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Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 5/5/2022
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볼보 S80 D5 정비! 뻑뻑하고 소음이 발생하는 파워펌프 교체작업!
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Date Published: 2/3/2022
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엔진소음으로 인한 타르청소흡입구와 배기부분 타임벨트교체. 차량/문의 정보 자세히 보기. up_icon. 세부모델볼보 S80 (2세대) 2.4 D (D5) (디젤). 연식2008년식.
Source: doctor-cha.com
Date Published: 3/10/2021
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볼보 s80 d5 AVF 방음,방청 시공후…. – Daum 블로그
볼보 s80 d5 AVF 방음,방청(엔진룸,앞휀더) 시공으로 디젤 차량의 엔진소음고 타이어 마찰소음을 줄여 보다 조용하고 쾌적한 엔진음을 느끼실수가 …
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Date Published: 11/8/2021
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[시승기] 볼보 S80 D5 – 오토뷰
동급 디젤 세단 가운데 가장 큰 인기를 누리고 있는 S80 D5를 만나봤다. … 성능이 좋은 디젤 엔진이지만 아이들시 소음은 조금 부각된다.
Source: www.autoview.co.kr
Date Published: 11/23/2021
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완벽한 업그레이드 – 볼보 S80 D5 – 카이즈유 시승기
안전의 대명사 볼보자동차의 기함, S80 라인업에서 가장 인기 좋은 D5 모델 … 그보다 진일보한 S80의 신형 엔진은 성능과 연비, 소음과 진동 등에서 …
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Date Published: 3/20/2022
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저평가 기대주 볼보 S80 D5 – 오토다이어리
시속 100km 전후의 일상주행 속도에서는 엔진소리와 바람소리가 적절히 섞이는 잔잔한 상태를 유지한다. 단단한 서스펜션은 피렐리가 만든 245/40R18 …
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Date Published: 6/13/2022
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USERVIEW – 추억속의 자동차 (3) – Volvo S80 D5
2010년 여름경부터 약 1년간 운행했던 볼보의 기함 S80 D5 입니다. … XC70 D5의 구형엔진대비 출력, 진동, 소음에서 확연한 개선이 있었습니다.
Source: www.autogear.co.kr
Date Published: 10/3/2021
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주제에 대한 기사 평가 볼보 s80 d5 소음
- Author: 태성카
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- Date Published: 2021. 2. 25.
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[시승기] 뉴 볼보 S80 D5 – 프리미엄 디젤세단의 새로운 … 업데이트Updating
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소유주 역시 비싼 수리비에 폐차를 하려 했던 차량입니다. 저희는 이 차를 가지고 오래된 수입차 수리비에 대한 막연한 편견에 도전해보려고 합니다.
2005년 이후 수입차 판매가 급증하면서 길거리에는 10년 넘은 오래된 수입차가 허다합니다. 수입차 역시 세월이 지나 자잘한 고장 증상이 발생하는 시기죠.
고쳐서 타 볼 요량으로 공식AS센터를 방문하면 차량가액에 맞먹는 수리비를 청구받고 매각이나 폐차를 고민하게 됩니다.
하지만 대부분의 수입차는 내구성이 좋기 때문에 중대한 문제가 아니라면 사설수리업체 등을 이용해 합리적인 가격으로 수명을 연장시키는 방법도 있습니다.
자동차는 감가상각이 큰 소비재입니다. 3000만원대 국산 SUV나 세단을 사도 대개 3년 이내에 1000만원 이상 감가가 이루어지지요. 오래된 중고 수입차라도 납득가능한 비용으로
고쳐탈 수 있다면 합리적인 소비가 될 수 있다고 생각했습니다.
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[카가이] 애매하게 오래된 수입차 고쳐타기! 08년식 볼보 S80 D5 1부 ‘폐차위기’ Update볼보의 새로운 심장을 분석하다! – ‘D5 트윈터보 디젤엔진’ Update New
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[카가이] 수입차수리, 발품, 가성비, 성공! 08년식 볼보 S80 D5 수리기 Update아래 동영상 보기
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공식 A/S 반값이라는 놀라운 가성비 때문이죠!
