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국산차 중에서 가장 멋진 자동차는?
10위, 현대 자동차 포니, hyundai pony
9위, 삼성 자동차 SM5, renault samsung sm5
8위, 현대 자동차 쏘나타2, hyundai sonata
7위, 현대 자동차 그랜저HG, hyundai grandeur hg
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5위, 기아 자동차 프라이드, kia pride
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자동차 디자인 월드컵 (2021.Ver) Ideal type worldcup PIKU
이상형 월드컵 랭킹 – 자동차 디자인 월드컵 (2021.Ver)을 즐겨보세요. … 순위, 이미지, 이름, 우승비율, 승률 … 조명 회사(아우디)의 디자인 감히 거역 NO!
Source: www.piku.co.kr
Date Published: 1/29/2021
View: 1820
자동차 디자인 순위 | 국산차 디자인 Top10! 여러분이 생각하는 …
자동차 디자인 순위 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요. 자동차 디자인 월드컵 (2021.Ver) Ideal … – 이상형 월드컵 랭킹. 이상형 월드컵 …
Source: ppa.giarevietnam.vn
Date Published: 2/19/2022
View: 9635
역대 최악의 자동차 디자인 TOP10…”못생겨서 죄송합니다”
각종 자동차 전문지를 비롯 포브스 등 외신들에서도 틈만 나면 비난 받는 ‘최악의 자동차 디자인’을 살펴보자. 못생겼지만 의외의 반전…폰티악 아즈텍.
Source: www.motorgraph.com
Date Published: 2/28/2021
View: 6011
올해 전 세계 車 가운데 최고 디자인 상 거머쥔 차는 – 매일경제
재규어 랜드로버 코리아는 랜드로버 올 뉴 디펜더가 ‘2021 월드 카 어워드(2021 World Car Awards)’에서 ‘세계 올해의 자동차 디자인’ 상을 수상 …
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 7/20/2021
View: 800
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주제에 대한 기사 평가 자동차 디자인 순위
- Author: 89BROS
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- Date Published: 2022. 5. 18.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=3fjwkvjlNIY
현재 가장 아름다운 자동차 TOP15
자동차는 종류만큼이나 다양한 디자인이 있다. 그중에서도 차종과 차급을 뛰어넘는 아름다움을 자랑하는 모델이 있다.
특히 차량의 크기나 스타일, 설계에 관계없이 비율, 표면 처리, 디테일이 살아 있어 한 번 보면 반할만한 특별한 자동차들이 있다. 외신 카앤드라이버가 현재 판매되고 있는 자동차 중에서 가장 아름다운 모델 15대를 선정했다.
1. 알파 로메오 줄리아 콰드로폴리오
알파 로메오 특유의 뾰족한 방패 모양 그릴은 다소 호불호가 갈리지만, 이 점만 빼면 모든 것이 완벽한 모델이다. 긴 후드와 뒤바퀴 쪽으로 쏠려있는 차량 내부, 바디 표면 처리와 디테일이 절묘하다는 평을 받는다.
2. 아우디 RS6 아반트/ RS7
RS6 아반트와 RS7은 모든 표면이 구부러지고 과장되게 디자인됐다. 두 차량 모두 펜더 폭이 넓고 지상고가 낮은 것이 특징이다. 이 점에서 도로 위에선 공격적이면서도 우아한 느낌을 준다.
3. 애스턴 마틴 DBS 슈퍼레제라
어떤 자동차 회사가 가장 아름다운 차를 만드는지 묻는다면 단연 애스턴 마틴이 그중 하나다. DBS 슈퍼레제라는 애스턴 마틴의 최신 모델이자 최고의 디자인을 가진 모델이다. DB11을 기반으로 하면서도 지붕 쪽 차체 구조가 독특하다. 고래상어 같은 그릴과 하품을 하는 듯한 개구부, 각진 뒤면과 짧은 프런트 오버행, 넓은 펜더 등이 훌륭한 비율로 조화를 이룬다.
4. BMW 8시리즈 그란 쿠페
BMW의 8시리즈 제품군 중 가장 멋진 멤버인 그란 쿠페. 이 모델은 특히 네 개의 문이 눈길을 사로잡는다. 프로필은 긴 후드부터 앞 유리로 부드럽게 흘러갔다가 C-필러와 두툼한 뒤 유리로 우아하게 뻗어간다.
