슬립니다.
가솔린 소음은 크게 풍절음이나 노면 소음은 평범한 정도의 방음 수준입니다.
아반떼 하이브리드 결함
일반적인 아반떼 하이브리드의 단점 말고 제조상의 결 함또 한 초기에 문제가 된 부분들이 있었습니다. 실제로 서비스센터에서 무상수리를 진행했습니다.
1. 트렁크 하단 배수 플러그
트렁크 리드 하단에 배수 플러그 성능에 문제가 생겼습니다. 트렁크 하단에 실리콘 처리가 잘 되지 않아서 물도 유입될 수 있다고 판단되는 부분입니다.
2. 하부 언더커버 너트
차량 하부를 보호해주는 하부 언더커버가 제대로 고정되지 않은 품질 이슈가 있었습니다. 언더커버 너트가 제대로 고정되지 않아서 풍절음을 비롯한 소음이 나는 결함이 있었습니다.
3. 브레이크 경고등
브레이크 경고등이 이유 없이 항상 점등되어있는 경우가 생겨 해당 리저브 인디케이터 스위치를 교환하는 작업이 있었습니다.
모든 결함내용들이 대규모 리콜까지 가지는 않고 무상수리수준에서 고쳐진점은 다소 아쉬운점이 된것 같습니다. 추후 중고차로 구매하시게 될때 참고하시기 바라겠습니다.
글을 마치며
오늘은 아반떼 하이브리드의 장점과 단점에 대해서 알아보았습니다. 세상에 완벽한 사람이 없듯이 완벽한 차량은 없는것 같습니다. 몇가지 단점과 결함이슈에도 불구하고 아반떼 하이브리드 잘만든 차량이라는 점은 틀림 없는것 같습니다.
요즘 현대기아차 잘만들어지고 있는것 같습니다. 아반떼 하이브리드 구매나 장기렌트 혹은 리스를 생각하시는 분들에게 작게나마 참고가 되었기를 바라겠습니다.
아반떼 하이브리드 단점 장점 및 탄생 계기, 7세대 총평
아반떼 하이브리드 단점 장점 및 탄생 계기, 7세대 총평
아반떼 하이브리드는 국민차라고 불릴 정도로 많이 타는 차종인데요, 그만큼 아반떼 하이브리드 단점 도 꽤 있을 것이라고 생각 하실 겁니다. 그렇다면 이번 칼럼에서는 아반떼 하이브리드는 어떻게 탄생했는지, 어떤 특징과 장단점이 있는 지 알아보겠습니다. 또 7세대도 총평해보겠습니다.
아반떼 하이브리드가 탄생한 계기
2016년부터 지금까지 판매된 아이오닉 하이브리드의 단종 소식은 아반떼 하이브리드 모델의 부활의 신호탄이 되었다. 현대자동차의 준중형 하이브리드 모델의 가장 큰 경쟁 모델은 토요타 프리우스였다. 미국 시장에서도 하이브리드 모델로 프리우스의 인기가 높았고 친환경 차량의 개발 경쟁의 시작으로 현대자동차에서는 2009년 세계 최초의 LPG 하이브리드 모델인 아반떼 HD LPi 하이브리드 모델을 출시했다.
당시 현대자동차의 첫 번째 하이브리드 모델로 당시 처음으로 적용된 무단 변속기인 CVT 미션의 문제와 마일드 하이브리드 타입으로 EV 모드가 없어 생각보다 좋지 않은 연비 그리고 아반떼 디자인 중 가장 인기가 없었던 HD 아반떼의 디자인은 항상 아쉬운 점으로 손 꼽혔다.
아반떼 하이브리드의 판매 이력
2009년부터 판매를 시작한 아반떼 HD 하이브리드 모델은 2013년까지 판매되었다. 높은 가격과 CVT 변속기의 잔고장 이슈와 EV 모드가 없는 하이브리드 차량은 토요타 프리우스를 뛰어넘기는 힘들었다.
이후 YF 쏘나타와 HG 그랜저 모델에 하이브리드를 적용하면서 기술력을 키워온 현대자동차는 2016년 아이오닉을 최초로 발표하게 된다. 현대자동차의 친환경 전용 모델로 공인 연비가 22.4km/L이라는 수치로 당시 경쟁 모델인 토요타 프리우스를 위협할 수 있는 수준까지 올라왔으며 당시 국내 판매하는 차량 중 제일 높은 연비로 각광받았다.