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2부에서는 차량 수리를 위해 볼보 공식서비스센터와 사설수리업체 네 곳을 방문했습니다. 볼보의 악명높은 수리비! 과연 저희 S80의 운명은 어떻게 될까요?
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[시승기]강함과 부드러움, 볼보 S80 D5 NewUpdating
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[시승기] 볼보 S80 D5… 더욱 강력해진 엔진에 연비까지 향상 | 조선비즈K 최신18.09.2009 · 볼보 제공 ‘안전한 차’의 대명사인 볼보답게 S80 D5도 첨단 안전장비로 성찬을 차렸다. 주행 중 졸음운전 등으로 차선을 이탈할 경우, 운전자가 평소 스타일과 다른 비정상적 주행을 할 때 차량 센서가 이를 감지해 경고해 준다.
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volvo s80 noise while driving New
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볼보 s80 d5 소음주제 안의 관련 사진
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거꾸로보는 백미러 :: [시승기]볼보 뉴S80 – 디젤세단의 매력을 그대로 … 최신
15.12.2009 · 볼보 S80의 이전버젼의 D5엔진은 185마력에 40.8kg.m의 토크를 보였는데요. 금번 신형 D5엔진에서는 마력이 20마력 올라간 205마력에 토크는 약 2kg.m 올라간 42.9kg.m의 수치를 보입니다. 새로운 D5 엔진은 확실한 효율의 진보를 보였는데요.
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볼보 차량에 *BLUETOOTH 연결* 방법! – 2009년 볼보 S80 D5 New
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Hi Guys,
In todays video I show you how to connect your phone via Bluetooth to the in car phone system on your Volvo!
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볼보 s80 d5 소음주제 안의 사진 몇 장
볼보 차량에 *BLUETOOTH 연결* 방법! – 2009년 볼보 S80 D5 Update New
[포토] 넘치는 파워와 높은 연비, 안정성까지 갖춘 볼보 S80 T5 < … New 07.01.2015 · 볼보 S80 T5는 D5 보다 최고출력은 30마력 더 높고 대신 최대토크는 9.2kg.m이 낮다. 그래서인지 주행 중 엑셀레이터 페달을 꾹 밟을 때 순간적으로 치고 나가는 힘은 S80 D5 보다는 약하게 느껴지지만 6000rpm 이상 고회전까지 올라가면서 쭉 치고 나간다. 0-100km/h까지 걸리는 시간은 S80 D5가 7.8초 S80 T5는 6.5 … + 여기서 자세히 보기 volvo S80 D5 bushing Update New 동영상 보기 주제에 대한 새로운 업데이트 볼보 s80 d5 소음 볼보S80 멤바부싱교체 volvo S80 D5 bushing 볼보 s80 d5 소음주제 안의 관련 사진 volvo S80 D5 bushing Update New 대형 세단 사이즈에 소형 엔진이 결합된 볼보 S80 D2 < 수입차 시승기 … New 26.05.2014 · 볼보 s80은 작년 하반기에 2014년형 s80 d5를 시승했었기 때문에 이번 s80 d2 시승기는 연비와 동력성능 위주로 시승기를 쓰겠다. 볼보 s80은 우리나라 중형차와 비슷하거나 조금 더 큰 사이즈는 지닌 패밀리 세단이다. + 여기서 자세히 보기 내 D5 볼보에 * 물리 표시 * 장착! -2009 년 Volvo S80 D5 Dispstick 전환 Update 아래 동영상 보기 주제에 대한 새로운 정보 볼보 s80 d5 소음 Hi Guys, In todays video I show you how to install a physical dipstick on your D5 Volvo!! #Volvo #D5 #VolvoD5 Support This channel HERE: https://patreon.com/thebmwguy?utm_medium=social\u0026utm_source=twitter\u0026utm_campaign=creatorshare Donate to support the Drivelife channel here: https://www.paypal.me/drivelifeyt Donate to support the Drivelife channel here: https://www.paypal.me/drivelifeyt 볼보 s80 d5 소음주제 안의 사진 몇 장 내 D5 볼보에 * 물리 표시 * 장착! -2009 년 Volvo S80 D5 Dispstick 전환 New 