5. 부가티 시론
빠른 속도를 강조하다 보니 디자인이 다소 이상하다고 평가되는 부가티 베이론과 달리 시론은 훨씬 더 예쁘다. 디자인은 더 공격적이고 더 커다란 공기 흡입구를 가졌다. 리어 끝부분은 사실상 커다란 메시 그릴 하나만 보이는데 그 틈새에 테일라이트가 채워져 있다. 문 주위를 따라 구부려진 측면은 C 라인을 이뤄 2톤 페인트 작업을 해 드라마틱 한 느낌을 준다.
6. 포드 GT
포드가 2020년형 GT를 업데이트해 탄소섬유 차체를 제공한다. 가격은 훨씬 올랐지만 현대화된 걸프 레이싱 모델을 볼 수 있게 됐다.
7. 인피니티 Q60
Q60은 더 슬림한 조명, 스포티한 범퍼, 날렵한 리어 엔드로 보다 개선된 모습으로 돌아왔다. 무엇보다 지붕 선은 라인이 완벽하고 인피니티의 특이한 C필러 디자인 중 최고라는 평을 받았다. 어깨라인이 Q50보다 선명하고 높으며, 도어 핸들을 아래쪽에 배치해 차체 측면 그래픽이 깔끔하다.
8. 렉서스 LC
렉서스 LC는 극적인 모래시계 그릴, 독특한 헤드라이트, 넓고 근육질의 리어 펜더, 검게 그을린 C필러, 떠다니는 듯한 지붕이 특징이다.
9. 마쓰다 3
빛을 유리하게 사용할 수 있는 정교한 차체 패널을 장착해 더 예뻐진 마쓰다 3. 적당한 가격에 적당한 크기를 제공한다는 점이 매력적이다. 주름과 바디라인은 최소한으로 유지됐으며 샥스 노즈는 루프 라인과 잘 어울린다.
10. 메르세데스 벤츠 S클래스 쿠페
S클래스는 모든 버전이 다 화려하고 고급스럽지만 그중에서도 투 도어 쿠페가 가장 아름답다는 평가를 받는다. 볼록한 뒤 유리를 쓸고 가면서 아름다운 곡선을 이루는 지붕 선이 매력적이다. 여기에 약간 도톰한 리어, 뒤 유리 하단부 약간 위쪽에서 높아지는 커브가 C-필러와 환상적인 지점에서 조화를 이룬다.
11. 폴스타 1
폴스타는 성능뿐만 아니라 디자인까지 모두 잡은 모델 중 하나다. 포드 머스탱과 비슷하면서도 보다 깔끔한 느낌이다.
12. 포르쉐 911
사실 포르쉐 911 디자인 역사는 나쁜 적이 거의 없다. 새로운 992 모델은 지금까지 나온 포르쉐 중 가장 유선형의 모델이다. 클래식한 911 테마를 현대적으로 소화시켰다는 평을 받았다.
13. 포르쉐 타이칸
지금까지 나온 EV 중 가장 잘생긴 모델로 평가되는 포르쉐 타이칸. 파나메라처럼 문이 네 개 있지만 해치 대신 트렁크가 있고 녹아내린 911 같다는 느낌도 준다. 부드러운 곡선과 낮은 차체, 넓은 후면부가 훌륭한 조화를 이룬다.
14. 폭스바겐 아테온
아테온은 해치백 모델로 넓은 후면부와 프런트 펜더에 있는 조각된 주름이 인상적이다. 지나치게 화려한 프런트 엔디 디테일이 호불호가 갈리지만, 테크니컬 한 외모와 우아한 리어로 용서가 된다.
15 볼보 V60
현대적인 시크함으로 럭셔리 브랜드 중에서도 뚜렷한 개성을 보이고 있는 볼보.
그중에서도
볼보 V60은 매력적인 왜건의 표본이라고 할 수 있다. 더드라이브 / 김다영 기자 [email protected]
[저작권자ⓒ 더드라이브(TheDrive). 무단전재-재배포 금지]
독일 팬들이 뽑은 디자인이 멋진 자동차들
디자인이 잘 된 자동차는 웬만해선 시장에서 실패하지 않습니다. 물론 디자인이 전부는 아니겠지만 성능이나 실용성에서 큰 차이가 없다면 디자인이 결정적 선택의 요인이 될 수 있겠죠. 그만큼 스타일은 중요합니다. 재밌는 것은 자기 가꾸는 데 무심한 듯한 독일 사람들도 자동차만큼은 스타일을 꼼꼼하게 따진다는 점인데요.