아이오닉 하이브리드는 카파 1.6L 직분사 엔진을 기반으로 하는 하이브리드 파워 트레인을 구축했으며 하이브리드 전용 6단 DCT 변속기가 탑재하여 꽤 좋은 결과물을 보여줬다.
아반떼 하이브리드 7세대의 특징과 장단점
7세대에 들어와서 드디어 제대로 된 하이브리드를 드디어 출시했다. 6세대의 디젤 파워 트레인이 사라지면서 하이브리드 모델이 새롭게 생기면서 본격적으로 디젤 세단은 사라지게 되었다. 이번 아반테 하이브리드에 적용된 엔진은 1,580ccc 카파 GDi 하이브리드 엔진과 하이브리드 전용 6단 DCT를 장착한다. 파워 트레인으로는 아이오닉과 코나 하이브리드에 적용된 엔진과 미션을 적용하고 있지만 실 주행에서는 한층 업그레이드된 모습을 보여준다.
역대 현대자동차 하이브리드 모델을 살펴보면 프런트 펜더에 BLUE DRIVE 엠블럼으로 친환경 차량을 자랑했다. 이런 엠블럼이 없다면 트렁크에 Hybrid라는 엠블럼이라도 붙여 놓고 예전에는 일반 모델과 다르다는 점을 적극 어필하기 위해서 리어 램프를 클리어 램프를 적용하기도 했다. 그뿐만이 아니라 쏘나타 하이브리드에는 옵션으로 쏠라 루프를 선택할 수도 있지만 7세대 아반떼 하이브리드는 일반 모델과 거의 차이가 없다.
단 차이가 있다면 리어 범퍼 하단의 디퓨저 부분의 디자인 살짝 다르다는 점 이외에 외관과 실내 디자인에서 달라진 부분이 없으며 심지어 하이브리드 전용 컬러도 따로 없다. 개인적으로 일반 모델보다 약 400~500만 원 정도 더 비싼 가격을 지불하는데 무언가 특별함을 나타내는 것 하나 정도는 있었으면 하는 아쉬움은 남는다.
7세대 아반떼 하이브리드는 실내 디자인에서도 크게 달라진 점은 찾아보기 어렵다. 다만 인포테인먼트 시스템에서 하이브리드 메뉴가 하나 더 생겼다는 점 이외에 크게 다른 점을 찾을 수가 없다. 특히나 계기판 왼쪽에 정체를 알 수 없는 부분은 아반떼 N Line에서는 드라이브 모드 버튼을 장착했지만 하이브리드 모델은 일반 모델과 다름없는 모습을 보여줘 아쉬움을 남긴다. 여기에 아이오닉 하이브리드에 적용되었던 패들 시프트도 빠져 어딘가 아쉬움을 남긴다.
기존 하이브리드보다 업그레이된 아반떼 하이브리드
지금까지 현대자동차 하이브리드 차량을 시승해보면 연비만 좋은 차량이라는 인식이 강했다. 일본산 하이브리드 차량을 시승해보면 연비보다 성능을 우선 시하는 하이브리드를 많이 만나볼 수가 있었는데 그런 반면에 현대자동차는 일본 브랜드의 연비를 따라가기가 급급해 보이는 느낌이 강했다. 하지만 쏘나타 하이브리드부터 연비뿐만 아니라 성능까지도 만족하는 차량을 만들기 시작했고 아반떼 하이브리드에서 완성을 했다.
아반떼 하이브리드 모델은 2.0 쏘나타 하이브리드에서 느낄 수 없던 운전에 재미를 느낄 수가 있다. 기본적으로 105마력의 낮은 출력을 보여주는 가솔린 엔진과 전기모터를 결합하여 합산 최고 출력 141마력을 단순 숫자만 보면 그냥 그런 일상생활에서 부족함 없는 정도의 출력으로 보이지만 실제 주행하면 꽤 재미있는 출력을 보여준다.
