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깎기비탈면 보강 록볼트 설계기준 검토 – 건설공사원가절감/VE …
4. 결론4.1 검토 결론(1) 록볼트 천공직경이 과다하게 클경우 시공성 및 경제성이 감.
Source: www.codil.or.kr
Date Published: 10/30/2022
View: 6075
[논문]지보재의 설계와 시공 : 록볼트 및 케이블볼트
지보재의 설계와 시공 : 록볼트 및 케이블볼트 원문보기. 자연, 사람 그리고 터널 = Tunnelling technology v.11 no.1 , 2009년, pp.9 – 29.
Source: scienceon.kisti.re.kr
Date Published: 2/5/2021
View: 3499
록볼트의 시공방법 – 04plan – 티스토리
(5) 천공 지름은 보통 시멘트 페이스트나 레진일 때는 ‘볼트지름＋(6～8㎜)’, 발포성일 때는 ‘볼트지름＋(10～15㎜)’로 한다. (6) 천공깊이는 설계깊이에 …
Source: 04plan.tistory.com
Date Published: 9/1/2022
View: 3710
터널 시공 안전성 향상을 위한 록볼트 품질확보 방안
국내 록볼트 설계, 시방기준을 참고하면 지반특성 및 현장 시공여건에 따라 다양한 종류. (재질, 정착방법 등)가 제시되고 있으나, 실제 현장에서는 여러 제약조건으로 …
Source: railway.or.kr
Date Published: 1/6/2021
View: 5877
철도 터널 공사용 록볼트 인발 시험의 문제점과 개선방안에 관한 …
사전 시험인발을 실시하여, 록볼트의 인내력에 의한 정. 착효과 등 해석상 설계에 접목시키기 어려운 것을 시험결. 과를 통해 과다 설계 또는 불안전 설계를 확인하는 …
Source: www.koreascience.or.kr
Date Published: 4/15/2022
View: 2344
5-37. Rock Bolt의 시공효과를 3가지 이상 쓰고 간단히 설명
재)를 사용하여 암반의 Arching을 형성하는 것을 도와준다. 보조 지보재로는 Shotcrete, Wire Mesh, Rock. Bolt, Steel Rib가 있다. 2. 지보재의 설계방법.
Source: iolligo.com
Date Published: 11/30/2021
View: 4572
록볼트 – 국가건설기준센터
록. 볼. 트. KCS 11 70 10 : 2016. 록볼트. 2016년 6월 30일 제정 … 이 기준은 건설기준 코드체계 전환에 따라 기존 건설기준(설계기준, 표준시방서) 간 중복․.
Source: www.kcsc.re.kr
Date Published: 5/27/2022
View: 8749
Re..터널 록볼트… 아! 어렵도다.(선배님 도와주세요!) – 씨이지
당연히 다릅니다. 설계기준은 터널을 해석할 때 기준으로 삼는 것이고 시방서의 내용은 설계와 관계없이 락볼트의 항복강도를 기준으로 산정 …
Source: www.ceg4u.com
Date Published: 12/11/2022
View: 4281
터널 락볼트 정착기준 개선 (2007.4.) – Civil Engineering
Ⅰ. 검토배경. 터널 지보재로 적용하고 있는 록볼트의 수지(레진)형 전면접착방법이 용수구간에 정착기능이 미흡하여 설계기준, 정착 방법 및 재료별 …
Source: civileng7.tistory.com
Date Published: 5/11/2021
View: 3524
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주제에 대한 기사 평가 록 볼트 설계
- Author: TheCooljoon
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- Date Published: 2011. 9. 7.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=rvz8-DcgUq8
건설공사원가절감/VE 건설기술정보시스템 CODIL
3. 개선내용
3.1 천공직경 및 장비 조합 검토
(1) 천공직경
(1.1) 록볼트 직경은 보강비탈면에 따라 ∮22mm~∮25mm를 사용
(1.2) 천공직경이 과다(록볼트 직경의 2배이상)할 경우 천공홀의 바닥에 록볼트가 위치하여 그라우팅 및 레진 시공시 균열피복 저하
(1.3) 천공직경은 록볼트 직경 및 시공성을 감안할 시 ∮38mm~∮51mm가 적정
(2) 장비 조합
[논문]지보재의 설계와 시공 : 록볼트 및 케이블볼트
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록볼트의 시공방법
▶일반 사항
(1) 록볼트의 설치간격 및 길이는 지반강도, 절리면의 간격, 방향, 면적, 사용 목적 등을 고려하여 설치하여야 한다.