그래서 그런지 이곳에서는 자동차 전문지들 중심으로 매년 디자인이 좋은 자동차를 선정해 발표합니다. 주요 전문지들이 꼭 진행하는 연례 이벤트라고 봐도 좋은데요. 오늘 소개해드릴 내용은 아우토모토운트슈포트지가 발표한 ‘아우토니스 아름다운 자동차 2017’이라는 디자인 투표 결과입니다.
2016년 하반기부터 2017년 상반기까지 1년 동안 공개되거나 부분변경된 자동차 88대가 후보에 올랐습니다. 10개의 카테고리로 나눠 진행이 됐고 각 카테고리별로 4개 모델씩 선택할 수 있게 했습니다. 이번에는 독자 1만 8천 명 이상이 참여했는데, 과연 독일 자동차 팬들은 어떤 차의 스타일을 최고로 꼽았는지 바로 확인해 보도록 하겠습니다.
미니카(경차) 부문 1위 : 오펠 카를 Rocks (22.2%) 2위 : 스코다 시티고 (10.3%) 3위 : 기아 모닝 (4.5%) 4위 : 현대 i10 (-3.8%) 5위 : 스즈키 Ignis (-29.6%)
카를 Rocks / 사진=오펠
1위를 차지한 카를 Rocks는 쉐보레 스파크를 베이스로 해서 나온 경차죠. 이제는 오펠이 푸조시트로엥 그룹에 매각이 되었기 때문에 다음 세대부터는 스파크 플랫폼이 아닌, 푸조나 시트로엥의 경차인 108이나 C1의 플랫폼이 사용될 것으로 보입니다. 디자인에서도 어떤 변화가 있을지 벌써부터 궁금해지네요.
소형차 부문 1위 : 세아트 이비자 (44.1%) 2위 : 르노 클리오 (22.4%) 3위 : 포드 피에스타 (11.4%) 4위 : 기아 프라이드 (8.5%) 5위 : 시트로엥 C3 (-2.1%) 6위 : 스즈키 스위프트 (-3.0%) 7위 : 닛산 미르카 (-4.5%) 8위 : 토요타 야리스 (-12.0%) 9위 : 다치아 산데로 (-24.6%) 10위 : 다치아 로간 (-35.7%)
이비자 / 사진=세아트
세아트의 요즘 디자인은 아우디의 느낌이 물씬 묻어납니다. 아우디 그룹에 속한 이유도 있을 텐데요. 그룹 차원에서도 이 스페인 브랜드를 흑자로 빨리 돌리는 게 무엇보다 중요한 일이었기 때문에 전사적으로 세아트 살리기에 돌입했습니다. 원래부터 주행감은 훌륭했으니 디자인만 잘 살려낸다면 유럽인들의 취향에 잘 맞는 그런 브랜드가 될 수 있습니다. 그리고 요즘 세아트는 바로 그 최대의 약점이던 디자인에서 확실한 변화를 줬고 성공적인 결과를 얻어내고 있습니다.
콤팩트카 부문 1위 : BMW 2시리즈 쿠페 (39.8%) 2위 : 폴크스바겐 골프 (25.2%) 3위 : 세아트 레온 (22.0%) 4위 : 마쯔다 3 (9.3%) 5위 : 푸조 308 (7.5%) 6위 : 현대 i30 / 스코다 옥타비아 (2.1%) 8위 : 오펠 암페라-e (0.3%) 9위 : 스코다 라피드 (-2.8%) 10위 : 피아트 티포 왜건 (-8.4%) 11위 : 혼다 시빅 (-17.5%) 12위 : 시트로엥 C 엘리제 (-17.9%) 13위 : 토요타 프리우스 플러그인 (-44.4%)
2시리즈 쿠페 / 사진=BMW
2시리즈가 왜 콤팩트카(C 세그먼트)에 포함이 되었는지는 모르겠지만 어쨌든 골프를 넉넉하게 따돌리고 1위를 차지했습니다. 반면 프리우스는 철저히 스타일에서 외면을 받고 말았네요.