동일한 파워 트레인이 적용된 아이오닉 하이브리드 모델이나 코나 하이브리드 모델에서 경험하지 못한 느낌인데 실제 주행에서는 141마력 이상의 체감 출력을 만나볼 수 있다. 특히나 하이브리드 차량들의 단점 중 하나인 고속 주행 시 후반부로 가면 갈수록 급격히 떨어지는 출력을 볼 수가 있지만 아반떼 하이브리드는 끝까지 잘 밀어주는 느낌이고 체감상으로는 약 200마력 수준 정도로 느껴질 만큼 하이브리드는 단순히 연비 좋은 차라는 이미지를 깨주는 모델이었다.
출력적인 부분에서 너무 만족해서 그럴까? 예전 같았으면 그냥 아반떼니깐 ‘그냥 타’ 라는 말이 나왔겠지만 왠지 이런 기능이 빠져서 아쉽다는 생각이 들었다. 가장 먼저 아쉬웠던 부분은 쏘나타 등급 정도부터 적용되는 빌트인 캠이다. 굳이 옵션 가격을 높여서 순정형 블랙박스를 달아야 할 필요가 있을까라고 하지만 멀쩡한 차를 뜯어서 카메라 배선을 설치하는 것이 싫다면 충분히 아쉬운 부분이다. 또한 화려한 앰비언트 라이트를 적용하지만 실내 등은 하얀색 LED가 아니라는 점에서도 옥에 티로 느껴진다. 마지막으로 시승하면서 아쉬웠던 부분은 바로 어라운드 뷰와 전면 카메라 그리고 측면 카메라였다.
작은 차량이라 주차가 어려운 것은 아니었지만 아반떼 모델이 사회 초년생들이 접근하기 가장 쉬운 차량으로 운전 경력이 많이 없는 사람들이 구매한다는 점에서 주차를 좀 더 쉽게 할 수 있는 옵션들이 추가되었으면 하는 아쉬움은 있다.
아반떼 하이브리드의 놀라운 연비
아반떼 하이브리드를 시승하면서 기존에 계속해왔던 강남 퇴근길 연비 테스트를 하고 굉장히 놀라운 연비를 확인할 수 있었다. 개인적으로 따로 시승기를 작성할 계획이지만 미리 살짝 이야기하면 약 18km를 1시간 30분 정도 주행을 할 정도로 많이 막힌 퇴근길에서 연비는 20km/L 이상을 보여주는 차량으로 쏘나타 하이브리드보다 훨씬 좋은 연비를 보여주는 녀석이였다.
뿐만 아니라 고속도로에서 시속 80~90km/h로 HDA 반자율 주행을 켜놓고 주행한 결과 연비는 31.3km/L라는 말도 안 되는 그런 연비 효율을 보여줬다. 참고로 쏘나타 하이브리드 모델에는 쏠라 루프와 ASC (Active Shift Contol) 기술로 비슷한 거리와 속도로 달렸을 때에는 30km/L 수준으로 아반떼 하이브리드는 막히는 도로나 고속주행에서도 뛰어난 연비 효율을 보여줬으며 스포츠 모드로 아무리 달려도 10km/L 이하의 연비를 보기는 생각보다 쉽지 않을 정도로 성능이면 성능 연비 면 연비 무엇 하나 빠짐없는 차량이었다.
총평
우리는 디자인적으로 뛰어나고 잘 달리고 그리고 연비도 좋으면서 편의 사항도 좋은 거기에 가격까지도 저렴한 차량을 항상 원한다. 아마도 그런 차량을 한 대 찾으라고 한다면 개인적으로 K5 하이브리드 모델이나 아반떼 하이브리드 모델을 추천하고 싶다. 디자인적으로 7세대를 거쳐온 역사 중 가장 완벽에 가까운 디자인을 보여주고 있으며 연비는 이미 토요타 프리우스와 경쟁하는 의미가 없어질 정도로 뛰어난 연비 여기에 2,199만 원부터 시작하여 풀옵션 2,814만 원의 가격으로 2천만 원대 하이브리드 차량 중에서는 가장 뛰어난 편의 사항을 갖추고 있다는 점에서 정말 완벽에 가까운 차량이다.
다만 이 차량의 구입을 망설이는 이유는 아마도 아반떼라서 아닐까? 이제 현대자동차는 자동차를 잘 만든다. 다만 브랜드 가치를 높이는 방법에 대해서 연구를 한다면 한국뿐만 아니라 전 세계에서도 꽤 호평받는 차량이 되지 않을까 싶다.