엔카매거진 : 영종도에서 맛본 스위디시 만찬, 볼보 S90 … New Update Updating + 여기서 자세히 보기 볼보 S80 세단 심층 검토 – Carbuyer Update 아래 동영상 보기 주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 볼보 s80 d5 소음 Volvo S80 review: http://bit.ly/1txGANR Subscribe to the Carbuyer YouTube channel: http://bit.ly/17k4fct Subscribe to Auto Express: http://subscribe.autoexpress.co.uk/cb \”The Volvo S80 offers lots of prestige for the money, and is very comfortable, but it lacks driving excitement.\” Watch our latest video: http://bit.ly/carbuyervideos Volvo S80 prices and specs: http://bit.ly/1zeBXOe Mercedes E-Class saloon: http://bit.ly/1oBM4f5 BMW 5 Series: http://bit.ly/10PTiBd 볼보 s80 d5 소음주제 안의 사진 몇 장 볼보 S80 세단 심층 검토 – Carbuyer New Update SUV맛 볼보 왜건! – 볼보 XC70 D5 AWD 시승기 최신 Updating + 여기서 자세히 보기 Volvo S80 D5 2.4 Executive 215 PS Acceleration Beschleunigung 100-200 km/h Update New 아래 동영상 보기 주제에 대한 추가 정보 볼보 s80 d5 소음 Volvo S80 D5 Executive Baujahr 08/2011 2.4 Liter Fünfzylinder-Turbodiesel mit Direkteinspritzung 158 kW (215 PS) 6-Gang-Geartronic-Automatikgetriebe 18 Zoll Bereifung Voller Tank, zwei Insassen 볼보 s80 d5 소음주제 안의 사진 몇 장 Volvo S80 D5 2.4 Executive 215 PS Acceleration Beschleunigung 100-200 km/h New Update 스웨디시 젠틀맨 볼보 S90 D5 인스크립션 시승기 : 네이버 … Update Updating + 여기서 자세히 보기 숨겨진 P3 볼보 기능! -2009 볼보 S80 D5 Update 아래 동영상 보기 주제에 대한 추가 정보 볼보 s80 d5 소음 Hi Guys, In todays Video I discuss some hidden features that you may not know your P3 Volvo has! #Volvo #P3Volvo #HiddenFeatures Donate to support the Drivelife channel here: https://www.paypal.me/drivelifeyt Donate to support the Drivelife channel here: https://www.paypal.me/drivelifeyt Donate to support the Drivelife channel here: https://www.paypal.me/drivelifeyt 볼보 s80 d5 소음주제 안의 사진 몇 장 숨겨진 P3 볼보 기능! -2009 볼보 S80 D5 Update 볼보 S60 디젤 엔진소리 저감해서 다른차 되다 New 02.08.2019 · 볼보 S60 디젤 엔진소리 저감해서 다른차 되다 (0) 2019.08.02: 벤츠 cls 400 하부 노면소음 저감 (0) 2019.08.01: 비엠더블유 3시리즈 bmw 3gt 도심 방음 패키지 공개 (0) 2019.07.16: 테슬라 모델X 타이어 소음에 특효! 휀다 방음 (0) 2019.07.08 + 여기서 자세히 보기 5분만에 볼보 MPG와 성능을 향상시키십시오! 볼보 D5 흡입구 매니폴드 압력 센서를 청소하는 방법 New 동영상 보기 주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 볼보 s80 d5 소음 Hi Guys, In todays video I show you a quick job you can do on your Volvo that can boost power and economy! #Volvo #DIY #D5Volvo Donate to support the Drivelife channel here: https://www.paypal.me/drivelifeyt 볼보 s80 d5 소음주제 안의 사진 몇 장 5분만에 볼보 MPG와 성능을 향상시키십시오! 볼보 D5 흡입구 매니폴드 압력 센서를 청소하는 방법 Update New 주제와 관련된 키워드 볼보 s80 d5 소음 Updating 스레드 끝 볼보 s80 d5 소음
볼보 S80 D5 정비! 뻑뻑하고 소음이 발생하는 파워펌프 교체작업!