중형차 부문 1위 : BMW 4시리즈 쿠페/ 그란쿠페 (41.6%) 2위 : 아우디 A5/S5 스포츠백 (35.1%) 3위 : 오펠 인시그니아 스포츠 투어러 (-0.6%) 4위 : 폴크스바겐 아테온 (-3.9%) 5위 : 기아 스팅어 (-30.9%)
4시리즈 그란쿠페 / 사진=BMW
4시리즈의 1위보다 기아 스팅어 디자인이 선택받지 못했다는 것에 더 시선이 갈 수밖에 없었습니다. 경쟁자들이 막강한 이유가 있었다고는 해도, 그래도 너무 차이가 나는 결과가 아닐 수 없었습니다. 아테온 역시 의외(?)로 높은 지지를 얻지는 못했습니다.
오버클래스 부문 1위 : 포르쉐 파나메라 (29.9%) 2위 : 5시리즈 세단 및 왜건 (27.4%) 3위 : 메르세데스 S클래스 (13.1%) 4위 : 볼보 V90 (3.6%) 5위 : 메르세데스 E클래스 올터레인 (-5.5%) 6위 : 렉서스 LS (-29.4%)
파나메라 / 사진=포르쉐
E세그먼트 및 플래그십이 포함된 오버클래스 부문에서는 파나메라의 변화된 디자인에 높은 점수들을 줬습니다. S클래스의 경우는 디자인의 감흥이 이제 좀 떨어졌던 걸까요? 럭셔리 플래그십의 제왕답지(?) 않게 3위에 머물렀습니다.
스포츠카 부문 1위 : 재규어 F타입 (26.7%) 2위 : 포르쉐 911 GT3 (25.5%) 3위 : 메르세데스 AMG GT R (21.6%) 4위 : 페라리 812 수퍼페스트 (21.5%) 5위 : 람보르기니 아벤타도르 S (8.6%) 6위 : 맥라렌 720S (4.3%) 7위 : 뉴 알파인 (-2.4%) 8위 : 벤틀리 컨티넨탈 수퍼스포츠 (-5.1%) 9위 : 로터스 엑시지 스포츠 380 (-15.5%) 10위 : 인피니티 Q60 (-22.0%) 11위 : 스바루 BRZ (-30.9%)
F타입 쿠페 / 사진=재규어
쟁쟁한 후보들이 올라온 가운데 재규어의 F타입이 계속해서 디자인에서 독일인들의 마음을 흔들고 있는 듯합니다. 페라리 812 수퍼페스트는 0.1% 차이로 AMG GT R에 이어 4위를 차지했는데요. 저는 812 수퍼페스트가 좀 더 순위가 올라갔으면 어땠을까 싶네요.
카브리오 부문 1위 : 재규어 F타입 카브리오 (32.4%) 2위 : 메르세데스 AMG GT 로드스터 (13.5%) 3위 : BMW 4시리즈 카브리오 (9.5%) 4위 : 아우디 A5/S5 카브리오 (3.0%) 5위 : 메르세데스 E클래스 카브리오 (-2.3%) 6위 : BMW 2시리즈 카브리오 (-7.1%)
밴 부문 1위 : 르노 그랑 세닉 (41.2%) 2위 : 기아 카렌스 (10.1%) 3위 : 피아트 500L (-5.3%) 4위 : 피아트 Qubo (-58.7%)
그랑 세닉 / 사진=르노
밴의 경우 이번에는 후보군에 딱히 눈에 띄는 모델이 없었던 것으로 보입니다. 따라서 그랑 세닉이 압도적으로 1위를 차지했는데요. 내년에는 좀 더 후보군이 풍성했으면 하는 바람입니다. 하지만 SUV의 바람이 워낙 거세서 갈수록 유럽에서 Van도 힘을 잃어가고 있는 듯합니다.