아반떼 하이브리드 가격 연비.장단점.성능 총정리
아반떼 하이브리드 가격 연비.장단점.성능 총정리 . 사회 초년생의 첫차로 어느정도 공간감이 있고 성능도 부족하지 않는 차를 찾으신다면 ? 친환경차 시대를 앞두고 아반떼 하이브리드 차량이 현실적 일수 있습니다. 출시되자마자 돌풍을 일으키며 준중형 세단 시장의 절대 강자로 자리매김하고 있는데요.
https://www.hyundai.com/kr/ko/e/vehicles/avante-hybrid/gallery
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이번 포스팅에서는 아반떼 하이브리드 가격 연비.장단점.성능 총정리해 보겠습니다.
아반떼 하이브리드 외부
아반떼도 기타 현대차와 같은 아이덴티티를 공유하는 ‘파라메트릭 다이나믹스(Parametric Dynamics)’ 테마를 적용 미래지향적이고 혁신적인 디자인을 완성했군요.
보는 각도에 따라 빛이 반사돼 색깔이 변하는 입체적인 ‘파라메트릭 쥬얼 패턴 그릴’과 헤드램프, 강렬한 범퍼가 조화를 이룬 스포티한 전면부가 인상적이군요.
후면부의 날렵해진 트렁크에 현대의 ‘H-테일램프’가 아반떼만의 독창적인 디자인을 보여주고 있습니다.
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아반떼 하이브리드 실내
운전석 문을 열면 반겨주는 10.25인치 클러스터와 10.25인치 내비게이션까지 기본에 충실한 디자인으로 흠잡을데가 없군요.
또한 , 미래지향적인 기어봉은 마치 항공기를 운행하는 듯한 디자인으로 또하나의 고성능 차량의 이미지에 맞게 설계가 되었군요. 또한,아반떼 하이브리드는 통합형 배터리를 2열 하부에 위치시켜 2열 및 트렁크 공간이 기본 모델과 동일해 트렁크 공간도 넉넉하게 사용할수 있는 장점이 추가 되었습니다.
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아반떼 하이브리드 제원 및 옵션
아반떼 하이브리드의 기본제원은 아래와 같습니다.
구분 내용 전장( mm ) 4,650 전폭( mm ) 1,825 전고( mm ) 1,420 휠베이스( mm ) 2,720 타이어( 전 ) 205 – 55R – 16 타이어( 후 ) 205 – 55R – 16
기본 트림에서부터 8인치 디스플레이 오디오를 기본으로 적용하고 ,후측방 충돌방지 보조 ,후방 교차 충돌 방지 보조 ,안전 하차 경고 등이 포함된 스마트센스 III ,고객 선호도가 높은 17인치 휠을 선택 사양에 추가하여 준중형 이상의 사양을 보여주는 군요.
상위 트림으로 올라갈수록 10.25인치 내비게이션과 앞좌석 통풍시트 등의 인기 사양을 기본 적용하였고 최상위 트림에서는 이중접합 차음유리를 기본 적용해 정숙성을 강화했습니다. 동승석 전동시트, 진동 경고 스티어링 휠 등 첨단 편의·안전사양을 장착했습니다.
아반떼 하이브리드는 고전압 배터리와 저전압 배터리가 통합된 리튬 배터리 시스템을 적용해 배터리 중량과 부피는 줄이고 연료 효율은 높여 공인 복합 연비 19.5km/l(도심 20.3km/l, 고속도로 18.6km/l) 정도로 인증받았는데 실제 고속도로 주행 결과 25km/l 이상의 연비가 나온다고 합니다.
아반떼 하이브리드의 파워트레인으로 가솔린 1.6 하이브리드 엔진과 6단 더블클러치 자동변속기(DCT), 32㎾ 구동 모터 등이 장착되었는데 엔진과 모터 각각의 구동력을 통합시킬 경우 최고출력 151마력, 최대토크 27.0㎏·m 등 수준의 힘을 발휘합니다.
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아반떼 하이브리드 가격
아반떼 하이브리드의 가격은 트림 별로 스마트 2346만원 ,모던 2578만원 ,인스퍼레이션 2892만원으로 책정되었군요(하이브리드 세제혜택 반영 및 개별소비세 3.5% 기준).