신품과 고품입니다.
정품은 가격이 사악합니다.
볼보 정품은 왜이리 가격이 비싼지…
간혹 에프터부품을 가져오시는분들이 계신데
에프터제품보다는 OE 나 OEM제품을 준비해오시는게 좋습니다.
몇번 출처를 알수없는 에프터부품으로 교체후 얼마 못가 혹은 작업후 바로 문제가 발생한 적이 있어서요.
그러면 이래저래… 정품 가격 나온다는;;;
볼보 S80 엔진소음으로 인한
타르청소흡입구와
배기부분 타임벨트교체
| 닥터차 커뮤니티
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고객님 “닥터차”가 문의 주신 내용의 도움을 드리기 위해서는 정확한 상담에 필요한 정보 제공이 요구 되기 때문에 앱 초기 메인 화면에서 “소
볼보 S80 엔진소음으로 인한 타르청소흡입구와 배기부분 타임벨트교체 | 닥터차 커뮤니티
저평가 기대주 볼보 S80 D5 – 오토다이어리
치열한 경쟁이 벌어지는 수입차 시장에서 볼보는 벌써 몇 년째 조용한 행보를 이어가고 있다. 중국 메이커인 지리가 볼보를 인수한 이후 국내에서 볼보의 존재감은 예전만 못한 것이 사실이다. 한때 잘 나갔던 집안, 그러나 지금은 자기 집 내주고 월세 사는 처지와 다르지 않다. 절치부심 재기를 노리고 있겠지만 상황은 여의치 않다. 하루가 다르게 확대되는 수입차 시장을 그저 바라만보고 있어야 하는 입장도 그리 편치는 않을 것이라 짐작해본다.
지난 8월, 볼보는 페이스 리프트 모델 3차종을 한데 묶어 강남의 한 전시장에서 조용히 발표했다. 그중 한 차종인 S80 D5신형 모델을 시승했다.
볼보 S80은 볼보의 플래그십 세단이다. 평범한 외모는 그저 그런 차들과 크게 달라 보이지 않지만 그 안에는 놀라운 안전기능이 숨겨져 있다. 안전에 관한한 양보하지 않는 볼보답게 다른 차에서는 만나기 힘든 기능들이 하나도 아닌 여러 종류가 탑재돼 있다. 안전의 볼보라는 이름이 허명이 아님을 보여주는 기능들이다. 과거 볼보의 안전이 튼튼한 차제를 통해 얻어지는 하드웨어적인 것이었다면 지금은 첨단 센서와 카메라, 컴퓨터 시스템을 통해 적극적으로 사고를 막는 수준에 올라와 있다.
자전거 감지 시스템(Cyclist Detection with full auto brake), 보행자 충돌 방지 시스템, 시티 세이프티 기능들이 그것이다. 자전거 감지 시스템은 자동차 전면 그릴에 장착된 광각 듀얼 모드 레이더와 전면 유리 상단부에 있는 고해상도 카메라, 그리고 중앙제어장치를 통해 작동된다. 카메라를 통해 확보된 영상을 분석하고 추돌이 예상되는 긴급 상황에서 운전자가 적절한 반응을 하지 않으면 자동차 자체의 시스템에 의해 브레이크를 작동시킨다.
보행자 충돌 방지 시스템(Pedestrian Detection With Full Auto Brake)은 주간 35km/h 이내의 저속 주행 시 차량 전방에 보행자가 근접하여 사고가 예측되면 운전자에게 경고음과 경고등으로 1차 경고를 한 뒤 적절한 시간 안에 운전자가 조치를 취하지 않으면 차가 스스로 멈춘다. 속도를 늦출 뿐 아니라 완전 정지가 가능하다는 데 더 큰 의미가 있다.