콤팩트 SUV 부문 1위 : 스코다 카록 (28.7%) 2위 : 마쯔다 CX-5 (16.4%) 3위 : 메르세데스 GLA (14.5%) 4위 : 지프 컴패스 (9.9%) 5위 : 오펠 그랜드랜드 X (7.2%) 6위 : 미니 컨트리맨 (6.8%) 7위 : 닛산 X-Trail (2.0%) 8위 : 푸조 5008 (0.6%) 9위 : 오펠 크로스랜드 X (0.2%) 10위 : 닛산 캐시카이 (-0.7%) 11위 : 르노 캡처 (한국 수출명 QM3, -1.4%) 12위 : 미쓰비시 ASX (-1.6%) 13위 : 혼다 CR-V (-6.8%) 14위 : 피아트 500 X (-8.2%) 15위 : 미쓰비시 이클립스 크로스 (-12.8%) 16위 : 스바루 XV (-19.3%) 17위 : 기아 쏘울 (-19.3%) 18위 : 시트로엥 C5 에어크로스 (-20.2%)
카록 / 사진=스코다
역시 인기가 높은 콤팩트 SUV 부문에 후보들이 가장 많았습니다. 스코다 카록은 중형급인 코디악의 스타일을 거의 그대로 물려 받았죠. 다만 코디악이 크도 다소 무거워 보이는 느낌이라면 같은 디자인이라도 카록은 좀 더 경쾌하고 균형감이 잘 맞아 보입니다. 박스형 자동차에 관심이 거의 없는 유럽에서 기아 쏘울은 전기차로 오히려 경쟁하는 게 의미 있어 보입니다.
SUV 부문 1위 : 알파로메오 스텔비오 (50.5%) 2위 : 레인지로버 벨라 (22.8%) 3위 : 볼보 XC60 (20.0%) 4위 : 아우디 SQ5 (16.9%) 5위 : 지프 그랜드 체로키 (2.1%) 6위 : 티구안 올스페이스 (0.5%) 7위 : 스코다 코디악 (-0.1%) 8위 : 랜드로버 디스커버리 (-3.4%) 9위 : DS 7 크로스백 (-21.4%) 10위 : 쌍용 렉스턴 (-61.7%)
스텔비오 / 사진=FCA
알파로메오의 스텔비오가 압도적인 지지를 받아 경쟁이 치열했던 SUV 부문에서 1위에 올랐습니다. 알파로메오의 디자인은 늘 독일인뿐만 아니라 유럽인들의 심장을 뜨겁게 하지 않나 싶습니다. 벨라와 XC60은 스텔비오 등장으로 조금은 아쉽게 됐네요. 그나저나 쌍용은 이번 렉스턴으로 인해 다시 한번 디자인 못 하는 회사로 낙인찍히지 않을까 걱정스럽습니다.
전반적으로 시트로엥이나 피아트를 제외하면 유럽 브랜드의 디자인에 손을 들어주고 있다는 걸 알 수 있었습니다. 그리고 일본 모델들이 대체로 디자인에서 좋은 결과를 얻지 못했는데요. 확실히 일본 차들은 디자인에서 뭔가 변화를 주지 않는 이상 유럽 시장에서 더 좋은 성적을 기대하기는 어려워 보입니다. 내년에는 어떤 신차들이 독일 자동차 팬들의 마음을 흔들어 놓을지, 그 결과 역시 전해드리도록 하겠습니다.
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역대 최악의 자동차 디자인 TOP10…”못생겨서 죄송합니다”
차는 디자인에 살고 디자인에 죽는지도 모른다. 멋진 차는 유구한 세월을 뚫고 박물관과 소장가들의 차고에서 사랑을 받지만, 어떤 차는 그저 얼굴이 좀 못 생겼다는 이유로 회사가 휘청일 정도의 타격을 입히기도 한다. 각종 자동차 전문지를 비롯 포브스 등 외신들에서도 틈만 나면 비난 받는 ‘최악의 자동차 디자인’을 살펴보자.
# 못생겼지만 의외의 반전…폰티악 아즈텍
▲ 1999년 공개된 폰티악 아즈텍 콘셉트
▲ 폰티악 아즈텍의 앞모습
진공청소기 먼지 통, 지옥에서 볼법한 외모. 외신들은 ‘아즈텍(Aztek)’을 보자마자 악평을 쏟아냈다. ‘크로스오버’라는 명칭조차 생소하던 시절 GM은 미니밴 플랫폼으로 아즈텍을 만드는 매우 독특한 시도를 했다.
당시 GM 수장인 ‘릭 와그너(Rick Wagoner)’는 차를 만들면서도 너무 못생겨 실패 할 수 밖에 없을 것이라고 말하고 다녔다. 심지어 출시를 한 달 앞두고 한 언론과의 인터뷰에서 “실패를 예감하고, 악평도 즐기고 있다”고 말했다. 하지만 놀랍게도 이 차는 꽤 팔려나갔고, 실제 구입한 소비자들은 실용성면에서 높은 만족도를 보였다.