차량 가격이 비싸져 구매가 아닌 장기렌트로 이용하는 분들이 늘어나는 추세입니다. 아래 장기 렌트카 / 장기리스 이용시 장단점에 대해서도 한번 살펴보시기 바랍니다.
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이상으로 k5 하이브리드 가격 연비.성능.장단점.시승기 소식을 총정리해 보았습니다.
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아반떼 하이브리드 가격 연비.장단점.성능 총정리.끝.
아반떼 하이브리드 시승기 아반테 장점과 단점은??
제 시승기를 살펴보시면 이정도로 처음부터 극찬하는 차량이 많이 없었는데요
2020년 시승한 현대자동차 중에서 가장 만족스러운 차량을 꼽니다. #아반테하이브리드 모델과 팰리세이드 디젤 모델이
아닐까 생각합니다. 오늘은 #아반떼 하이브리드 모델의 장점과 단점에 대해서 이야기를 해보겠습니다.
꿈꾸는 자 :: 아반떼 하이브리드 장점 단점 CN7 후기
아반떼 하이브리드 장점 단점 CN7 후기
아반떼 하이브리드 정면
안녕하세요. ^^ 오래간만에 차량 포스팅인데요 아반떼 하이브리드를 2주 정도 타보고 적어볼게요.
연비라던지 장점 단점 등 분류해서 적어보겠습니다.
아반떼 하이브리드 측면
장점에 대해 일단 적어볼게요.
스펙상 멀티링크라서 승차감이 더 좋다고 하는데 아반떼를 타본 적이 없어 승차감을 비교하기가 좀 그렇네요.
연비로 넘어가서요. 일단 유튜브를 참고해보니 리터당 30km 나온다고 하시는 분들도 계신데
저는 24.8km 정도 나왔어요. 운전 습관의 차이 일수도 있는데 이 정도로도 저는 만족합니다.
공인연비보다 잘 나오고 있거든요.
블루링크라던지 스마트키 등을 지원해서 열쇠 없어도 차를 열고 시동을 걸 수 있습니다. 무선충전기 위에 두고 디지털키를 활성화해 놓으면 버튼시동이 가능하네요. 앱으로도 되는 거 같은데 그렇게는 시도를 못해보고 있습니다. ^^
생각보다 실내가 넓어서 의외였는데요. 뒷좌석에 카시트를 설치해도 부족함이 없는 공간이 었어요.
QM6보다는 천고가 낮은 느낌이 크게 와 다았지만 좌석에 대한 공간감은 괜찮았어요.
마지막으로 디자인… 음.. 사실 제가 QM6를 구매하게 된 게 와이프의 입김이 컸는데요. 제가 구매할 당시에 현대차 디자인이 와이프 눈에는 너무 별로였어요.. 기아차도 그렇고요.. 좀 더 기다렸다면 GV80이나 GV70을 구매했을 수도 있겠지만. 아무튼 그래서 QM6를 구매했던 거였는데요. 현대차가 요즘 디자인에 진심인 거 같아요.
아반떼 역시 제가 본 아반떼 역대 모델 중에서 젤 이쁜 거 같아요. 와이프님 차량이라 와이프님이 디자인에 만족해서 구매하게 되었습니다. 물론 주문하고 사이버그레이와 아마존그레이 사이에서 고민을 많이 했는데요..
아반떼는 잘 팔려서 그런지 현대차 매장에 가도 구경할 수가 없더라고요. 코나 사이버 그레이 색상을 보았는데… 딱 레고 같은 색감이어서… 아마존그레이로 구매했네요.. 물론 사이버그레이가 안 이쁘다는 애기는 아니에요. 도로에서 보면 뭔가 흰색도 아닌 것이 참 눈에 잘 들어오더라고요. 물론 아마존 그레이는 이쁩니다 ㅎㅎㅎ
아반떼 하이브리드 계기판 연비등의 정보가 나옴
단점은 아반떼보다 비싼 가격을 들 수 있겠는데요.
년 1만 정도 타는 분들은 하이브리드 사는 의미가 없는 것 같습니다만 그래도 년간 2만 정도 타시면 10년 정도에 기름값으로 차 가격을 뽑으실 수 있는 것 같고요. 년간 4만 정도 타시면 5년 이내로 차 가격이 세이브될 것 같습니다.