시티 세이프티 Ⅱ (City Safety Ⅱ)는 시속 50km 이하 주행 중, 앞 차의 급정거 등으로 전방 차량과의 간격이 좁혀져 추돌 위험이 있는데도 운전자가 브레이크를 작동하지 않으면 시티 세이프티 기능이 스스로 브레이크를 작동시킨다. 앞 차와의 속도차이가 15km/h이하일 경우 추돌 없이 차량을 정지시키며 그 이상의 속도 차이가 나면 추돌이 발생할 수 있으나 추돌 전 속도를 낮추므로 피해를 최소화한다.
과거 몇 차례 트랙 테스트를 통해 이를 경험한 바가 있었지만 실제로 차를 타고 도로 상에서 이 같은 상황을 연출해 기능을 테스트할 수는 없었다. 시스템이 작동할 때까지 기다릴 만큼 강심장을 갖지 못한 탓이다.
하지만 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템을 통해 차가 스스로 속도를 조절하는 맛을 볼 수는 있다. 시속 80km로 설정하고 정속주행을 하면 앞차와의 거리에 따라 속도를 조절한다. 중간에 차가 끼어들 때 마치 자석의 같은 극끼리 서로를 밀어내는 것 같은 느낌으로 앞차를 밀어내듯 속도를 스스로 줄인다. 30km/h에서 200km/h 사이에서 어댑티브 크루즈 컨트롤이 작동 한다.
시속 30km 미만에서는 큐 어시스트가 작동한다. 앞차와 간격을 유지하며 움직이다가 차가 멈춰야 하는 상황에서는 완전히 멈추는 것. 3초 이내에 앞차가 출발하면 S80도 스스로 다시 출발한다. 3초가 넘어가면 운전자가 브레이크를 밟아 차를 컨트롤하면 된다.
S80이라면 가속페달을 밟을 필요 없이 핸들만 조절하며 달릴 수 있다고 해도 과언이 아니다. 브레이크는 차가 알아서 밟아준다는 말이다. 카메라와 센서를 이용해 차의 속도를 조절하고, 보행자나 자전거 탄 사람 등을 인식하고 완전 정지까지 가능케 해주는 기술을 실차에 적용한 예는 볼보가 유일하다. 적어도 이 분야에 대해선 가장 앞선 메이커인 셈이다.
이 정도 기술에 올라서기까지 우여곡절도 많았다. 지난 2010년에는 세계 각지에서 온 기자들을 스웨덴 예테보리에 모아놓고 시티세이프티 기능을 시연하던 중 차가 멈추지 않고 그대로 충돌했던 일도 있다. 전 세계 언론이 지켜보는 앞에서 큰 망신을 당한 것이다.
하지만 열심히 일하는 사람이 접시를 깨는 법이다. ‘안전의 볼보’라는 명성은 그런 우여곡절에도 굴하지 않고 노력한 결과로 얻은 값진 열매다.
볼보의 안전장치는 이 밖에도 많다. ‘사각지대 정보 시스템(BLIS: 사이드 미러에 설치된 카메라를 통해 좌우 사각지대로 진입하는 차들을 감지하여 운전자에게 경고)’과 ‘다이내믹 스태빌리티 트랙션 컨트롤(DSTC: 자이로스코프 센서가 차량의 방향, 조향 핸들의 움직임, 그리고 실제 차량 휠의 회전과 비교해 미끄러짐이 예상되면 엔진 출력을 감소시키거나 하나의 바퀴 또는 여러 개의 바퀴에 제동을 걸어 접지력을 향상시켜 미끄러짐을 방지)’, ‘액티브 벤딩 라이트(ABL: 스티어링 휠을 돌리는 방향으로 라이트가 양방향으로 최대 15˚까지 회전하는 기능)’, 액티브 하이빔(AHB: 도로 주행 중 전방 또는 맞은편 차량의 빛을 감지하여 상향등을 하향등으로 자동 조정)’, ‘차선이탈 경고 시스템(LDW: 디지털 카메라가 주행 방향을 확인해 졸음운전 등으로 정상적인 주행 궤도를 넘어서는 운전 패턴이 감지되면 운전자에게 경고음으로 환기)’, ‘경추 보호 시스템(WHIPS: 후방 추돌 사고 시 앞좌석 등받이가 뒤로 이동하여 경추 부상을 최소화하는 시스템)’, ‘측면 보호 시스템(SIPS: 측면 충돌 시 발생한 충격을 차량 바디가 흡수하여 차량 내부의 변형을 방지, 커튼형 에어백 및 사이드 에어백과 상호 연동)’ 등을 갖추고 있다.볼보 S80은 사고를 미연에 막는 장치에 더해 사고가 났을 때 승객을 최대한 보호할 수 있는 장치들을 가장 많이 갖춘 차라고 할 수 있다.