# “안 본 눈 삽니다”…피아트 멀티플라
▲ 피아트 멀티플라의 모습
못생긴 디자인에 피아트가 빠질 수 없다. 멀티플라(Multipla)는 귀여운 디자인으로 유명한 ‘600 멀티플라’를 현대적으로 재해석한 모델이었다. 그런데 해석을 어떻게 하면 이런 차가 나오는 걸까.
엉뚱한 상향등 위치, 툭 튀어나온 주둥아리로 ‘치명적인 디자인’이라는 평가를 받았다. 널리 알려진 별명은 ‘미치광이 오리’다. 당시 거의 모든 자동차 매체가 선정한 최악의 디자인에 쉴 새 없이 이름을 올리곤 했다. 하지만 미국의 ‘뉴욕현대미술관(MOMA)’에선 ‘다음 세기를 책임질 차량’으로 소개할 정도로 개성 넘치는 디자인이기도 했다. 실제로 이 차량의 판매량도 그리 나쁘지 않았다.
# 못생겨서 지붕 열 엄두가 안 나…닛산 무라노 크로스카브리올레
▲ 닛산 무라노 크로스카브리올레의 앞모습
▲ 닛산 무라노 크로스카브리올레의 뒷모습
SUV도 매력있고, 컨버터블도 멋지지만 그 둘을 결합하는 시도는 그리 아름답지 못했다. 닛산이 만든 무라노 크로스카브리올레는 말 그대로 SUV의 지붕을 달랑 떼내 컨버터블로 변신시킨 차였다. 디자인에 조금만 더 신경썼으면 좋았을법 한데 총체적 난국을 보여준다. SUV의 둥실둥실하고 실용적인 느낌이 날티나는 컨버터블의 스포티한 느낌과 서로 어울리지 않았다.
설상 가상으로 가격도 천만원 넘게 비싸져 소비자의 관심도 멀어졌다. 유명 자동차 전문지도 “뭐 하나 멀쩡한게 없어 똑똑한 ‘카를로스 곤(Carlos Ghosn)’이 승인 했다고 믿기 힘들 정도”라고 혹평했다. 결국, 닛산의 기발한 SUV는 저조한 판매량을 기록하며 단종 됐다.
# 비싸 보이는 것만 모은 ‘프랑켄슈타인’?…기아 오피러스
▲ 기아 오피러스
▲ 기아 아만티 (북미형 오피러스)
오피러스는 전용 정비라인에 전용 엠블럼을 갖춘 기아의 고급 대형 세단이었다. 해외에는 ‘기아 아만티’로 수출됐는데, 메르세데스-벤츠 E클래스를 닮은 전면, 링컨 타운카를 닮은 C필러 등 각종 차들의 독특한 디자인 요소를 한데 모은 탓에 툭하면 놀림감이 됐다.
무른 승차감 또한 해외에선 혹평이었고, 연비마저 나빠 고유가 시대 미국에서 고전을 면치 못했다. 가장 큰 문제는 비싼 ‘기아차’였다는 점이다. 가격대비 뛰어난 편의사양을 제공했지만 낮은 브랜드 가치로 급을 쉐보레 임팔라, 뷰익 라크로스 등에 비해 한 단계 낮춰 경쟁 할 수 밖에 없었다.
그러나 국내선 꽤 인기가 있어서 당시까지 기아차가 내놓은 대형 차종 중 가장 많은 판매량을 기록했다.
# 클래식카라고 다 예쁜 건 아냐…애스턴마틴 라곤다
▲ 애스턴마틴 라곤다의 외관
▲ 애스턴마틴 라곤다의 내부
클래식카가 고풍스럽고 예쁘다는 편견을 한 방에 날려버릴 자동차도 있다. 애스턴마틴이 1976년 내놓은 ‘라곤다(Lagonda)’다. 전자식 계기판과 터치패드 등 첨단기술로도 덮을 수 없었던 것은 애스턴마틴 팬들조차 외면하게 하는 외모였다.
가격 또한 매우 비싸 제대로 판매된 차가 몇 안된다. 하지만 애스턴마틴은 ‘소비자들이 언젠간 알아줄 것’이라며 오히려 왜건, 슈팅 브레이크 같은 차종을 더 추가했다. 그러자 팬들은 “못생긴 차가 3대로 늘었다”고 불평했다.