그래도 일반 아반떼 가격보다는 비싼 게 사실이고요. 19인치 휠을 넣으면 오히려 연비가 떨어집니다.
차체가 너무 낮아 턱 같은 거 넘어갈 때 신경이 쓰입니다.
제가 앉은키가 큰데 거기에 비해 백미러 각도 조절이 한계가 있습니다. 볼 때 고개를 수그려서 뒤를 봐야 합니다.
그리고 스마트키에 대한 현대의 진심을 엿볼 수 있었는데요 좀 더 많은 고민이 필요해 보입니다.
자동 잠금이 되지 않는데 QM6는 되거든요 그래서-_- 블루링크에서 알림이 뜹니다. 잠금이 되지 않았다고요.
열쇠를 가지고 차량 옆에 가면 사이드미러가 펴지면서 운전석은 열어지는데 뒷좌석은 열리지 않아서 잠금하고 해제를 다시해줘야 해요. 아기를 태우는데 불편하네요 .. 혼자만 타고 다니면 별문제는 아니지만.. 업데이트나 이런걸로 해결해주시면 좋겠어요 ^^
뒷자석 발판매트가 일체형으로 일자로 길어요.. 청소할 때 탈거가 불편하네요. 이게 장점일 수도 있고 단점일 수도 있는데 청소할 땐 불편했어요.
운전석에서 촬영
현대차 옵션은 19인치 휠을 제외한 편의사양 다 넣었는데요.
일반도로에서 HDA를 켜니 알아서 멈추고 달리고 하는데.. 앞에 차량이 없거나 차선이 변경되어 갑자기 빈 공간이 나타나면 설정해놓은 속도로 빠르게 올리는데 60으로 설정해 두어도 엄청 빠르게 느껴져 와이프는 무서워하더라고요.
그리고 차선 보조가 급커브길에 한 번씩 개입하는데.. 나쁜 느낌은 아니었어요. ^^ 중앙차로 유지 기능인가? 그것은 고속도로에서만 써야겠더라고요. 일반도로에서 사용해보니 사거리나 차선이 이상한 곳에선 자동으로 꺼지더라고요. ^^
카카오 아이가 음성명령을 알아듣는데 생각보다 똑똑하게 잘 알아들어요. 내비게이션에 있던 음성명령으로 안내하는 거보다 좋더라고요.. 뭐 제가 너무 별로라서 안 쓰다가 현대차에 들어가면서 많이 개선되었을 수도 있지만 저는 만족스러웠어요.
좀 더 타보면서 개인적으로 느껴본 장단점 추가할게요.
연비정리한글 아래 링크
https://s00741.tistory.com/entry/%EC%95%84%EB%B0%98%EB%96%BC-%ED%95%98%EC%9D%B4%EB%B8%8C%EB%A6%AC%EB%93%9C-cn7-%EC%97%B0%EB%B9%84-%EA%B3%A0%EC%86%8D%EB%8F%84%EB%A1%9C-%EC%9D%BC%EB%B0%98%EB%8F%84%EB%A1%9C
아반떼 하이브리드 실연비 및 단점 엔진오일 교환주기, 엔진오일 교환비용
안녕하세요. 대한민국 1등 차량관리앱 마이클입니다.
오늘은 올 뉴 아반떼 하이브리드 연비 및 단점, 엔진오일 교환주기, 엔진오일 교환가격을 알아보겠습니다.
아반떼 하이브리드 실제로 타보니 어떤가요 ?
현재 차량관리앱 마이클을 통해 올 뉴 아반떼 하이브리드를 관리하고 있는 운전자는 대략 2천명입니다.
2천명의 올 뉴 아반떼 하이브리드 오너가 제공하는 실제 정보를 하나하나 살펴볼까요?
1. 연비
현대에서 제공하고 있는 아반떼 하이브리드의 공인연비는 21.1Km/L입니다.
연비는 세부트림별로 달라지며 운전자가 주로 고속주행을 주로 하는지, 도심주행을 주로 하는지에도 따라 달라집니다.
마이클을 이용하는 실제 아반떼 하이브리드 오너들의 연비는 최근 30일 기준 20.55km/L로 1Km 주행에 약 79원을 지출하는 것으로 나타났습니다.