볼보의 플래그십 모델이라고는 하지만 S80은 화려하거나 최고급 사양으로 무장한 프리미엄 럭셔리 세단과는 거리가 있다. 경쟁 브랜드의 중형급 모델들과 비교되는 차다. 거리를 달리는 차들에 섞여 있으면 눈에 잘 들어오지도 않는다. 라디에이터 그릴 앞에 붙여진 볼보의 엠블럼, 그리고 뒤에 달린 볼보라는 글씨 정도가 이 차의 존재감을 부각 시키는 요소다.
플래그십답게 실내는 고급이다. 가죽과 나무의 조합은 고급차의 인테리어 공식. 센터페시아의 버튼들은 잘 정돈됐고 송풍구 스위치는 직관적이다. 센터 페시아 안쪽으로 숨은 공간은 볼보의 특징. 플레그십카에는 안 어울리는 앞바퀴굴림 방식이지만 덕분에 뒷좌석에 센터터널을 없앨 수 있어 더 넓은 뒷좌석 공간을 확보할 수 있다.
블루투스를 이용해 핸드폰에 저장된 노래를 즐기며 본격적인 시승에 나섰다. 블루투스를 이용하면 전화도 핸즈프리로 받을 수 있다.
가죽 핸들은 손에 착 감긴다. 완전히 감으면 정확하게 3회전한다. 직렬 5기통 디젤엔진을 가로 배치했고 앞바퀴가 구동한다. 최고출력 215마력은 4,000rpm에서 발휘된다. 눈여겨 볼 부분은 최대 토크다. 44.9kgm의 토크가 1,500~3,000rpm에서 나온다. 가속페달을 밟기 시작하면 즉시 최대토크가 나온다는 의미다. 일상적인 운전에서 3,000rpm 이상을 쓰는 경우도 그리 많지 않은 만큼 차가 움직이는 동안 최대토크가 발휘되는 셈이다. 44.9kgm의 굵고 강한 토크감을 늘 만날 수 있다는 말이다. 디젤 엔진이 사랑받는 이유 중 하나다.
자동 6단 변속기는 1,600rpm 정도에서 시속 100km를 만들어낸다. 엔진회전수가 낮아 차는 안정되고 조용했다. 시속 150km를 넘기면서 바람소리가 커진다. 시속 100km 전후의 일상주행 속도에서는 엔진소리와 바람소리가 적절히 섞이는 잔잔한 상태를 유지한다. 단단한 서스펜션은 피렐리가 만든 245/40R18 사이즈 타이어의 그립력과 어울려 수준 이상의 승차감을 보인다.
컴포트, 스포츠, 어드벤스드 등 주행모드에 따라 계기판이 연동돼 변하고 주행상태도 조금씩 미묘한 변화를 보인다. 스포츠카처럼 힘 있게 달리는가하면 조금 더 느슨하고 편안하게 여유 있는 발걸음을 옮길 때도 있다. 하지만 그 차이는 크지 않다. 푹신한 편안함이 아니다.