(2) 록볼트의 설치는 납품자의 시방에 따르고 2～3종류를 선정하여 시험시공, 인발시험 등을 행하여 그 결과를 제출하여 공사감독자의 승인을 얻은 후에 시공하여야 한다.
(3) 록볼트는 이완되지 않은 지반까지 도달하여야 한다.
(4) 록볼트의 삽입간격은 시스템 볼트인 경우 1.5m 이내, 그리고 절리간격의 3배 이내가 되도록 하며, 삽입길이는 삽입간격의 2배를 표준으로 한다.
(5) 천공 지름은 보통 시멘트 페이스트나 레진일 때는 ‘볼트지름＋(6～8㎜)’, 발포성일 때는 ‘볼트지름＋(10～15㎜)’로 한다.
(6) 천공깊이는 설계깊이에 대하여 ＋150㎜ 이내의 오차이어야 한다.
(7) 록볼트는 오거, 픽크해머와 드리프터 등을 이용하여, 20～30초간 회전하면서 150㎜/sec 이상으로 삽입한다.
(8) 볼트 삽입 후 현장시험에 의하여 경화시간을 확인하여야 하며, 볼트의 조임은 경화시간이 확인된 이후에 하여야 한다.
(9) 용수가 많은 곳에서는 지하수위의 저하, 수발공의 설치, 용수를 한 곳으로 유도하는 방법 등을 현장실정에 맞도록 채택하여 배수하고 록 볼트공을 시공하여야 한다.
(10) 베어링 플레이트, 와샤, 너트는 볼트의 극한강도와 조화되도록 조립하여야 한다.
▶현장 품질관리
(1) 시험은 사전 시험과 본 시험으로 구분해서 적용하여야 한다.
(2) 사전 시험에서 RMR Ⅲ 등급 이상의 경암에서는 전형적인 록볼트 인발 도해법에 의한설계하중 결정이 불가능하여 하중-변위 관계곡선의 특성에 따라 설계하중 결정법이 달라져야 한다.
(3) 록볼트 인발시험은 하중만이 아닌 변위량도 동시에 고려하여야 하며, 여기서 변위량은 볼트헤드의 이동량과 볼트의 탄성 변형량을 합한 전체 변위량이다.
(4) RMR Ⅲ 등급 이하는 기존의 도해법으로 적용을 하되 변위량(12.5㎜)을 동시에 만족하는 값으로 하고, 그 이상의 경암에서는 록볼트 인발의 사전 시험 시에는 강재의 항복하중과 변위량(12.5㎜)를 동시에 만족하는 값을 록볼트의 허용인발하중으로 한다.
(5) RMR Ⅲ 등급 이상의 암반에서는 록볼트의 본 인발시험 시 록볼트 강재의 탄성한도를 고려하여 허용인발하중(또는 설계축력)의 80％ 이내로 인발하며, 이 허용인발하중과 이에 대응하는 변위와 사전 인발시험 시 허용인발하중에 대응하는 변위와 비교하여 합부를 판정한다.
(6) 단위길이당 인발저항을 알기 위해서는 볼트와 접착제의 부착 또는 접착제와 지반의 부착강도가 볼트의 인장강도보다 작아지도록 접착부의 길이가 짧은 볼트로 인발시험을 한다.
(7) 록볼트 인발시험 시 불합격되었을 경우에는 공사감독자 지시에 따라 새 록볼트를 재시공하여야 한다.
Re..터널 록볼트… 아! 어렵도다.(선배님 도와주세요!)
안녕하세요. 이창효님
세상에 쉬운일이 없죠….
1. 인발시험기준
설계기준 : 10ton
인발내력의 80% : 약 14.2ton 정도
위와 같이 나오죠. 당연히 다릅니다.
설계기준은 터널을 해석할 때 기준으로 삼는 것이고 시방서의 내용은 설계와 관계없이 락볼트의 항복강도를 기준으로 산정한 것이니….다를 수 밖에
그럼 어떤 것을 기준으로 삼아야 하는 것인지 터널이란 것이 설계할 때의 조건과 실제 시공할 때의 조건이 다른 것이 보통이고 설계기준은 설계시 사용하는 것이니 시공하는 입장에서는 시방서를 사용하는 것이 맞을 것 같네요. 이건 제 생각입니다.
2. 락볼트 정착재
설계가 어떻게 이루어져 있길래 설계되로 하면 바로 굳어버린다는 것인지 궁금하네요.
정착재로 어떤 방법이 사용되는 지 정확하게 판단하기도 힘들고
첨부된 파일을 참고로 하세요.