2. 아반떼 하이브리드 장점 및 단점
실제 아반떼 하이브리드 오너들이 말하는 시승기와 함께 장/단점을 알아볼까요?
많은 오너들이 뽑은 아반떼 하이브리드의 장점, 단점은?
Good. 높은 연비와 디자인, 승차감도 좋음
Bad. 엔진 소음이 약간 큼
올 뉴 아반떼 하이브리드 단점으로 엔진 소음을 장점으로 다양한 높은 연비를 꼽아주셨네요!
아반떼 하이브리드 엔진오일 교환주기 및 교환비용은?
1. 아반떼 하이브리드 엔진오일 교환주기
차량관리앱 마이클 정비목록 화면
차량관리의 가장 기본으로 불리는 엔진오일 교환!
차를 모르더라도 엔진오일 교환은 제때 제때 해주어야 차를 부드럽게, 그리고 오래 탈 수 있는데요.
아반떼 하이브리드 엔진오일의 교환주기는 15,000Km 또는 12개월 마다 교환하길 권장하고 있습니다. (*제조사 기준)
하지만 도심운전 위주의 짧은 거리 반복 주행, 교통 체증이 심한 곳을 주행 등 가혹 조건에 해당한다면 7,500km마다 또는 6개월에 한번 교환하는 것을 추천해드리고 있습니다.
2. 아반떼 하이브리드 엔진오일 교환비용
(마이클 믿음파트너 이용 시)
해당 가격은 글 작성 시 가격으로 변동될 수 있습니다.
올 뉴 아반떼 하이브리드 엔진오일 교환, 방문하는 정비소마다 가격이 정해져있지 않아 혹시 차를 모르면 덤탱이를 당하진 않을까 걱정하실 수 있는데요.
마이클에서는 그런 걱정할 필요없이 마이클과 함께하는 정비소는 모두 올 뉴 아반떼 하이브리드 엔진오일 교환비용(교환가격)을 56,000원, (캐스트롤 84,000원)에 제공하고 있습니다.
★ 이 글을 읽으시는 분들에게만 지급되는 1만원 할인쿠폰 ★ 을 적용하면?
46,000원에 엔진오일을 교환할 수 있어요!
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가격이 저렴해서 ‘혹시 저품질의 엔진오일과 필터를 제공하는 거 아냐?’ 라고 걱정하실 분들이 있으실텐데요.
그런 걱정은 하지 않으셔도 돼요!
마이클에서는 고퀄리티 서비스 제공을 위해
국내 최고 윤활유 브랜드 루브리 컨츠의 엔진오일을 지크X7을 사용하고 있습니다.
프리미엄 엔진오일, 캐스트롤 엔진오일도 제공하고 있으니, 원하시는 엔진오일을 선택하실 수 있어요!
에어크리너와 오일필터는 글로벌 NO.1 브랜드 보쉬의 에어크리너와 오일필터 제품을 사용합니다.
※일부 차종은 BOSCH 필터 사용이 제한됩니다.
직접 방문하는 것보다 마이클 앱을 통해 방문하면 좋은 점은?
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엔진오일 +에어크리너+오일필터 +교환 공임비 포함한 깔끔한 특가는 오직 마이클 앱에서만 제공하고 있어요.
2. 미리 예약하고 가서 대기시간이 없어요.
앱에서 제공하는 간편한 예약시스템으로 누구나 편하게 자신이 원하는 날짜와 시간에 예약은 물론 결제까지 마칠 수 있어요.
앱에서 미리 예약했기 때문에 정비소에 도착하면 대기시간 없이 서비스를 받을 수 있고,
결제를 마치고 왔기 때문에 엔진오일 교환서비스에 대해선 현장 추가비용도 발생하지 않아요.
3. 믿음파트너 사장님의 정비 소견 및 작업과정이 자세하게 기록돼요.
마이클을 통해 엔진오일 교환 서비스를 받으면 믿음파트너 사장님의 정비소견 및 정비 내역 사진이 자동으로 앱에 기록되어요.
4. 정비 내역이 자동으로 기록되서 다음 교체시기 알림을 자동으로 보내줘요.
자동으로 기록 된 정비내역을 바탕으로 다음 엔진오일 교체시기가 도래하면 자동으로 알림을 보내드려요.
*운전 패턴에 맞는 교체주기를 직접 설정하실 수도 있어요.
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