가속페달을 완전히 밟으면 마지막 순간에 킥다운이 느껴진다. 밋밋하게 바닥까지 밟히는 페달보다는 이처럼 킥다운 버튼이 있는 게 운전하는 즐거움을 준다. 이제부터 제대로 달린다는 신호를 보내는 포인트다.
핸들에는 패들 시프트가 있어 변속을 위해 손을 뗄 필요가 없다. 왼쪽이 시프트다운, 오른쪽이 시프트 업이다. 시프트다운을 걸면 엔진이 금세 예민해지면서 치솟는 힘이 전달된다. 시프트업을 하면 팽팽했던 긴장이 풀리며 얌전해지는 엔진을 느낄 수 있다.
메이커가 발표한 이 차의 복합연비는 14.2km/L. 판매가격 6,100만원이다.
볼보 S80은 저평가된 기대주다. 비슷한 가격대의 경쟁모델들이 갖지 못한 첨단 안전장비들은 가격을 떠나 안전에 집착하는 소비자들의 기대를 충족시키기에 충분하다. 가치를 알아보는 안목이 있는 소비자라면 눈여겨 볼만한 차라고 할 수 있다.
오종훈의 단도직입
들고 다니는 백팩을 조수석에 올려놓았는데 안전벨트를 매라는 경고등과 경고음이 울린다. 노트북과 DSLR 카메라 정도가 들어있는 가방이다. 가방 때문에 이런 경우를 만나는 건 처음이다. 가방과 사람은 구분해줘야 한다.
실내 지붕 끝선은 여전히 틈새가 벌어져 있다. 벌써 몇 년째 볼보를 만날 때마다 확인하는 부분이고 확인 할 때마다 실망하는 부분이다. 이 틈새 제발 좀 어떻게 해줬으면 좋겠다.
시승 / 오종훈
추억속의 자동차 (3)
2010년 여름경부터 약 1년간 운행했던 볼보의 기함 S80 D5 입니다.
당시는 볼보의 5기통 디젤엔진인 D5엔진이 기존의 185마력에서 205마력으로, 토크도 44.9kg으로 향상되어 출시된 것으로 장인어른께서 2009년 여름에 출고받으셔서 운행하시던 XC70 D5의 구형엔진대비 출력, 진동, 소음에서 확연한 개선이 있었습니다.
2006년초에 2세대 S80으로 국내에 출시된 이차는 특유의 중후하고 젠틀한 디자인으로 주로 중장년층이 선호하는 디자인이었습니다.
이차의 디자인은 번뜩이는 화려함은 없으나 보면 볼수록 은근하고 매력적인 것인데, 고집스러울 정도로 강건한 인상이 볼보답다고 하겠습니다.
돌이켜 보아 비록 단기간이지만 운행하면서 참으로 만족도가 높은 차였습니다.
기억나는 장점으로는,
1. 볼보특유의 시트는 은하계최강의 편안함을 느낄수 있는데 특별히 시트포지션을 이리저리 맞추지 않고 대충 앉아도 너무 편하다.
2. E 세그먼트 세단중 가장 높은 새시강성, 바디강성을 가지고 있어 처음 타보는 분들은 SUV라고 느낄만한 묵직함이 있다.
동급세단중 가장 중후하다는 E-Class 보다 훨씬 묵직하고 단단하게 느껴집니다.
: 저도 E-Class 오너이지만, S80 정도의 묵직한 무게감을 느끼려면 일반 E-Class 는 비교가 어렵고 E63 AMG 정도 되어야 합니다.
3. 상기 1. & 2. 가 바탕이 되어 장거리 주행이 대단히 편안한데 역시 그점은 메르세데스의 E-Class 를 능가합니다.
4. 비록 전륜베이스의 세단이나 곡면도로에서 한계가 기대보다 높은데 1차적으로 롤을 허락하는 부드러운 스틸스프링은 2차댐퍼압으로 강하게 지지해 주어 코너에서의 움직임이 예상보다 강인한 점이 있다.
5. 볼보의 횡배치 5기통 D5 디젤엔진은 조금 독특한 점이 있었습니다.