3. 락볼트 주입재의 경화시간이 18시간이면 힘들죠. 그렇죠
락볼트 시공시 천공, 모르타르 주입, 볼트삽입, 볼트조이기로 이루어지는데 볼트삽입 후 볼트조이기 까지 그러니까 경화시간을 보통 8시간으로 잡고 있는 것으로 알고 있는데 한번 확인해 보시기 바랍니다.
4. 시방기준이나 도면에 표기되어 있는 막장의 굴진길이 이상으로 굴착이 이루어지면 안되죠.
그냥 급하게 진행하는 경우도 있지만 조심하세야죠.
굳이 빠르게 진행해도 상관없다고 생각하시면 지보패턴이 정확하게 현재의 막장에 설계가 이루어 졌는지 판단하시고 과대하게 이루어져 있다면 패턴을 변경하시고 굴진장을 늘려서 시공하시면 되죠.
그럼 기타 상세한 내용은 첨부파일을 참조하시기 바랍니다.
수고하세요.
┼ 터널 록볼트… 아! 어렵도다.(선배님 도와주세요!): 이창효([email protected]) ┼
│ 안녕하십니까?
│ 1. 터널공사중 락볼트 인발시험 기준이 설계(10ton)와 시방서(실제인발내력의 80%)의 기준이
│ 서로 다를경우 어느것을 적용해야 옳은건지 궁금합니다.
│ 2. 록볼트 정착재로 몰탈이 있는데 급결제는 어떻게 혼합해야되는지… 현장에서는 설계대로
│ 하자니 바로 굳어버려 주입이 불가능한데… 주입 가능한 장비가 있나요? 아니면 급결제는
│ 빼고 배합하는지 궁금합니다.
│ 3. 만약 급결제를 넣지않고 주입하면 경화시간이 상당히(18시간 이상)지연되는데 이때
│ 록볼트가 제기능을 발휘하지 못해도 다음막장을 굴착(발파)해도 되는건지 궁금합니다.
│ 4. 되든 안되든 혹시 이런 내용이 규정을 제시하는 문헌은 있는가요?
│ 저는 개인적으로 록볼트의 정착효과(허용 인발력)가 발휘되는 소정의 시간동안은 발파를
│ 하면 안된다고 생각되는데 선배님들의 의견은 어떠 하신지요?
│ 5. 상기 내용들의 문헌을 찾고자 하는데 많은 도음 부탁합니다.
│
│
┼ ┼
터널 락볼트 정착기준 개선 (2007.4.)
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Ⅰ. 검토배경
터널 지보재로 적용하고 있는 록볼트의 수지(레진)형 전면접착방법이 용수구간에 정착기능이 미흡하여 설계기준, 정착 방법 및 재료별 검토를 통해 현장여건에 부합되는 내실있는 설계를 시행코자 함.
Ⅱ. 추진경위
○ ‘02. 2. 28 : 터널 록볼트 접착재료 적용방안 수립(건설기13105-29)
☞ 정착재료를 수지(레진)형으로 변경
○ ‘02. 10. 14 : 터널 지보공관련 품질기준 개정(잠정)(도연제15404-31906)
☞ 용수가 많은구간은 시멘트계 등의 대체재료로 검토 시행
○ ‘03. 11. 26 : 터널 록볼트 접착재료 설계 부적정 감사지적(감사기12108-30272)
☞ 수지형 정착재료는 용수가 존재하는 경우 정착기능을 발휘하지 못하므로 접착재료 적용기준 수립
Ⅲ. 관련기준
○ 터널설계기준(건설교통부, 1999)
– 록볼트 정착방법은 선단정착형, 전면접착형, 혼합형 등이 있으며, 사용목적, 지반조건, 시공성 등을 고려 선정
– 록볼트 설계는 지반상태, 불연속면의 분포, 발생용수 등을 고려 록볼트 효과가 사용목적에 적합하도록 설계
– 적용범위
구 분 적 용 범 위 비고 선단정착형 절리 또는 균열발달이 비교적 적은 경암 또는 보통암 층에서 일부 사용 전면접착형 경암, 보통암, 연암, 토사 원지반에서 팽창성 원지반까지 적용 혼 합 형
(선단정착+전면접착) 팽창성 원지반 또는 프리스트레스를 도입하는 경우 유효
○ 고속도로 건설공사 표준도(한국도로공사, 2003)
– 록볼트 천공시 용출수 발생시 감독원의 지시(수발공 설치, 용수 유도, 케미칼레진, 시멘트고착제 사용 등)에 따라야 한다.