라곤다는 12년 동안 645대 판매라는 초라한 성적표를 받아들고 쓸쓸하게 사라졌다. 블룸버그는 라곤다를 가장 못생긴 차로 뽑았고, 타임즈는 최악의 차로 선정하기도 했다.
그런데 애스턴마틴은 수년 전 라곤다 브랜드를 되살린다는 계획을 내놓더니 급기야 중동 시장을 겨냥해 라곤다를 다시 내놓겠다고 밝혔다. 이 쯤 되면 오기로 보이거나 혹은 집념으로도 보인다. 라곤다 브랜드를 실패작으로 남기고 싶지 않다는 의미다.
# 한땀 한땀 못생김을 수놓다…미쯔오카 오로치
▲ 2014 부산국제모터쇼에 전시된 미쯔오카 오로치
▲ 2014 부산국제모터쇼에 전시된 미쯔오카 오로치
2001 도쿄 모터쇼, 일본의 수제차 업체 ‘미츠오카(Mitsuoka)’가 혼다의 전설적인 슈퍼카 ‘NSX’를 기반으로 콘셉트카를 내놨다. 군더더기 없는 NSX의 디자인을 기괴한 모양의 패널로 덮어 ‘오로치(Orochi, 큰 뱀)’라는 이름 지었다. 시판에 나섰지만, 외모는 뱀보다 생선에 가까웠고 렉서스 RX SUV에서 빌린 최고출력 233마력의 엔진은 슈퍼카라고 불리기에 한참 부족했다. 아직 놀라긴 이르다. 판매 시작가는 1억원이었으니까.
# ‘그 녀석’의 부활…닛산 쥬크
▲ 닛산 쥬크의 앞모습
▲ 2009 제네바 모터쇼에서 공개된 닛산 카자나 콘셉트
2009년 제네바, 닛산 ‘카자나(Qazana) 콘셉트’가 공개됐다. 그날 기자들은 떠올렸다. 폰티악 아즈텍의 악몽을. 못생긴 헤드라이트 디자인의 부활을. 충격이 채 가시기도 전인 2010년, 양산 모델인 쥬크(Juke)가 출시됐다. 자동차 매체들의 개성 넘친다는 평이 쏟아졌다. 대중들은 ‘못생겼다’의 완곡한 표현이 ‘개성 넘친다’라는 것을 알게됐다.
# 실용성만 뛰어나면 된거 아냐? 응 아니야…BMW 5시리즈 GT
▲ BMW 5시리즈 그란투리스모의 외관
▲ BMW 5시리즈 그란투리스모의 독특한 트렁크 개폐구조
5시리즈 그란투리스모의(Gran Turismo) 독특한 루프라인은 X6를 연상시켰다. 하지만 새로운 세그먼트를 창조해 내며 공전의 히트를 기록한 SUV 형제와 달리, 처절한 실패를 맛봤다. 매력적이던 루프라인은 그란투리스모에선 엉성해보였고, 완전히 개폐되는 트렁크를 두고 굳이 절반만 사용해야 할 이유도 찾기 힘들었다. 넓은 실내 공간은 일반 5시리즈 모델에 비해 우위였으나, 소비자를 납득시키기엔 외모가 개성 넘쳤다. BMW의 다음 그란투리스모는 6시리즈가 될 예정이다.
# 영국 최악의 차는 나야…릴라이언트 로빈
▲ 릴라이언트 로빈의 모습
▲ 전복사고가 흔했던 릴라이언트 로빈 경주
영국 최악의 차로 어김없이 등장하는 이름이 있다. 바로 삼륜차 ‘릴라이언트 로빈(Reliant Robin)’. 여러 제조사가 삼륜차를 시도하다 실패했지만 이보다 엉망일 수 없다. 영국에서는 후륜기어가 없어 오토바이로 분류됐으며 차체도 불안정해 급격한 조향에 여김 없이 차가 뒤집어졌다. 바디는 유리섬유(FRP)로 만들어져 복원조차 어려웠다. 영국사람들은 상처나고 뒤집힌 로빈들을 볼 때마다 ‘플라스틱 돼지’라고 놀렸다.