그것은 저,중속에서 가속패달을 전개하면 일종의 공명음과 함께 8기통 개솔린엔진에서와 같은 저음의 가래 끓는 듯한, 노킹음과 유사한 독특한 소리가 난다는 것입니다.
저 개인적으로 이것을 볼보디젤의 큰 매력 중의 하나라 생각하며 동반된 공명음은 볼보특유의 횡배치엔진의 후드내 구조로부터 오는 현상이라고 추측하고 있습니다.
거기에 조금은 거친 듯한 맛이 있는데,,, 200km/h 의 고속에 올라가도 토크가 죽지 않고 가속이 지속됩니다.
저는 신형 D4 엔진보다는 구형인 D5 엔진을 더 좋아합니다.
6. 실내가죽질감을 포함한 소재 하나하나가 고급스럽고 야무지게 마무리 되어 있다.
7. 오디오는 S80 T6 EXE 에 들어가는 다인오디오가 아닌 기본형이었으나 동급독일차의 오디오에 비교할수 없는 좋은 음질을 들려준다.
8. 제원상은 크지 않으나 실제 트렁크공간이 상당히 넓다.
9. 후열좌석은 레그룸도 충분하고 등받이도 적당히 누워있어 대단히 안락하다.
10. 굳이 중언부언 하지 않아도 각종안전장비와 충돌안전도테스트는 동급최강.
단점으로는,
1. 특유의 횡배치엔진의 특성상 유턴반경이 크다.
: 사실 횡배치엔진의 구조 또한 전방충돌사고시 엔진이 캐빈내로 침입하는 것을 막고자 하는 안전상의 이유도 있습니다. 볼보다운 구성입니다.
2. 앞이 무거운 전륜구동의 특성상 핸들링이 민첩하지는 않으며 컴포트세단답게 기본적으로 스티어링휠의 유격이 있다.
3. 전륜 코일스프링의 스프링레이트가 아쉬운 점이 있었는데 저속에서 조금 단단한 스프링이 고속에서는 반대로 부드러워져 상하바운스후 리바운스속도가 아쉽다.
4. 세단으로서는 시트포지션이 상당히 높은 편이라 스포츠주행을 위한 낮은 포지션의 돌격형자세를 잡기가 어렵다.
5. 3단계로 조절이 가능한 스티어링휠은 여전히 답력이 지나치게 무겁다.
6. 카메라기반의 BLIS 는 터널등에서 오류를 일으킨다.
약 1년간 잘 운행하다가 가족의 요청에 의하여 타차종으로 기변을 하게 되어 대단히 섭섭했던 기억이 나는군요.
당시 재미교포 출신의 국적항공사 파일럿분이 이차를 인수해 가셨는데 굉장히 만족해 하셨습니다.
그분과는 작년까지도 온라인상에서 서로 안부연락을 주고 받았는데 잘 계시는지 궁금합니다.
짧은 경험이지만 볼보는 참으로 저력이 있는 브랜드로서 실제로 오너가 되어 하나하나 경험해 보기 전에는 그 참가치를 깨닫기 힘든 점이 있습니다.
그래서 제 주위에 볼보를 염두에 두시는 분들께 적극적으로 권유하면서도 차량구매에 이르기 까지에는 어려움이 있더군요.
하지만 독일3사 중형차가 공도에 넘쳐나는 현재, 고유의 정체성을 잃지 않고 묵묵히 한길을 걸어 온 볼보를 누구에게나 추천하고 싶습니다.
사실상 제가 지금까지 경험한 다양한 자동차브랜드중 가장 만족스러운 하나를 꼽느라면 그것은 단연 볼보라 할수 있습니다.
P. S. )
1년여의 짧은 보유기간이라 제대로 된 사진이 없는데 출고시 틴팅을 위해 업체에 입고한 후의 사진이 남아 있군요.
화질이 양호하지 못한 점 양해 바랍니다.
* 출처: StarFairyBaby의 블로그에서 ( http://blog.naver.com/manumoon/220269713681 )
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