○ 도로설계요령(한국도로공사, 2001)
– 록볼트의 형식(정착방식)은 그 사용목적, 지반조건, 시공성 등을 고려 선정.
○ 고속도로공사 전문시방서(한국도로공사, 2004)
– 록볼트의 선정은 지반강도, 절리, 균열상태, 용수상태, 시공성, 정착의 확실성, 경제성 등을 고려 선택.
– 두 종류이상의 록볼트를 선정하여 시험시공, 인발시험 등을 실시 하고, 그 결과를 제출하여 감독자의 승인을 받은 후 시공.
Ⅳ. 현 행 및 문제점
1. 현 행
구 분 정착방식 정착재료 비 고 도 로 기타공사 전 면 접착형 수지(레진)형 턴키 맟
대안공사 수지(레진)형, 시멘트몰탈형 지하철․철도 수지(레진)형, 시멘트몰탈형
☞ 용수 및 암반불량 구간은 시멘트 고착제 및 시멘트 몰탈 등 사용
2. 문제점
○ 수지(레진)형 록볼트 정착재료는 용수구간에서 정착기능 미흡
– 용수발생시 수지형 충진 접착재 성능 비교 시험
구 분 발포 경과시간 인장력 변위 비 고 급결재+물(20g) 125분 8톤 8.65m/m ※ 기 준
– 인장력 : 15톤
– 변 위 : 5m/m 충진용1개 130분 4톤 4.03m/m 충진용+물(20g) 130분 1톤 10m/m
☞ 감사지적 “터널 록볼트 접착재료 설계부적정” (감사실12108-30272)참조
○ 터널 록볼트 관련기준과 상이하게 정착재료 적용
– 터널설계기준 등 관련기준에서 록볼트는 사용 목적, 지반조건, 시공성 등을 고려 선정토록 하고 있으나 수진(레진)형으로 설계
Ⅴ. 록볼트 정착방법별 검토
정착방법 선단정착식 전면접착식 혼합형 정착재료 쐐기형, 확장형, 레진형 시멘트 몰탈, 고착제, 밀크 및 레진형 등 선단정착식 정착제 +
시멘트 밀크, 몰탈 등 개 요 록볼트의 선단을 정착재료로서 정착 록볼트 전장에 걸쳐 정착재료로서 정착 선단정착식 + 전면접착식 시 공
순 서 1. 천공
2 볼트 삽입
3 Pre-Stress 도입
1. 천공
2. 레진 삽입
3. 볼트 삽입
4. 볼트 체결 1. 천공
2. 볼트 삽입
3. Pre-Stress 도입
4. 몰탈 주입 공 사 비
(P-3) 확장형 : 166,238원/조 레진형 : 150,015원/조
몰탈형 : 166,788원/조 몰탈형 : 171,938원/조 특 징 – 공사비 보통
– 암반불량구간 적용곤란
– 록볼트 부식 우려
– 지반상태에 따라 이완발생
– 현재 사용하지 않음
ㅁ 레진형
– 공사비 저가
– 용수구간 취약
– 조기강도 양호 ㅁ 몰탈형
– 공사비 보통
– 지반보강 효과
– 장기강도 양호
– 공사비 고가
– 지반이 견고한 용수구간 양호
– 지반보강 효과
– 장기강도 양호
– 지보효과 확대
(저토피구간 적용 양호)
Ⅵ. 개선방안
※ 터널 록볼트는 시공시 현장여건을 고려 선정
○ 터널 록볼트 정착방법 및 정착재료는 시공시 지반조건, 사용목적, 시공성 등을 고려하여 선정
– 시공시 록볼트 시험시공, 인발시험 등을 실시후 기준에 적합한 터널 록볼트 정착방법 및 정착재료 선정
– 선단 정착식은 현재 사용하지 않고, 지반상태에 따라 정착력 감소, 록볼트 부식 우려 등으로 선정 제외
– 수지(레진)형은 용수발생구간에서 정착기능이 미흡하므로 용수발생구간은 선정 제외
○ 설계단가는 전면접착식 레진형 및 몰탈형, 혼합형 평균단가 적용
– 설계시 상세한 지반조건, 용수발생 여부 등의 토질조사 곤란
○ 고속도로건설공사 표준도 변경
– 정착방법 : 시멘트모르트식, 레진식 → 전면접착식, 혼합형
– 정착재료 : 모르터 주입, 레진 삽입 → 정착재료 주입(삽입)
Ⅶ. 적용방안
○ 설계중 및 설계완료후 미발주 노선 : 본 기준 적용
○ 공사중 노선 : 공사주관부서에서 현장여건을 고려하여 적용여부 판단
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