# 못생긴 삼둥이…쌍용 로디우스, 카이런, 액티언
▲ 혹평을 받은 쌍용차 디자인들 (위에서 차례로 로디우스, 액티언 그리고 카이런)
쌍용차의 문제는 ‘못생김’을 모티브로 한 디자인은 로디우스에서 그치지 않고 액티언, 카이런 등 ‘못생김 삼총사’ 라인업을 갖춤으로써 소비자들의 철저한 외면을 받았다는 점이다. 디자인은 영국 유명 디자이너가 했다. 하지만 소비자들의 목소리를 외면한 결과는 처절했다. 쌍용차가 법정 관리에 들어간데는 디자이너의 책임도 크다고 일부 관계자들은 입을 모은다.
로디우스는 길을 뜻하는 ‘로드(Road)’와 그리스 신화 최고신 ‘제우스(Zeus)’의 합성어로 ‘길위의 제왕’을 뜻한다. 거창한 이름이지만 해외에선 못생긴 차 리스트에 수차례 이름을 올리는 악명 높은 디자인으로 유명했다. 코란도 투리스모가 로디우스의 자리를 대체하자, 한 외신은 “마침내 세계에서 가장 못생긴 차 자리에서 물러난 로디우스”라는 제목의 기사를 게재할 정도였다.
국내 최초의 SUV 쿠페인 액티언은 논란의 주인공이다. 날렵한 캐릭터라인과 근육질 바디는 호불호가 갈렸으며 디자인도 베낀 것 아니냐는 주장이 제기됐다. 전·후면부가 폰티악 아즈텍 콘셉트를 닮았다는 것이다. 문제는 아즈텍이 최악의 자동차 디자인으로 악명 높다는 점이었다. 자동차 팬들은 “베껴도 하필 못생긴 걸로 유명한 차를 베끼냐”며 조롱했다.
쌍용차에 주어진 개발비는 240억. 외관변경 모델을 만들 수 있는 돈이었다. 그러나 신차를 만들었다. 이름은 카이런. 로디우스와 액티언을 조금씩 본뜬 기괴한 디자인으로, 출시되자마자 악평을 받는다. 특히 방패 모양 테일램프는 압권이었다.
올해 전 세계 車 가운데 최고 디자인 상 거머쥔 차는
재규어 랜드로버 코리아는 랜드로버 올 뉴 디펜더가 ‘2021 월드 카 어워드(2021 World Car Awards)’에서 ‘세계 올해의 자동차 디자인’ 상을 수상했다고 22일 밝혔다. 2018년 레인지로버 벨라, 2012년 레인지로버 이보크에 이어 세 번째 세계 올해의 자동차 디자인 수상이다.올 뉴 디펜더는 70여 년간 지켜온 랜드로버의 개척 정신을 계승한 상징적인 모델로이다. 고객은 올 뉴 디펜더의 바디 디자인을 선택할 수 있으며, 네 가지 액세서리 팩을 통해 개인 맞춤화가 가능하다.세계 올해의 디자인은 지난 12개월 동안 출시된 신차 중 최고 수준의 기술 혁신과 디자인으로 새로운 지평을 연 차량을 선정해 수상한다. 7명의 자동차 디자인 전문가로 구성된 패널이 먼저 후보 차량을 살펴보고 심사위원들을 위한 추천 목록을 작성한 후, 전 세계 언론인 93명으로 구성된 심사위원들이 최종 투표를 진행해 최종 수상 모델을 선정했다.디펜더만의 고유한 실루엣 덕분에 올 뉴 디펜더는 한눈에 디펜더임을 알아볼 수 있으며, 짧은 앞뒤 오버행은 탁월한 접근각과 이탈각을 제공한다. 랜드로버 디자이너들은 익숙한 디펜더의 트레이드마크를 현대적으로 재해석했다. 4×4 차량의 목적에 부합하는 수직으로 선 스텐스, 루프의 알파인 라이트 윈도우, ‘사이드 오픈 테일게이트’ 그리고 외부에 장착한 스페어타이어는 오리지널 디펜더 고유의 디자인이 현대적인 모습으로 새롭게 적용된 특징적인 부분이다.인테리어는 오리지널 디펜더가 추구하는 단순함과 내구성이 강조된 디자인을 유지했다, 눈에 보이지 않도록 하는 차체 구조 및 고정물을 그대로 노출해 간결함과 실용성을 강조했다.국내에서는 지난해 9월 올 뉴 디펜더 110 모델 출시됐으며 올해에는 짧은 휠베이스와 오버행으로 랜드로버 역사상 가장 뛰어난 오프로드 성능을 자랑하는 올 뉴 디펜더 90 모델을 출시할 예정이다.[서동철 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
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